2014年初，有限公司在去年DDM155系列电机的基础上生产了新产品-DDM 110。这是一个6相电机系统，源自全尺寸DDM155的9相电机。其特点是：在直径不变的情况下，长度为原型号的2/3，额定功率为110kW，峰值功率为200kW，峰值扭矩为2300Nm。
电机系统是专门为平原城市纯电动公交车（8米-11米）开发的，系统成本降低约30%，以满足客户的低成本要求。
现在有四台来自北京帕特尔的DDM155系列电动机；160、155A、155B和110系列，这四款电机覆盖了8-18米的纯电动汽车，扩大了纯电动公交车的安装范围，为公交车制造商和用户提供了更多选择。同时，它体现了Patel产品拓扑设计和系列化设计带来的优势。目前，帕特尔在北京的电动驱动系统已在8米至18米的公交车上使用。从运行情况来看，客户普遍认为Patel的电驱动系统可靠性好、能耗低、噪音低、重量轻、服务好，是未来大规模生产的最佳选择系统。
2014年上半年，北京百特还将推出DDM100电机系统。驱动电机的直径为400mm，比DDM155系列电机的直径小170mm。重量为220公斤，峰值功率为200千瓦，峰值扭矩分为两个步骤：DDM 100纳米和DDM 100纳米。成本优势更加明显。这两种电气驱动系统的诞生，将在国内纯电动客车中具有明显的技术和成本优势，并必将成为有限公司未来的主导产品之一。2014年初，有限公司在去年DDM155系列电机的基础上生产了新产品-DDM 110。这是一个6相电机系统，源自全尺寸DDM155的9相电机。其特点是：在直径不变的情况下，长度为原型号的2/3，额定功率为110kW，峰值功率为200kW，峰值扭矩为2300Nm。
电机系统是专门为平原城市纯电动公交车（8米-11米）开发的，系统成本降低约30%，以满足客户的低成本要求。
现在有四台来自北京帕特尔的DDM155系列电动机；160、155A、155B和110系列，这四款电机覆盖了8-18米的纯电动汽车，扩大了纯电动公交车的安装范围，为公交车制造商和用户提供了更多选择。同时，它体现了Patel产品拓扑设计和系列化设计带来的优势。目前，帕特尔在北京的电动驱动系统已在8米至18米的公交车上使用。从运行情况来看，客户普遍认为Patel的电驱动系统可靠性好、能耗低、噪音低、重量轻、服务好，是未来大规模生产的最佳选择系统。
2014年上半年，北京百特还将推出DDM100电机系统。驱动电机的直径为400mm，比DDM155系列电机的直径小170mm。重量为220公斤，峰值功率为200千瓦，峰值扭矩分为两个步骤：DDM 100纳米和DDM 100纳米。成本优势更加明显。这两种电气驱动系统的诞生，将在国内纯电动客车中具有明显的技术和成本优势，并必将成为有限公司未来的主导产品之一。
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