多地政府吹暖风 大力扶持新能源汽车试点城市

在等待了很长时间之后，新能源汽车市场正在刮起暖风。北京、上海、合肥、芜湖等地有关部门已陆续出台或计划出台相关政策，加大地方新能源汽车试点城市的推广应用力度。

上海开门迎新。

“上海人的开放心态。”当上海市经济和信息化委员会宣布江淮和悦iEV4也在其中时。

江淮汽车高管表示，当上海第四批私人购买新能源汽车试点车型上市时。传统上，地方政府在支持新能源汽车发展时，主要考虑当地汽车制造商的产品，并为其他地方的新能源汽车设定各种无形的门槛。

据统计，2013年，共有5辆汽车进入上海新能源汽车采购目录，其中包括中科的力帆620CEV、奇瑞瑞麟旗下的两款纯电动汽车、上海通用赛欧springo和上汽荣威E50。事实上，奇瑞旗下的两款车型都未能获得上海的补贴，但没想到安徽江淮和岳iEV4入围了第四批名单。

同时，对外开放被解读为上海新能源汽车的推广将加快。上海市发改委相关负责人此前透露，上海将严格控制机动车保有量和使用强度，大力推广新能源汽车。到2015年，计划私人购买2万辆新能源汽车；

在新的或更新的公交车中，新能源和清洁燃料汽车的比例已达到60%以上。

众所周知，考虑到新能源汽车基础设施的不完善，上海已被纳入新一轮城市规划。上海将在嘉定、闵行等重点领域，以及公共交通等重点领域大力推广新能源汽车，包括探索商业模式和构建配套措施。

北京的政策开始了。

2013年夏天，北京一家资深汽车公司表示，“由于相关补贴政策的延迟出台，2013年新能源汽车的推广计划未能实现。但在2014年，其疑虑大大缓解。北京新能源汽车发展促进中心副主任陈桂儒在“2013全球新能源汽车大会”上表示“北京市和新能源汽车推广相关局已就新能源汽车的推广政策达成一致，并已会签。相关材料已上报北京市政府，并将于近期出台。根据计划，北京将按照与中央政策相同的金额对新能源汽车进行补贴。一旦新政策出台，北京将进入新能源汽车启动期。

陈贵儒指出，“2014年，北京市设立了2万个新能源汽车牌照指标，其中企业购买指标1万个，私人购买指标1 1万个。这只是北京新能源汽车的起步阶段。根据计划，2017年北京市将推广17万辆新能源汽车，其中2014年2万辆，2015年3万辆，2016年和2017年6万辆。

刚刚起步的北京还没有完全放开新能源汽车补贴的大门。传统上，要获得当地新能源汽车补贴，就必须进入当地新能源乘用车制造商和产品目录。尽管进入《北京市新能源乘用车示范应用目录》尚未发布，但北汽纯电动汽车E150EV的进入没有悬念，而外国汽车制造商生产的新能源汽车则未知。一旦E150纯电动汽车率先获得补贴，它将很快获得部门订单。由于该车型2013年厂家指导价为24.98万元，按照中央财政和北京财政分别补贴4.5万元计算，E150实际购车成本约为16万元。相比之下，比亚迪备受瞩目的插电式混合动力汽车在北京上市。从各种渠道了解到，这款车在北京实际上无法打开补贴的大门。据称，比亚迪秦威的插电式混合动力汽车不在新能源汽车补贴范围内。

安徽，杭州，努力奔跑。

安徽芜湖、合肥和浙江杭州也加大了新能源汽车的推广力度。

合肥当局两条腿走路，以扩大公共部门对新能源汽车的需求。据了解，截至2013年底，合肥已推广新能源汽车8000多辆，其中客车6500辆，公交车1500辆。在公共交通领域，这已经是2013年的事了。

推广300辆新能源公交车，2014年计划推广2000辆新能源汽车。根据计划，未来将淘汰部分黄标公交车，代之以纯电动公交车；此外，一些物流黄标车将被淘汰，取而代之的是纯电动物流车。

此外，合肥市出台了《合肥市节能和新能源汽车财政补贴管理办法（暂行）》，支持民间消费新能源。根据这一办法，合肥市财政将对私人用户将自己的燃油车换成新能源车的，给予3000元/辆的一次性补贴；

购买新能源私家车的，每千瓦时可享受3000元的补贴。针对电池需要报废的问题，合肥市财政设立了电池回购专项资金，按照车辆生产企业500元/辆、市财政200元/辆的标准提取并存入专户，专门用于回收新能源汽车动力电池。实际支出根据电池回收情况进行分配。

日前，安徽省芜湖市有关部门表示，第二批推广应用工作继续向机关事业单位推广，共计105辆，符合政府公务用车率先使用新能源汽车的要求，为普通消费者树立榜样。计划于2014年1月底完工。如果实现这一目标，首批推广100辆新能源汽车，安徽芜湖将有205辆新能源车正式使用。据悉，安徽省芜湖市公务用车新能源汽车推广将与芜湖市公务车改革相结合，燃油车将逐步由租赁新能源汽车取代。

杭州市经信委汽车处处长何秀林表示，未来两年，杭州计划推广6000辆新能源汽车，其中1000辆将在2014年推广。从车型来看，6000辆新能源汽车包括2000辆租赁车、1000辆出租车和300辆公交车，其余为新能源物流车、政府公务车和私家车。在等待了很长时间之后，新能源汽车市场正在刮起暖风。北京、上海、合肥、芜湖等地有关部门已陆续出台或计划出台相关政策，加大地方新能源汽车试点城市的推广应用力度。

