海口有雾霾，这加剧了官方的拥堵，也让人们感到沮丧。尽管一些专家坚持认为雾霾是从北方吹来的，但也有人说是由汽车尾气引起的。如何在海南保持良好的空气，人们很焦虑，官员们更焦虑。
《海南日报》最近用整版文章《新能源汽车在哪里受阻》报道了海南省的空气质量面临挑战。汽车尾气是主要原因之一，新能源汽车难以大规模推广。近三年来，全省仅推广了1052辆新能源汽车，个人消费尚未启动。
2010年，海口被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。次年5月，海马普瑞马纯电动汽车在海南上市。据媒体报道，这些汽车每百公里耗电不到14Kwh，不到目前传统汽油车消费价格的1/7，可以直接用220V家用电源充电。用大电流充满80%的电大约需要20分钟，续航里程达到160公里，可以满足城市居民的日常需求。
海口既有纯电动汽车，也有配套设施。2011年5月，当这些纯电动汽车上路时，第一批纯电动汽车充电桩投入使用，共12个，分布在海口市政府第二办公区和海府路。根据《海口市节能与新能源汽车示范推广实施方案》要求，截至2012年3月，海口市将建设4个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩。
计划很充分，而现实却很渺茫。近日，有媒体报道称，这种已经投入使用的纯电动出租车，换电时只能跑80到100公里，每天需要换三四次电。换电时排队往往需要一到两个小时，每天换电站浪费四五个小时。目前，海口有200辆电动出租车，但唯一为这些车辆提供电力的换电站是椰海大道。
新能源汽车前景广阔，但现在却被挡在了路上。加油出租车要么在排队加油，要么正在加油的路上。但这并不是最糟糕的，只是更糟糕。纯电动汽车每天换三四次电，每次排队一到两个小时，其中一半以上的车辆每天上班都在排队换电。至于早就应该完工的“四个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩”，可能还在图纸上。
海南的新能源汽车在哪里受阻？把网上找到的这些相关新闻片段串在一起，我们不难看出，卡在车里的技术不够，承诺的服务不到位，配套政策也没有落实。因此，目前海口的纯电动汽车只有公交车和出租车。私家车没有补贴。即使有补贴，也没有人可以在充电站周围开车。如果汽车的续航能力符合160公里的设计，如果大多数停车场都有充电桩，如果电动汽车的充电和电动自行车一样方便，如果电动车的价格和普通汽车的价格相似，如果维护成本在合理范围内，在海南燃油价格居全国第一的背景下，纯电动汽车应该很受欢迎。
与燃油车相比，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在环保方面无疑是优越和先进的。但是，先进生产力在起步阶段应该有强有力的政策支持，这与环境保护有关，政策的出台应该被视为一笔大的环境账。在国外，纯电动汽车有一些政府补贴，一些政策是免费的，一些停车场不收费。我们不能指望刚开始的新能源汽车从一开始就被挡在起跑线上，让它们自己奋斗，不是吗？
海南的新能源汽车在哪里受阻？政策还没有到位，对吧？
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《海南日报》最近用整版文章《新能源汽车在哪里受阻》报道了海南省的空气质量面临挑战。汽车尾气是主要原因之一，新能源汽车难以大规模推广。近三年来，全省仅推广了1052辆新能源汽车，个人消费尚未启动。
2010年，海口被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。次年5月，海马普瑞马纯电动汽车在海南上市。据媒体报道，这些汽车每百公里耗电不到14Kwh，不到目前传统汽油车消费价格的1/7，可以直接用220V家用电源充电。用大电流充满80%的电大约需要20分钟，续航里程达到160公里，可以满足城市居民的日常需求。
海口既有纯电动汽车，也有配套设施。2011年5月，当这些纯电动汽车上路时，第一批纯电动汽车充电桩投入使用，共12个，分布在海口市政府第二办公区和海府路。根据《海口市节能与新能源汽车示范推广实施方案》要求，截至2012年3月，海口市将建设4个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩。
计划很充分，而现实却很渺茫。近日，有媒体报道称，这种已经投入使用的纯电动出租车，换电时只能跑80到100公里，每天需要换三四次电。换电时排队往往需要一到两个小时，每天换电站浪费四五个小时。目前，海口有200辆电动出租车，但唯一为这些车辆提供电力的换电站是椰海大道。
新能源汽车前景广阔，但现在却被挡在了路上。加油出租车要么在排队加油，要么正在加油的路上。但这并不是最糟糕的，只是更糟糕。纯电动汽车每天换三四次电，每次排队一到两个小时，其中一半以上的车辆每天上班都在排队换电。至于早就应该完工的“四个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩”，可能还在图纸上。
海南的新能源汽车在哪里受阻？把网上找到的这些相关新闻片段串在一起，我们不难看出，卡在车里的技术不够，承诺的服务不到位，配套政策也没有落实。因此，目前海口的纯电动汽车只有公交车和出租车。私家车没有补贴。即使有补贴，也没有人可以在充电站周围开车。如果汽车的续航能力符合160公里的设计，如果大多数停车场都有充电桩，如果电动汽车的充电和电动自行车一样方便，如果电动车的价格和普通汽车的价格相似，如果维护成本在合理范围内，在海南燃油价格居全国第一的背景下，纯电动汽车应该很受欢迎。
与燃油车相比，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在环保方面无疑是优越和先进的。但是，先进生产力在起步阶段应该有强有力的政策支持，这与环境保护有关，政策的出台应该被视为一笔大的环境账。在国外，纯电动汽车有一些政府补贴，一些政策是免费的，一些停车场不收费。我们不能指望刚开始的新能源汽车从一开始就被挡在起跑线上，让它们自己奋斗，不是吗？
海南的新能源汽车在哪里受阻……
政策还没有到位，对吧？
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