东芝20日宣布，其新开发的电动巴士将于2月起在东京投入商业运营。东芝快速充电技术的成功研发，使公交车在严重的交通堵塞情况下能够正常运行。作为2020年东京奥运会的基础设施建设之一，零排放环保电动公交车有望在后期扩建投入使用。
据报道，东京在申办2020年奥运会时表示，“所有与奥运会相关的车辆都将使用电动汽车、燃料电池汽车和油电混合动力汽车等低污染、低燃料汽车”。东京使用电动公交车可以说是一项“国际公约”。
在港口地区，电动公交车的使用主要是社区公交车。它每天往返于田町站和新桥站之间6次，共计17公里。据介绍，普通公交车在市中心地区的运营路线与电动公交车的行驶时间表一致，这在日本尚属首次。
据介绍，东芝已向日本汽车制造商提供电动汽车专用电池技术，并自2011年起正式开始研发电动公交车。电动公交车每次充电后的行驶距离是有限的，充电需要时间是一个大问题。除了市中心的交通堵塞，夏东使用季节性空调也加速了电池消耗，使电动公交车更难投入商业运营。
东芝公司成功开发了一种超快充电技术，其速度是原来的超快充电的三倍。它可以在五分钟内充电一次，每天可以行驶100多公里。东芝20日宣布，其新开发的电动巴士将于2月起在东京投入商业运营。东芝快速充电技术的成功研发，使公交车在严重的交通堵塞情况下能够正常运行。作为2020年东京奥运会的基础设施建设之一，零排放环保电动公交车有望在后期扩建投入使用。
据报道，东京在申办2020年奥运会时表示，“所有与奥运会相关的车辆都将使用电动汽车、燃料电池汽车和油电混合动力汽车等低污染、低燃料汽车”。东京使用电动公交车可以说是一项“国际公约”。
在港口地区，电动公交车的使用主要是社区公交车。它每天往返于田町站和新桥站之间6次，共计17公里。据介绍，普通公交车在市中心地区的运营路线与电动公交车的行驶时间表一致，这在日本尚属首次。
据介绍，东芝已向日本汽车制造商提供电动汽车专用电池技术，并自2011年起正式开始研发电动公交车。电动公交车每次充电后的行驶距离是有限的，充电需要时间是一个大问题。除了市中心的交通堵塞，夏东使用季节性空调也加速了电池消耗，使电动公交车更难投入商业运营。
东芝公司成功开发了一种超快充电技术，其速度是原来的超快充电的三倍。它可以在五分钟内充电一次，每天可以行驶100多公里。
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