2014年汽车市场增速将放缓 新能源汽车提速

尽管中国汽车工业协会尚未公布2013年全年汽车市场的产销量，但前11个月的产销量已经超过了2012年全年的水平，高增长毫无悬念。业内普遍预计，未来几年汽车市场将稳步增长，但增长速度将放缓。限购、环保、新能源汽车、SUV和日本复苏已成为2013年中国汽车市场的关键词，这些因素的影响将在2014年加速。

日系车强势回归

日系车以其高性价比、节油性能和出色的做工在世界上赢得了巨大的市场，在中国汽车市场也占有重要地位。在经历了2012年的滑铁卢之后，日本汽车在2013年开始再次增长。根据日系车企公布的数据，丰田、本田、日产等日系车在华产量大幅增长。

日系车的强势回归与日本各大车企的新发展战略不无关系。2013年，广汽本田连续推出凌派、第九代雅阁等全新中级车，推动销量增速从上半年的3%提升至全年的30%，实现了40多万辆的年度销量目标。广汽丰田旗下的凯美瑞也夺回了中高端汽车细分市场的冠军，结束了德国在该细分市场的统治历史。截至2013年底，东风日产双品牌年销量已达90万辆，比2012年增长16.4%，提前9天完成全年任务。

由于新产品的推出，日本汽车的爆发将继续发酵。广汽本田将在2014年推出四款新车型，广汽丰田将推出小型车战略，东风日产将在今明两年推出SUV攻势。从今年年初开始，新奇骏将逐步形成全线产品群，启辰品牌也将迅速扩大规模。全价值链的战略布局将巩固日系车的市场基础。

然而，中日之间重新出现的紧张局势引起了市场参与者的注意。2012年，中日摩擦给日本汽车带来了沉重损失，目前还很难确定这种影响是否会再次上演。

独立品牌赋予力量。

J.D.Power发布了2013年中国新车质量报告。根据2010年以来的统计数据，中国自主品牌汽车的问题数量逐渐减少，与国际品牌的差距不断缩小。近年来，自主品牌汽车在研发能力、产品质量和品牌形象方面都有了很大的提升。在汽车、发动机、自动变速箱和电子技术方面取得了重大突破。在过去的两年里，它在许多新车和敞篷车上都引人注目。由于产品基本同质化，价格便宜20%以上，因此赢得了一些市场。未来10年，在三四线市场竞争中，自主品牌的优势将会凸显。

自主品牌在SUV领域的表现值得一提。2013年，各汽车制造商在中国共推出165款SUV车型，2014年将推出55款。在五大品牌中，自主品牌表现强劲。哈弗品牌在2013年独立后，先后推出了H5、H6和H8三款重磅车型，并将在2014年进一步扩大产品阵容。哈弗H2在今年的广州车展上亮相，预计将于2014年正式上市。这款新车的定位低于目前在售车型，将成为哈弗全新的入门级SUV。

上汽名爵在上海车展上展出了SUV概念车MG CS，并将于2014年推出量产车型。这将是MG品牌旗下首款SUV车型，定位于紧凑型SUV细分市场，将与目前市场上主流的途观、小牛等车型展开竞争。此外，吉利全球鹰、一汽奔腾、天津一汽、一汽吉林、江铃和奇瑞都将在2014年推出改款或新款SUV车型。2014年，中国SUV市场预计将持续火爆，竞争将越来越激烈。

今年1月1日，天津市正式实施汽车限购政策。在此之前，有传言说……

在许多城市实施限购政策。随着雾霾天气的持续，实施汽车限购的城市可能会扩散。业内认为，这将首当其冲地影响自主品牌汽车。

新能源汽车加速发展

时隔8个多月，2013年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，并于2013年至2015年继续推广应用。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应为符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车补贴标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；

纯电动公交车和插电式混合动力（包括增程）公交车的标准保持不变。

此前，新能源汽车推广的主要障碍之一是地方保护主义。这份通知指出，拟推广应用的汽车中外国品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌汽车。这一要求有望打破地方保护主义，促进新能源汽车的发展。

随后，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部发布了《关于推广1.6升及以下节能环保汽车的通知》，决定自2013年10月1日至2015年12月31日实施1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）推广补贴政策。促销补贴标准不变，即消费者购买1.6升及以下节能环保汽车，继续给予3000元的一次性固定补贴，由生产企业在销售时支付给购买者。