上海开门迎新。

“上海人的开放心态。”当上海市经济和信息化委员会宣布江淮和悦iEV4也在其中时。

江淮汽车高管表示，当上海第四批私人购买新能源汽车试点车型上市时。传统上，地方政府在支持新能源汽车发展时，主要考虑当地汽车制造商的产品，并为其他地方的新能源汽车设定各种无形的门槛。

据统计，2013年，共有5辆汽车进入上海新能源汽车采购目录，其中包括中科的力帆620CEV、奇瑞瑞麟旗下的两款纯电动汽车、上海通用赛欧springo和上汽荣威E50。事实上，奇瑞旗下的两款车型都未能获得上海的补贴，但没想到安徽江淮和岳iEV4入围了第四批名单。

同时，对外开放被解读为上海新能源汽车的推广将加快。上海市发改委相关负责人此前透露，上海将严格控制机动车保有量和使用强度，大力推广新能源汽车。到2015年，计划私人购买2万辆新能源汽车；

在新的或更新的公交车中，新能源和清洁燃料汽车的比例已达到60%以上。

众所周知，考虑到新能源汽车基础设施的不完善，上海已被纳入新一轮城市规划。上海将在嘉定、闵行等重点领域，以及公共交通等重点领域大力推广新能源汽车，包括探索商业模式和构建配套措施。

北京的政策开始了。

2013年夏天，北京一家资深汽车公司表示，“由于相关补贴政策的延迟出台，2013年新能源汽车的推广计划未能实现。但在2014年，其疑虑大大缓解。北京新能源汽车发展促进中心副主任陈桂儒在“2013全球新能源汽车大会”上表示“北京市和新能源汽车推广相关局已就新能源汽车的推广政策达成一致，并已会签。相关材料已上报北京市政府，并将于近期出台。根据计划，北京将按照与中央政策相同的金额对新能源汽车进行补贴。一旦新政策出台，北京将进入新能源汽车启动期。

陈贵儒指出，“2014年，北京市设立了2万个新能源汽车牌照指标，其中企业购买指标1万个，私人购买指标1 1万个。这只是北京新能源汽车的起步阶段。根据计划，2017年北京市将推广17万辆新能源汽车，其中2014年2万辆，2015年3万辆，2016年和2017年6万辆。

刚刚起步的北京还没有完全放开新能源汽车补贴的大门。传统上，要获得当地新能源汽车补贴，就必须进入当地新能源乘用车制造商和产品目录。尽管进入《北京市新能源乘用车示范应用目录》尚未发布，但北汽纯电动汽车E150EV的进入没有悬念，而外国汽车制造商生产的新能源汽车则未知。一旦E150纯电动汽车率先获得补贴，它将很快获得部门订单。由于该车型2013年厂家指导价为24.98万元，按照中央财政和北京财政分别补贴4.5万元计算，E150实际购车成本约为16万元。相比之下，比亚迪备受瞩目的插电式混合动力汽车在北京上市。从各种渠道了解到，这款车在北京实际上无法打开补贴的大门。据称，比亚迪秦威的插电式混合动力汽车不在新能源汽车补贴范围内。

安徽，杭州，努力奔跑。

安徽芜湖、合肥和浙江杭州也加大了新能源汽车的推广力度。

合肥当局两条腿走路，以扩大公共部门对新能源汽车的需求。据了解，截至2013年底，合肥已推广新能源汽车8000多辆，其中客车6500辆，公交车1500辆。在公共交通领域，这已经是2013年的事了。

推广300辆新能源公交车，2014年计划推广2000辆新能源汽车。根据计划，未来将淘汰部分黄标公交车，代之以纯电动公交车；此外，一些物流黄标车将被淘汰，取而代之的是纯电动物流车。

此外，合肥市出台了《合肥市节能和新能源汽车财政补贴管理办法（暂行）》，支持民间消费新能源。根据这一办法，合肥市财政将对私人用户将自己的燃油车换成新能源车的，给予3000元/辆的一次性补贴；

购买新能源私家车的，每千瓦时可享受3000元的补贴。针对电池需要报废的问题，合肥市财政设立了电池回购专项资金，按照车辆生产企业500元/辆、市财政200元/辆的标准提取并存入专户，专门用于回收新能源汽车动力电池。实际支出根据电池回收情况进行分配。

日前，安徽省芜湖市有关部门表示，第二批推广应用工作继续向机关事业单位推广，共计105辆，符合政府公务用车率先使用新能源汽车的要求，为普通消费者树立榜样。计划于2014年1月底完工。如果实现这一目标，首批推广100辆新能源汽车，安徽芜湖将有205辆新能源车正式使用。据悉，安徽省芜湖市公务用车新能源汽车推广将与芜湖市公务车改革相结合，燃油车将逐步由租赁新能源汽车取代。

杭州市经信委汽车处处长何秀林表示，未来两年，杭州计划推广6000辆新能源汽车，其中1000辆将在2014年推广。从车型来看，6000辆新能源汽车包括2000辆租赁车、1000辆出租车和300辆公交车，其余为新能源物流车、政府公务车和私家车。

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