北京电动汽车充换电站遍布16区县 累计减排破万吨

1月16日上午，笔者看到地铁15号线终点站顺义区首辆电动汽车“P+R”的停车场已初具规模。20个可为电动汽车充电的充电桩已基本到位，预计本月底完工交付。未来，驾驶电动车的市民可以将车辆停放在这里，一边停车一边完成充电过程，然后换乘地铁上班。

截至目前，北京市已有16个区县的电动汽车充换电站，包括公交转换站、出租车充电站、环卫车充电站等五类站点。据该市电力公司估计，截至2013年12月底，通过日益完善的充换电服务网络，电动汽车累计实现10453吨二氧化碳终端减排，相当于在北京增加了相当于58万棵树的“绿肺”。

将有20万辆新能源汽车。

为有效改善城市空气质量，为私人电动乘用车充电服务做好准备，我们将建设半径5公里的示范充电网络。国网北京市电力公司市场部工程师黄宇告诉笔者，未来电动汽车P+R停车场将根据市民的实际需求及时扩建充电桩。根据《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，预计到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆，其中纯电动汽车18万辆，私人乘用车17万辆，其他汽车1万辆。

顺义丰博停车场将是该市第一个P+R地铁电动汽车停车场。同样在顺义区，位于南法新镇的新能源电动出租车运营中心上周全面投入运营，这使该市的电动出租车数量首次超过1000辆。笔者来到南法新镇的新能源电动出租车运营中心，数百辆崭新的白色和绿色电动出租车蓄势待发。在1.3万平方米的停车场里，每个停车位后面都有一个充电桩，从远处看就像一个电话亭。接近充电桩时，司机范师傅正在给他的车充电。从远处看，这就像是给汽车加了“汽油”，但电流正在缓慢地输入管道。

范师傅拿出一张充电卡。将电子卡插入充电桩正面的卡槽，液晶显示屏显示“请输入密码”。输入密码后，液晶显示屏上方的绿灯亮起，充电正式开始。笔者俯身一看，液晶显示屏上显示了充电电压、电流、功率、电量、充电时间等信息。

充电站站长梁爽表示，该站可同时为200辆电动出租车提供充电服务。直流快充1小时可充80%的电，交流慢充5至6小时可使电池充满电。充满电的电动出租车可以行驶160公里，最高时速可达125公里。

据了解，顺义区是继延庆、密云、平谷、房山、大兴、昌平、怀柔、通州之后，北京第九个运营电动出租车的郊区县，计划建设一个集中充电站和三个分散充电站。

北京充换电站

电动汽车的能耗是50元人民币100公里。

司机范师傅，告诉作者：“我算了一笔账，一辆燃油出租车每百公里的油耗一般在8升左右，大约需要70元。但电动出租车每百千米耗电约25度。按每千瓦时0.81元的电价计算，一次充电成本约为21元，节省近50元。零尾气排放，经济实惠，节能减排！

"

昨天早上，作者乘坐了一辆电动出租车，并亲自体验了一下。在驾驶室里，仪表板上的油表变成了电表。除了空档和倒档外，只有一个前进档。只要事先设定好，就没有必要中途换挡。只要你一转动钥匙，你就可以直接“踩下油门”，而不会听到发动机的轰鸣声。车辆启动后，速度迅速攀升至60公里/小时，速度很快。最重要的是车内空间大，座椅宽敞舒适，驾驶时几乎没有发动机发出的噪音，也没有汽油味。

据了解，北京已建成75座电动汽车充换电站，服务网络覆盖北京市所有区县。服务对象包括公交换乘站、出租车充电站、环卫车充电站、客车充电站和综合站五类站点，其中交流充电桩2771个，直流充电桩99个，日服务能力14998次。截至去年年底，该市所有电动汽车已实现减排10453吨，相当于每年新增58万棵树。

推进“用电点亮蓝天”计划

笔者了解到，市电力公司制定了“用电点亮蓝天”行动计划，清洁首都空气。根据该行动计划，到2017年底，新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆，全市将加快充换电站建设。此外，它还包括核心地区的“煤改电”等重要内容。

截至去年年底，北京城市核心区4.4万居民的“煤改电”项目全面建成。在这个供暖季节，26.4万居民将能够使用清洁电力供暖过冬，预计将减少20多万吨煤炭消耗。

北京四大火电中心的配套电网项目已建成一半以上。同时，笔者了解到，“蓝天通电”的另一项重要举措是建设北京四大热电中心的配套电网工程，这是北京世界城市建设和大气环境治理的重点工程。从2011年开始，北京将用四年时间建设四个火电中心，并关闭发电厂的燃煤机组。目前，东南、西南火电中心已实现并网，东北、西北火电中心配套电力项目正处于建设高峰期。计划在2014年底前全面实现并网，最终实现高精、石生、一庚、华能四台燃煤机组的置换改造。

