他是李书福：创业徒 另类极客 汽车疯子

这是一个血液中有基因的人。

他曾经回忆道， “当我还是个孩子的时候，我钱。例如，我赢了一美元，把它全部放下，换成四美元，把它们全部放下，再换成八美元，然后把它全部放下来，换成十六美元。有些人赢了一块钱就收回了五毛钱，他们赢的钱显然比我少很多。但这样，我可能最后一次失去一切只剩下一分钱了。正如他所描述的那样，在接下来的二十年里，李书福每次都“把赚的钱都放下”，在一个行业里。

在政策上与政府。

19岁时，李书福向父亲借了100多元，让师傅从上海带了一台相机。开局不利，主人只带回了相机包，把相机留给了小偷。不情愿的他借了80多元，买了第二台相机，开始了近一年的走街串巷的拍照生意。当时，摄影是一个受监管的行业，需要得到局的批准。没有“摄影证”的李书福直到半年后才正式开设照相馆。

也许，青春的经历永远会影响一个人未来的发展。目前的政策是不允许的，他以自己的方式走在政策的边缘，等待政策放开的那一天。这种类似的经历将在未来一段时间内在李书福身上重演。后来，造冰箱、卖摩托车、创办吉利汽车，都面临着生产许可证的麻烦。

喜欢思考是他的特点。李书福似乎并不太在乎它的制作难度有多大，只想着如何制作。在生产冰箱蒸发器时，李书福一个人骑自行车把零件送到了冰箱工厂。后来，我简单地成立了一家冰箱工厂，并通过OEM生产。1989年5月，他的北极花冰箱销售额达到4000多万元，26岁的李书福在当时是名副其实的土豪。在冰箱销售火爆的时候，他不得不放下冰箱工厂，因为它没有被列入定点生产企业名单。

20世纪90年代初，当海南房地产泡沫发生时，李书福损失了数千万。之后，他用一句话总结了自己“唯一做的行业”，并决定进入摩托车行业。摆在他面前的第一个障碍是国家的产业政策。年轻的李书福跑到位于北京的机械部摩托车管理办公室，愚蠢地问道：“我们想生产摩托车。你在这里批准了吗？”被问到的官员问他：“你知道国家的产业政策吗？”李书福回答，“在报纸上发表。”这位官员笑了，“看你别走，你在这里干什么？”在经历了开冰箱厂的经历后，为了办证，他花了数千万元在浙江临海买下了一家国有的有产权邮政摩托车厂。然而，当摩托车销量呈上升趋势时，他敢于大声疾呼，要用1亿资金投资5亿制造一辆汽车。

当李书福第一次决定造车时，他不仅受到了外界的质疑，甚至连他的伴侣和自己的兄弟都不赞成。盛怒之下，他说“一辆车就是四个轮子和一个沙发”，这句话一度成为业界的笑柄，但现在我们不能再嘲笑这句话了。因为这句话，直到今天，他仍然享有“汽车疯子”的绰号。制造汽车在当时是一个受限制的行业，在未经主管部门许可的情况下，他依靠向四川德阳一所监狱下属的汽车工厂注资，并利用公共汽车生产许可证为生产汽车打“擦边球”。直到7年后，吉利汽车才进入国家汽车生产目录，并最终获得了准生证。在那之后，就另当别论了。他将成为中国自主汽车品牌的代表。

在吉利拿到汽车生产许可证之前，李书福每次跨界都无法回避的问题是政策。当许多人在思考如何解决政策问题，但最终无法解决时，他似乎总是把政策问题放在最后。早年，他敢于用相机拍摄野生照片，因为他认为这个领域将来会放开；

伪装造车也是因为我相信我放手只是时间问题。

改革开放后成长起来的中国企业家李书福是另一种选择。他的做事风格与按部就班无关。他正在做的事情正在蓬勃发展，他转向了另一个行业，甚至不知道这个行业的水有多深。他做出的每一个选择都像一场，阻挡了之前的一切，也阻挡了模糊的未来。李书福是一个与众不同的极客，好奇心强，敢于做这件事。也许他不是靠自己的技能做到的，但他让一群人追随他去建立梦想，实现更大的梦想。有一件事从未改变，那就是他总是生活在对未来的憧憬中。早年，吉利汽车的年销量只有几万辆，但他正在考虑有一天收购年销售额超过100亿美元的沃尔沃。在那之后，每个人都知道这个故事。十年后，吉利从福特手中收购了沃尔沃汽车公司。

