2013年，中国汽车产销再创新高，再次位居世界第一，同时成为唯一产销超过2000万辆的国家。日前，中国汽车工业协会发布了一系列数据。2013年，全国汽车累计产销2211.68万辆和2198.41万辆，分别比上年增长14.8%和13.9%，明显超出年初预期。
中国汽车协会副秘书长史建华预测，2014年中国汽车年需求量约为2385万至2429万辆（年汽车市场需求=总销量出口量+进口量），年汽车销量为2374万至2418万辆，增长率为8%-10%。
史建华认为，2014年中国汽车市场有四大优势：宏观经济总体稳定，消费者信心增强；汽车消费刚性需求依然存在；新型城镇化的推进催生了新的购车需求；消费升级促进汽车需求。
预计2014年，电动汽车和混合动力汽车仍将是汽车市场的亮点，“旁观者多，购买者少”可能会发生变化。北京改变了摇号规则，新能源汽车将获得更多指标。虽然数量不多，但会吸引大量渴望长期购车的准车主。
2014年，受奢侈品价格下跌和一线城市消费升级等因素影响，消费结构将发生较大变化。高端汽车将进一步扩张，处于底层的品牌不得不面临淘汰的压力。2013年，中国汽车产销量再创新高，再次位居世界第一，同时成为唯一一个产销量超过2000万辆的国家。日前，中国汽车工业协会发布了一系列数据。2013年，全国汽车累计产销2211.68万辆和2198.41万辆，分别比上年增长14.8%和13.9%，明显超出年初预期。
中国汽车协会副秘书长史建华预测，2014年中国汽车年需求量约为2385万至2429万辆（年汽车市场需求=总销量出口量+进口量），年汽车销量为2374万至2418万辆，增长率为8%-10%。
史建华认为，2014年中国汽车市场有四大优势：宏观经济总体稳定，消费者信心增强；汽车消费刚性需求依然存在；新型城镇化的推进催生了新的购车需求；消费升级促进汽车需求。
预计2014年，电动汽车和混合动力汽车仍将是汽车市场的亮点，“旁观者多，购买者少”可能会发生变化。北京改变了摇号规则，新能源汽车将获得更多指标。虽然数量不多，但会吸引大量渴望长期购车的准车主。
2014年，受奢侈品价格下跌和一线城市消费升级等因素影响，消费结构将发生较大变化。高端汽车将进一步扩张，处于底层的品牌不得不面临淘汰的压力。
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