渠道布局受阻 林肯入华或再添变数

对福特来说，2014年在中国市场的发展是一个糟糕的开端。在小牛“破轴门”不断发酵的同时，即将“回归”中国市场的林肯品牌在渠道布局上也遇到了困难。

据接近福特中国的消息人士透露，由于经销商招聘滞后等原因，福特决定将林肯品牌正式进入中国的时间从原定的2014年秋季推迟到年底。

自2012年9月林肯开始招募经销商以来，已经有一年多的时间了。但当笔者反复询问林肯品牌回归中国和经销商招募的进展时，福特中国始终没有给出明确的答案，只表示“一切都在按计划进行”。

福特亚太区总裁David schoch在接受媒体采访时表示，目前林肯品牌在中国已经选定了大约十家经销商，其中一些经销商将于今年正式开业。但据一位有意加入林肯品牌的经销商负责人透露，截至去年10月，福特中国确认的首批林肯品牌经销商仍只有5家，分别位于北京、上海和杭州。

另一方面，林肯中国官网仍在合肥、常州、南通、徐州、南昌、上海、北京、大连、广州、深圳、重庆、武汉等39个城市悬挂招募经销商的“广告”。在许多在线导购平台上，如在线汽车市场、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车等，显示林肯品牌目前在全国没有推荐经销商，只有上海美仕汽车有限公司两个林肯品牌的4S店。，可以搜索成立于2001年的有限公司（以下简称“上海美视”）和成立于2003年的有限公司。上海美仕在官网上自称是美国ECB公司授权的林肯汽车大中华区唯一全国经销商，实际上是一家专门从事汽车加长和改装的经销商，其经营范围不包括林肯的非加长车型。

进入中国的最佳时间是什么时候？

在林肯的全球复兴计划中，中国作为世界上第一个汽车生产和销售市场，自然不容错过；

此外，作为“一个福特”战略下仅存的豪华品牌，林肯不仅是福特全球扩张计划的重要组成部分，也是其履行中国“1515战略”承诺不可或缺的一部分，肩负着提升福特在中国市场品牌形象和影响力的重任。

可以说，林肯品牌在中国的成功不仅会影响福特在中国市场的地位，还会对福特和通用的凯迪拉克品牌在全球市场竞争中产生关键影响。福特汽车公司执行副总裁Joe hinrichs在接受笔者采访时表示：“为了进一步迎合中国消费者的需求，福特计划改变原林肯汽车的造型，引入适合当地消费者的设计。”最近也有国内的。

据媒体报道，在刚刚结束的北美车展上，高调亮相的新款林肯MKC中型SUV预计将于今年引入中国市场。新车将搭载EcoBoost2.0T和2.3T两款发动机，并将与福特Maverick在同一平台上制造。

尽管福特全球首席执行官穆拉利宣布林肯将于2012年8月28日重返中国市场，但他表示， “现在是林肯进入中国的最佳时机。根据福特汽车公司的数据，到2020年，中国的豪华汽车市场将超过美国，其在整个汽车市场的份额将从目前的6%增加到近9%。到那时，豪华汽车的年销量预计将达到270万辆。然而，在福特退出林肯品牌进口汽车巴士后2008年，也许他们已经错过了中国豪华汽车销售的“黄金时代”。

目前，在豪华车市场增速明显放缓、经销商盈利能力大不如前的背景下，林肯品牌作为“后来者”，自然不像几年前市场繁荣时那样容易招募经销商，投资者对林肯品牌在中国市场的未来前景也不那么乐观。

投资者持观望态度。

现在很难着陆。土地成本、开店成本和押金加起来，投资将近1亿元。在北京这样的一线城市，土地资源稀缺，征地成本会更高。上述有意加入林肯品牌的经销商负责人表示，由于强大豪华品牌的布局已经在北京、上海、广州、杭州、成都、武汉等主要城市完成，像林肯这样的新品牌整体运营成本将增加，经销商的巨额投资将非常困难。

林肯中国在经销商招募手册中表示：“我们正在努力做到强大而不贪婪，我们计划将重点放在高端汽车市场上极具潜力的核心城市。根据林肯中国经销商招募办公室的电话介绍，一般来说，申请经销商的担保金或银行额度应在5000万元以上（不含土地购置费），项目选址要求位于城市主干道上，并有一个独立且显眼的店面。

“从去年开始，你们的媒体报道也开始说，豪华汽车经销商“躺着数钱”的日子“已经过去了。确实现在没有以前那么容易了。过去，我们的自行车利润可以达到10%~20%，但现在即使我们是德国人的前三名，我们仍然亏损。一位国内大型汽车经销商集团的高级官员告诉笔者，事实上，当林肯品牌在2012年宣布进入中国时，”我们也很感兴趣，但在调查该品牌后，我们发现其在美国市场的销售额在过去三年中持续下降，因此我们一直对林肯品牌未来能否打开国内市场的局面持观望态度。"

福特汽车数据显示，2011年林肯品牌在美国的销量同比下降0.2%，至8.56万辆，2012年进一步下降至8.21万辆。在刚刚过去的2013年，林肯品牌在美国的累计销量达到8.17万辆，与2012年相比仍略有下降0.5%。对福特来说，2014年在中国市场的发展是一个糟糕的开端。在小牛“破轴门”不断发酵的同时，即将“回归”中国市场的林肯品牌在渠道布局上也遇到了困难。