反击的故事：收购沃尔沃

2010年，吉利控股集团以18亿美元收购了福特旗下的沃尔沃汽车公司。这个拥有86年历史的欧洲豪华汽车品牌被一家只做了12年汽车的中国汽车公司赢得。他成功地赢得了全世界的关注。《华尔街日报》和英国路透社都将李书福比作亨利·福特，称赞他们拥有“天生的农民智慧和商业直觉”。这个梦想终于实现了。当福特正在评估吉利收购沃尔沃的消息传出时，一些人认为吉利疯了。有些人说这是一项不可能完成的任务。也许他没想那么多。无论他有多少筹码，他都敢于考虑收购沃尔沃。

2010年11月10日，李书福在杭州会见了瑞典国王及其瑞典皇家工程院代表团。这一天是吉利收购沃尔沃的第100天。李书福首次表示，中国将成为沃尔沃的第二个国内市场，并计划在成都、上海和大庆建厂。尽管此时沃尔沃的税前亏损高达15亿美元，还欠福特35亿美元的债务。

“当我们和美国福特谈论此事时，他们根本不知道我是谁，甚至没有看到或谈论此事。李书福谈到了吉利收购沃尔沃的曲折道路，并为收购事宜给福特写了一封信。后来，福特更换了首席财务官，为交易提供便利。谈到最终收购的成功，他归结为人谋深算。

在与福特的谈判中，过去很难参观沃尔沃的测试工厂和研发中心，但现在我认为它是汽车行业名副其实的受人尊敬的前辈。李书福坚定地说：“收购沃尔沃是物有所值的。"

我们过去常常自己研究汽车的结构。在过去，水会漏到车里。它是怎么进来的？我不知道。这很头疼。我晚上睡不着。有时我会想一想，突然在半夜两三点起床，跑到车间看看是否像这样漏水。如果是这样的话，我很高兴。如果不正确，工程师将在第二天被邀请继续研究。重量、速度、密封性等等，这些都是我们过去头疼的问题。----李書福

吉利收购沃尔沃后，双方的合作开始加强。2012年，吉利汽车与沃尔沃签署技术转让协议，共同开发一系列小排量、高性能、环保的发动机，以及电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车。吉利过去头疼的技术问题，在沃尔沃这个经验丰富的兄弟面前仍然是个问题。

提高质量和品牌是中国几乎所有自主品牌汽车都面临的问题。作为一家生产和销售廉价经济型汽车的公司，没有出路。李书福承认，国内汽车与国际制造商之间的差距非常大。尽管他说“一辆车只有四个轮子和一张沙发”，但他内心深处知道，制造一辆好车需要技术力量。拥有沃尔沃后，吉利可以缩短学习过程，并很快受益于沃尔沃的研发中心。如果你只是想赚钱，你可以进口一些零件进行组装，并打造自己的品牌。当他花大价钱买下沃尔沃时，李书福想知道如何真正从上游生产汽车，并向沃尔沃学习，这是他的真正目的。

智能汽车浪潮下的沃尔沃

也许在拥有沃尔沃之前，李书福没有太多资本谈论未来的汽车形式，他更多地追随。沃尔沃的老板李书福是如何利用V……

vo的技术优势能站在汽车和互联网的台风口吗？

2012年9月，在西班牙巴塞罗那的道路上，三辆无人驾驶的沃尔沃汽车在一辆载人卡车的带领下，以90公里/小时的速度完成了欧洲环保道路安全游行（SARTRE）的测试项目。

智能汽车要么用发动机代替汽油发动机，用锂电池代替油箱，要么在汽车控制系统中添加sim卡以连接互联网。与特斯拉相比，李书福可能更关心“无人驾驶”，因为他在对汽车行业未来的判断中选择了“无人驾驶“。他表示，在不断了解沃尔沃的过程中，他被沃尔沃在汽车互联、汽车安全和无人驾驶方面的研究和逻辑深深打动，甚至会重新定义自己的产品理念。有了沃尔沃，他有了更多傲慢的资本来谈论未来的智能汽车。他要做的是如何让沃尔沃汽车引领“无人驾驶”的潮流。

未来，汽车将变得像篮球一样灵活，“想滚到哪里就滚到哪里。”谈到智能汽车，李书福提到了沃尔沃的XC90车型。据他说，“明年上市的XC90应该是高度智能化的。”如果说运气好的时候，因为技术实力不足，只能随波逐流，那么这一次，拥有沃尔沃的李书福真的有了绝地反击的筹码。

李书福之所以成为今天中国自主汽车品牌的代表，是因为他踩到了每一个关键节点。在这个行业即将悄然改变之前，他的每一个举动都是基于研究大趋势后的实践。这一次，在汽车和互联网的浪潮中，他终于有了推广的力量。这是一个血液中有基因的人。