从今年开始，北京市小客车年配置总量从24万辆减少到15万辆，其中新能源小客车2万辆，摇号频次也从每月一次减少到每两个月一次。分析认为，普通乘用车限购预计将导致部分买家转向新能源汽车。虽然新能源汽车也需要摇号，但从最近新能源的销售情况来看，即使通过摇号配置，中签的几率也比普通乘用车要容易得多。尽管中国汽车工业协会尚未公布2013年全年汽车市场的产销量，但前11个月的产销量已经超过了2012年全年的水平，高增长毫无悬念。业内普遍预计，未来几年汽车市场将稳步增长，但增长速度将放缓。限购、环保、新能源汽车、SUV和日本复苏已成为2013年中国汽车市场的关键词，这些因素的影响将在2014年加速。

日系车强势回归

日系车以其高性价比、节油性能和出色的做工在世界上赢得了巨大的市场，在中国汽车市场也占有重要地位。在经历了2012年的滑铁卢之后，日本汽车在2013年开始再次增长。根据日系车企公布的数据，丰田、本田、日产等日系车在华产量大幅增长。

日系车的强势回归与日本各大车企的新发展战略不无关系。2013年，广汽本田连续推出凌派、第九代雅阁等全新中级车，推动销量增速从上半年的3%提升至全年的30%，实现了40多万辆的年度销量目标。广汽丰田旗下的凯美瑞也夺回了中高端汽车细分市场的冠军，结束了德国在该细分市场的统治历史。截至2013年底，东风日产双品牌年销量已达90万辆，比2012年增长16.4%，提前9天完成全年任务。

由于新产品的推出，日本汽车的爆发将继续发酵。广汽本田将在2014年推出四款新车型，广汽丰田将推出小型车战略，东风日产将在今明两年推出SUV攻势。从今年年初开始，新奇骏将逐步形成全线产品群，启辰品牌也将迅速扩大规模。全价值链的战略布局将巩固日系车的市场基础。

然而，中日之间重新出现的紧张局势引起了市场参与者的注意。2012年，中日摩擦给日本汽车带来了沉重损失，目前还很难确定这种影响是否会再次上演。

独立品牌赋予力量。

J.D.Power发布了2013年中国新车质量报告。根据2010年以来的统计数据，中国自主品牌汽车的问题数量逐渐减少，与国际品牌的差距不断缩小。最近一年……

自主品牌汽车在研发能力、产品质量和品牌形象方面都有了很大的提升。在汽车、发动机、自动变速箱和电子技术方面取得了重大突破。在过去的两年里，它在许多新车和敞篷车上都引人注目。由于产品基本同质化，价格便宜20%以上，因此赢得了一些市场。未来10年，在三四线市场竞争中，自主品牌的优势将会凸显。

自主品牌在SUV领域的表现值得一提。2013年，各汽车制造商在中国共推出165款SUV车型，2014年将推出55款。在五大品牌中，自主品牌表现强劲。哈弗品牌在2013年独立后，先后推出了H5、H6和H8三款重磅车型，并将在2014年进一步扩大产品阵容。哈弗H2在今年的广州车展上亮相，预计将于2014年正式上市。这款新车的定位低于目前在售车型，将成为哈弗全新的入门级SUV。

上汽名爵在上海车展上展出了SUV概念车MG CS，并将于2014年推出量产车型。这将是MG品牌旗下首款SUV车型，定位于紧凑型SUV细分市场，将与目前市场上主流的途观、小牛等车型展开竞争。此外，吉利全球鹰、一汽奔腾、天津一汽、一汽吉林、江铃和奇瑞都将在2014年推出改款或新款SUV车型。2014年，中国SUV市场预计将持续火爆，竞争将越来越激烈。

今年1月1日，天津市正式实施汽车限购政策。在此之前，许多城市都有实施限购政策的传言。随着雾霾天气的持续，实施汽车限购的城市可能会扩散。业内认为，这将首当其冲地影响自主品牌汽车。

新能源汽车加速发展

时隔8个多月，2013年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，并于2013年至2015年继续推广应用。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应为符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车补贴标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车和插电式混合动力（包括增程）公交车的标准保持不变。

此前，新能源汽车推广的主要障碍之一是地方保护主义。这份通知指出，拟推广应用的汽车中外国品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌汽车。这一要求有望打破地方保护主义，促进新能源汽车的发展。

随后，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部发布了《关于推广1.6升及以下节能环保汽车的通知》，决定自2013年10月1日至2015年12月31日实施1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）推广补贴政策。促销补贴标准不变，即消费者购买1.6升及以下节能环保汽车，继续给予3000元的一次性固定补贴，由生产企业在销售时支付给购买者。

从今年开始，北京市小客车年配置总量从24万辆减少到15万辆，其中新能源小客车2万辆，摇号频次也从每月一次减少到每两个月一次。分析认为，普通乘用车限购预计将导致部分买家转向新能源汽车。虽然新能源汽车也需要摇号，但从最近新能源的销售情况来看，即使通过摇号配置，中签的几率也比普通乘用车要容易得多。

标签：本田丰田哈弗日产一汽

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