据接近福特中国的消息人士透露，福特……

由于经销商招聘滞后等原因，决定将林肯品牌正式进入中国的时间从原定的2014年秋季推迟到年底。

自2012年9月林肯开始招募经销商以来，已经有一年多的时间了。但当笔者反复询问林肯品牌回归中国和经销商招募的进展时，福特中国始终没有给出明确的答案，只表示“一切都在按计划进行”。

福特亚太区总裁David schoch在接受媒体采访时表示，目前林肯品牌在中国已经选定了大约十家经销商，其中一些经销商将于今年正式开业。但据一位有意加入林肯品牌的经销商负责人透露，截至去年10月，福特中国确认的首批林肯品牌经销商仍只有5家，分别位于北京、上海和杭州。

另一方面，林肯中国官网仍在合肥、常州、南通、徐州、南昌、上海、北京、大连、广州、深圳、重庆、武汉等39个城市悬挂招募经销商的“广告”。在许多在线导购平台上，如在线汽车市场、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车等，显示林肯品牌目前在全国没有推荐经销商，只有上海美仕汽车有限公司两个林肯品牌的4S店。，可以搜索成立于2001年的有限公司（以下简称“上海美视”）和成立于2003年的有限公司。上海美仕在官网上自称是美国ECB公司授权的林肯汽车大中华区唯一全国经销商，实际上是一家专门从事汽车加长和改装的经销商，其经营范围不包括林肯的非加长车型。

进入中国的最佳时间是什么时候？

在林肯的全球复兴计划中，中国作为世界上第一个汽车生产和销售市场，自然不容错过；

此外，作为“一个福特”战略下仅存的豪华品牌，林肯不仅是福特全球扩张计划的重要组成部分，也是其履行中国“1515战略”承诺不可或缺的一部分，肩负着提升福特在中国市场品牌形象和影响力的重任。

可以说，林肯品牌在中国的成功不仅会影响福特在中国市场的地位，还会对福特和通用的凯迪拉克品牌在全球市场竞争中产生关键影响。福特汽车公司执行副总裁Joe hinrichs在接受笔者采访时表示：“为了进一步迎合中国消费者的需求，福特计划改变原林肯汽车的造型，引入适合当地消费者的设计。”最近也有国内的。

据媒体报道，在刚刚结束的北美车展上，高调亮相的新款林肯MKC中型SUV预计将于今年引入中国市场。新车将搭载EcoBoost2.0T和2.3T两款发动机，并将与福特Maverick在同一平台上制造。

尽管福特全球首席执行官穆拉利宣布林肯将于2012年8月28日重返中国市场，但他表示， “现在是林肯进入中国的最佳时机。根据福特汽车公司的数据，到2020年，中国的豪华汽车市场将超过美国，其在整个汽车市场的份额将从目前的6%增加到近9%。到那时，豪华汽车的年销量预计将达到270万辆。然而，在福特退出林肯品牌进口汽车巴士后2008年，也许他们已经错过了中国豪华汽车销售的“黄金时代”。

目前，在豪华车市场增速明显放缓、经销商盈利能力大不如前的背景下，林肯品牌作为“后来者”，自然不像几年前市场繁荣时那样容易招募经销商，投资者对林肯品牌在中国市场的未来前景也不那么乐观。

投资者持观望态度。

现在很难着陆。土地成本、开店成本和押金加起来，投资将近1亿元。在北京这样的一线城市，土地资源稀缺，征地成本会更高。上述有意加入林肯品牌的经销商负责人表示，由于强大豪华品牌的布局已经在北京、上海、广州、杭州、成都、武汉等主要城市完成，像林肯这样的新品牌整体运营成本将增加，经销商的巨额投资将非常困难。

林肯中国在经销商招募手册中表示：“我们正在努力做到强大而不贪婪，我们计划将重点放在高端汽车市场上极具潜力的核心城市。根据林肯中国经销商招募办公室的电话介绍，一般来说，申请经销商的担保金或银行额度应在5000万元以上（不含土地购置费），项目选址要求位于城市主干道上，并有一个独立且显眼的店面。

“从去年开始，你们的媒体报道也开始说，豪华汽车经销商“躺着数钱”的日子“已经过去了。确实现在没有以前那么容易了。过去，我们的自行车利润可以达到10%~20%，但现在即使我们是德国人的前三名，我们仍然亏损。一位国内大型汽车经销商集团的高级官员告诉笔者，事实上，当林肯品牌在2012年宣布进入中国时，”我们也很感兴趣，但在调查该品牌后，我们发现其在美国市场的销售额在过去三年中持续下降，因此我们一直对林肯品牌未来能否打开国内市场的局面持观望态度。"

福特汽车数据显示，2011年林肯品牌在美国的销量同比下降0.2%，至8.56万辆，2012年进一步下降至8.21万辆。在刚刚过去的2013年，林肯品牌在美国的累计销量达到8.17万辆，与2012年相比仍略有下降0.5%。

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