四大火电中心全面建成后，北京将减少煤炭消费920万吨，北京清洁能源发电比例将达到100%，这对改善北京空气质量、降低PM2.5值具有重要意义。1月16日上午，笔者看到地铁15号线终点站顺义区首辆电动汽车“P+R”的停车场已初具规模。20个可为电动汽车充电的充电桩已基本到位，预计本月底完工交付。未来，驾驶电动车的市民可以将车辆停放在这里，一边停车一边完成充电过程，然后换乘地铁上班。

截至目前，北京市已有16个区县的电动汽车充换电站，包括公交转换站、出租车充电站、环卫车充电站等五类站点。据该市电力公司估计，截至2013年12月底，通过日益完善的充换电服务网络，电动汽车累计实现10453吨二氧化碳终端减排，相当于在北京增加了相当于58万棵树的“绿肺”。

将有20万辆新能源汽车。

为有效改善城市空气质量，为私人电动乘用车充电服务做好准备，我们将建设半径5公里的示范充电网络。国网北京电力公司市场部工程师黄宇告诉笔者，未来……

电动汽车R停车场将根据市民的实际需求及时扩建充电桩。根据《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，预计到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆，其中纯电动汽车18万辆，私人乘用车17万辆，其他汽车1万辆。

顺义丰博停车场将是该市第一个P+R地铁电动汽车停车场。同样在顺义区，位于南法新镇的新能源电动出租车运营中心上周全面投入运营，这使该市的电动出租车数量首次超过1000辆。笔者来到南法新镇的新能源电动出租车运营中心，数百辆崭新的白色和绿色电动出租车蓄势待发。在1.3万平方米的停车场里，每个停车位后面都有一个充电桩，从远处看就像一个电话亭。接近充电桩时，司机范师傅正在给他的车充电。从远处看，这就像是给汽车加了“汽油”，但电流正在缓慢地输入管道。

范师傅拿出一张充电卡。将电子卡插入充电桩正面的卡槽，液晶显示屏显示“请输入密码”。输入密码后，液晶显示屏上方的绿灯亮起，充电正式开始。笔者俯身一看，液晶显示屏上显示了充电电压、电流、功率、电量、充电时间等信息。

充电站站长梁爽表示，该站可同时为200辆电动出租车提供充电服务。直流快充1小时可充80%的电，交流慢充5至6小时可使电池充满电。充满电的电动出租车可以行驶160公里，最高时速可达125公里。

据了解，顺义区是继延庆、密云、平谷、房山、大兴、昌平、怀柔、通州之后，北京第九个运营电动出租车的郊区县，计划建设一个集中充电站和三个分散充电站。

北京充换电站

电动汽车的能耗是50元人民币100公里。

司机范师傅，告诉作者：“我算了一笔账，一辆燃油出租车每百公里的油耗一般在8升左右，大约需要70元。但电动出租车每百千米耗电约25度。按每千瓦时0.81元的电价计算，一次充电成本约为21元，节省近50元。零尾气排放，经济实惠，节能减排！

"

昨天早上，作者乘坐了一辆电动出租车，并亲自体验了一下。在驾驶室里，仪表板上的油表变成了电表。除了空档和倒档外，只有一个前进档。只要事先设定好，就没有必要中途换挡。只要你一转动钥匙，你就可以直接“踩下油门”，而不会听到发动机的轰鸣声。车辆启动后，速度迅速攀升至60公里/小时，速度很快。最重要的是车内空间大，座椅宽敞舒适，驾驶时几乎没有发动机发出的噪音，也没有汽油味。

据了解，北京已建成75座电动汽车充换电站，服务网络覆盖北京市所有区县。服务对象包括公交换乘站、出租车充电站、环卫车充电站、客车充电站和综合站五类站点，其中交流充电桩2771个，直流充电桩99个，日服务能力14998次。截至去年年底，该市所有电动汽车已实现减排10453吨，相当于每年新增58万棵树。

推进“用电点亮蓝天”计划

笔者了解到，市电力公司制定了“用电点亮蓝天”行动计划，清洁首都空气。根据该行动计划，到2017年底，新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆，全市将加快充换电站建设。此外，它还包括核心地区的“煤改电”等重要内容。

截至去年年底，北京城市核心区4.4万居民的“煤改电”项目全面建成。在这个供暖季节，26.4万居民将能够使用清洁电力供暖过冬，预计将减少20多万吨煤炭消耗。

北京四大火电中心的配套电网项目已建成一半以上。同时，笔者了解到，“蓝天通电”的另一项重要举措是建设北京四大热电中心的配套电网工程，这是北京世界城市建设和大气环境治理的重点工程。从2011年开始，北京将用四年时间建设四个火电中心，并关闭发电厂的燃煤机组。目前，东南、西南火电中心已实现并网，东北、西北火电中心配套电力项目正处于建设高峰期。计划在2014年底前全面实现并网，最终实现高精、石生、一庚、华能四台燃煤机组的置换改造。

四大火电中心全面建成后，北京将减少煤炭消费920万吨，北京清洁能源发电比例将达到100%，这对改善北京空气质量、降低PM2.5值具有重要意义。

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