他曾经回忆道， “当我还是个孩子的时候，我钱。例如，我赢了一美元，把它全部放下，换成四美元，把它们全部放下，再换成八美元，然后把它全部放下来，换成十六美元。有些人赢了一块钱就收回了五毛钱，他们赢的钱显然比我少很多。但这样，我可能最后一次失去一切只剩下一分钱了。正如他所描述的那样，在接下来的二十年里，李书福每次都“把赚的钱都放下”，在一个行业里。

在政策上与政府。

19岁时，李书福向父亲借了100多元，让师傅从上海带了一台相机。开局不利，主人只带回了相机包，把相机留给了小偷。不情愿的他借了80多元，买了第二台相机，开始了近一年的走街串巷的拍照生意。当时，摄影是一个受监管的行业，需要得到局的批准。没有“摄影证”的李书福直到半年后才正式开设照相馆。

也许，青春的经历永远会影响一个人未来的发展。目前的政策是不允许的，他以自己的方式走在政策的边缘，等待政策放开的那一天。这种类似的经历将在未来一段时间内在李书福身上重演。后来，造冰箱、卖摩托车、创办吉利汽车，都面临着生产许可证的麻烦。

喜欢思考是他的特点。李书福似乎并不太在乎它的制作难度有多大，只想着如何制作。在生产冰箱蒸发器时，李书福一个人骑自行车把零件送到了冰箱工厂。后来，我简单地成立了一家冰箱工厂，并通过OEM生产。1989年5月，他的北极花冰箱销售额达到4000多万元，26岁的李书福在当时是名副其实的土豪。在冰箱销售火爆的时候，他不得不放下冰箱工厂，因为它没有被列入定点生产企业名单。

20世纪90年代初，当海南房地产泡沫发生时，李书福损失了数千万。之后，他用一句话总结了自己“唯一做的行业”，并决定进入摩托车行业。摆在他面前的第一个障碍是国家的产业政策。年轻的李书福跑到位于北京的机械部摩托车管理办公室，愚蠢地问道：“我们想生产摩托车。你在这里批准了吗？”被问到的官员问他：“你知道国家的产业政策吗？”李书福回答，“在报纸上发表。”这位官员笑了，“别走，你在这里干什么？”在开了一家冰箱厂的经历后，他买下了一家国有邮政摩托车厂……

在浙江省临海市，为了获得证书，花费了数千万元。然而，当摩托车销量呈上升趋势时，他敢于大声疾呼，要用1亿资金投资5亿制造一辆汽车。

当李书福第一次决定造车时，他不仅受到了外界的质疑，甚至连他的伴侣和自己的兄弟都不赞成。盛怒之下，他说“一辆车就是四个轮子和一个沙发”，这句话一度成为业界的笑柄，但现在我们不能再嘲笑这句话了。因为这句话，直到今天，他仍然享有“汽车疯子”的绰号。制造汽车在当时是一个受限制的行业，在未经主管部门许可的情况下，他依靠向四川德阳一所监狱下属的汽车工厂注资，并利用公共汽车生产许可证为生产汽车打“擦边球”。直到7年后，吉利汽车才进入国家汽车生产目录，并最终获得了准生证。在那之后，就另当别论了。他将成为中国自主汽车品牌的代表。

在吉利拿到汽车生产许可证之前，李书福每次跨界都无法回避的问题是政策。当许多人在思考如何解决政策问题，但最终无法解决时，他似乎总是把政策问题放在最后。早年，他敢于用相机拍摄野生照片，因为他认为这个领域将来会放开；

伪装造车也是因为我相信我放手只是时间问题。

改革开放后成长起来的中国企业家李书福是另一种选择。他的做事风格与按部就班无关。他正在做的事情正在蓬勃发展，他转向了另一个行业，甚至不知道这个行业的水有多深。他做出的每一个选择都像一场，阻挡了之前的一切，也阻挡了模糊的未来。李书福是一个与众不同的极客，好奇心强，敢于做这件事。也许他不是靠自己的技能做到的，但他让一群人追随他去建立梦想，实现更大的梦想。有一件事从未改变，那就是他总是生活在对未来的憧憬中。早年，吉利汽车的年销量只有几万辆，但他正在考虑有一天收购年销售额超过100亿美元的沃尔沃。在那之后，每个人都知道这个故事。十年后，吉利从福特手中收购了沃尔沃汽车公司。

反击的故事：收购沃尔沃

2010年，吉利控股集团以18亿美元收购了福特旗下的沃尔沃汽车公司。这个拥有86年历史的欧洲豪华汽车品牌被一家只做了12年汽车的中国汽车公司赢得。他成功地赢得了全世界的关注。《华尔街日报》和英国路透社都将李书福比作亨利·福特，称赞他们拥有“天生的农民智慧和商业直觉”。这个梦想终于实现了。当福特正在评估吉利收购沃尔沃的消息传出时，一些人认为吉利疯了。有些人说这是一项不可能完成的任务。也许他没想那么多。无论他有多少筹码，他都敢于考虑收购沃尔沃。

2010年11月10日，李书福在杭州会见了瑞典国王及其瑞典皇家工程院代表团。这一天是吉利收购沃尔沃的第100天。李书福首次表示，中国将成为沃尔沃的第二个国内市场，并计划在成都、上海和大庆建厂。尽管此时沃尔沃的税前亏损高达15亿美元，还欠福特35亿美元的债务。

“当我们和美国福特谈论此事时，他们根本不知道我是谁，甚至没有看到或谈论此事。李书福谈到了吉利收购沃尔沃的曲折道路，并为收购事宜给福特写了一封信。后来，福特更换了首席财务官，为交易提供便利。谈到最终收购的成功，他归结为人谋深算。

在与福特的谈判中，过去很难参观沃尔沃的测试工厂和研发中心，但现在我认为它是汽车行业名副其实的受人尊敬的前辈。李书福坚定地说：“收购沃尔沃是物有所值的。"

我们过去常常自己研究汽车的结构。在过去，水会漏到车里。它是怎么进来的？我不知道。这很头疼。我晚上睡不着。有时我会想一想，突然在半夜两三点起床，跑到车间看看是否像这样漏水。如果是这样的话，我很高兴。如果不正确，工程师将在第二天被邀请继续研究。重量、速度、密封性等等，这些都是我们过去头疼的问题。----李書福

吉利收购沃尔沃后，双方的合作开始加强。2012年，吉利汽车与沃尔沃签署技术转让协议，共同开发一系列小排量、高性能、环保的发动机，以及电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车。吉利过去头疼的技术问题，在沃尔沃这个经验丰富的兄弟面前仍然是个问题。

提高质量和品牌是中国几乎所有自主品牌汽车都面临的问题。作为一家生产和销售廉价经济型汽车的公司，没有出路。李书福承认，国内汽车与国际制造商之间的差距非常大。尽管他说“一辆车只有四个轮子和一张沙发”，但他内心深处知道，制造一辆好车需要技术力量。拥有沃尔沃后，吉利可以缩短学习过程，并很快受益于沃尔沃的研发中心。如果你只是想赚钱，你可以进口一些零件进行组装，并打造自己的品牌。当他花大价钱买下沃尔沃时，李书福想知道如何真正从上游生产汽车，并向沃尔沃学习，这是他的真正目的。

智能汽车浪潮下的沃尔沃

也许在拥有沃尔沃之前，李书福没有太多资本谈论未来的汽车形式，他更多地追随。沃尔沃的老板李书福是如何利用V……

vo的技术优势能站在汽车和互联网的台风口吗？

2012年9月，在西班牙巴塞罗那的道路上，三辆无人驾驶的沃尔沃汽车在一辆载人卡车的带领下，以90公里/小时的速度完成了欧洲环保道路安全游行（SARTRE）的测试项目。

智能汽车要么用发动机代替汽油发动机，用锂电池代替油箱，要么在汽车控制系统中添加sim卡以连接互联网。与特斯拉相比，李书福可能更关心“无人驾驶”，因为他在对汽车行业未来的判断中选择了“无人驾驶“。他表示，在不断了解沃尔沃的过程中，他被沃尔沃在汽车互联、汽车安全和无人驾驶方面的研究和逻辑深深打动，甚至会重新定义自己的产品理念。有了沃尔沃，他有了更多傲慢的资本来谈论未来的智能汽车。他要做的是如何让沃尔沃汽车引领“无人驾驶”的潮流。

未来，汽车将变得像篮球一样灵活，“想滚到哪里就滚到哪里。”谈到智能汽车，李书福提到了沃尔沃的XC90车型。据他说，“明年上市的XC90应该是高度智能化的。”如果说运气好的时候，因为技术实力不足，只能随波逐流，那么这一次，拥有沃尔沃的李书福真的有了绝地反击的筹码。

李书福之所以成为今天中国自主汽车品牌的代表，是因为他踩到了每一个关键节点。在这个行业即将悄然改变之前，他的每一个举动都是基于研究大趋势后的实践。这一次，在汽车和互联网的浪潮中，他终于有了推广的力量。

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