自主品牌整体春天不会到来

我们不可能知道长城是否是一场“表演”，但即使是，我们也必须为它鼓掌。

新年伊始，我们告别了不舒服的2013年，自主品牌迎来了沉重的好消息。解放军第四总司令部正式发布《军队贯彻执行〈党政机关严格节约和反对浪费条例〉办法》（以下简称《办法》）。

这就像去年国家有关部门发布的政府采购政策一样，激励了市场，让人们认为自主品牌尽管生活艰难，但仍有牛奶可吃。

根据《办法》内容，要继续开展军车管理专项整治、公务用车专项清理和打击豪华假冒军车专项行动，严格限制军车号牌范围和数量。公务用车应严格按照编制标准配备，不得擅自扩大专用车范围或变相配备。实行公务用车集中采购，选用国产自主品牌车辆。根据国家关于公务用车改革的意见，稳步推进军队公务用车改革。

这也直接反映在资本市场上。《办法》发布后的第二天，汽车股的整体表现明显强于整个市场。金杯汽车迅速拉升涨停板，带动东风汽车、一汽轿车、江淮汽车、东风汽车、广汽集团等其他汽车股活跃。收盘时，东风汽车涨逾7%，一汽轿车和江铃汽车均涨逾5%，广汽集团也涨近3.5%，其他车企盘中均涨逾3%。

政策的倾斜是否意味着整个自主品牌的春天即将到来？

不一定，即使有更多的支持政策，自主品牌的春天也不会到来。受益于政策利好，它只会是自主车企的一部分，也就是现在趋势强劲的自主品牌。或者换言之，即使利好政策陆续出台，自主品牌的两级分化也会越来越明显，政策支持也会有选择性。

在这里，由于没有数据支持，不可能知道每年的军事采购量。然而，可以肯定的是，与庞大的私人市场相比，这仍然是杯水车薪。与政府购买的其他自主品牌类似，军事采购更多的是对自主品牌的品牌支持，即通过这种类型的集体采购，增强品牌力，形成良好的声誉，然后反馈私人市场。

数据显示，2013年，中国自主品牌乘用车累计销售722.2万辆，比上年增长11.4%，占乘用车总销量的40.3%，所占份额比上年下降1.6个百分点。事实上，在自主品牌份额下降的背后，上汽乘用车、长城汽车、广汽乘用车、吉利汽车等一批车企成长良好。

一方面，一些品牌正在呈现正增长，另一方面，整体市场正在萎缩，这是一个简单的加减法问题，即一些品牌仍在大幅下跌。

为什么自主品牌没有整体的春天？市场环境不断变化，在消费不断升级的背景下，市场选择更加关键。车企的最终市场立足点在于质量和品牌，而不是政策支持。自主品牌在内部形成阶梯后，内部竞争也会加剧。

近日，长城汽车冒着股价暴跌的风险，推迟了已经上市的哈弗H8的上市。其中，我们不可能知道长城是否有“表演”的成分，但如果有，那就必须鼓掌。

毕竟，这是对长城自身产品质量的正确理解。只有质量才能获得品牌。品牌绝不是说，如果你推出一款中高端车型，品牌形象就会上升，这需要消费者的认可和市场的声誉。在这方面，表现强劲的自主品牌拥有良好的声誉。

从某种程度上说，自主品牌的这次调整是……

自我转变的过程。就像感冒一样，身体会自我调节。如果自主品牌不积极发展，他们仍然在模仿和低价，没有未来。

广汽乘用车总经理宋武甚至直言不讳地表示，这样一个自主品牌实际上降低了合资企业在中国发展的门槛，帮助其他公司打好了第一线。因为，如果消费者买了你的车，第二个人就不会买你了。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。我们不可能知道长城是否是一场“表演”，但即使是，我们也必须为它鼓掌。

新年伊始，我们告别了不舒服的2013年，自主品牌迎来了沉重的好消息。解放军第四总司令部正式发布《军队贯彻执行〈党政机关严格节约和反对浪费条例〉办法》（以下简称《办法》）。

这就像去年国家有关部门发布的政府采购政策一样，激励了市场，让人们认为自主品牌尽管生活艰难，但仍有牛奶可吃。

根据《办法》内容，要继续开展军车管理专项整治、公务用车专项清理和打击豪华假冒军车专项行动，严格限制军车号牌范围和数量。公务用车应严格按照编制标准配备，不得擅自扩大专用车范围或变相配备。实行公务用车集中采购，选用国产自主品牌车辆。根据国家关于公务用车改革的意见，稳步推进军队公务用车改革。

这也直接反映在资本市场上。《办法》发布后的第二天，汽车股的整体表现明显强于整个市场。金杯汽车迅速拉升涨停板，带动东风汽车、一汽轿车、江淮汽车、东风汽车、广汽集团等其他汽车股活跃。收盘时，东风汽车涨逾7%，一汽轿车和江铃汽车均涨逾5%，广汽集团也涨近3.5%，其他车企盘中均涨逾3%。

政策的倾斜是否意味着整个自主品牌的春天即将到来？

不一定，即使有更多的支持政策，自主品牌的春天也不会到来。受益于政策利好，它只会是自主车企的一部分，也就是现在趋势强劲的自主品牌。或者换言之，即使利好政策陆续出台，自主品牌的两级分化也会越来越明显，政策支持也会有选择性。

在这里，由于没有数据支持，不可能知道每年的军事采购量。然而，可以肯定的是，与庞大的私人市场相比，这仍然是杯水车薪。与政府购买的其他自主品牌类似，军事采购更多的是对自主品牌的品牌支持，即通过这种类型的集体采购，增强品牌力，形成良好的声誉，然后反馈私人市场。

数据显示，2013年，中国自主品牌乘用车累计销售722.2万辆，比上年增长11.4%，占乘用车总销量的40.3%，所占份额比上年下降1.6个百分点。事实上，在自主品牌份额下降的背后，上汽乘用车、长城汽车、广汽乘用车、吉利汽车等一批车企成长良好。

一方面，一些品牌正在呈现正增长，另一方面，整体市场正在萎缩，这是一个简单的加减法问题，即一些品牌仍在大幅下跌。

为什么自主品牌没有整体的春天？市场环境不断变化，在消费不断升级的背景下，市场选择更加关键。汽车公司的最终市场立足点在于质量和品牌，n……

政策支持。自主品牌在内部形成阶梯后，内部竞争也会加剧。

近日，长城汽车冒着股价暴跌的风险，推迟了已经上市的哈弗H8的上市。其中，我们不可能知道长城是否有“表演”的成分，但如果有，那就必须鼓掌。

毕竟，这是对长城自身产品质量的正确理解。只有质量才能获得品牌。品牌绝不是说，如果你推出一款中高端车型，品牌形象就会上升，这需要消费者的认可和市场的声誉。在这方面，表现强劲的自主品牌拥有良好的声誉。

从某种程度上说，自主品牌的这种调整是一个自我转型的过程。就像感冒一样，身体会自我调节。如果自主品牌不积极发展，他们仍然在模仿和低价，没有未来。

广汽乘用车总经理宋武甚至直言不讳地表示，这样一个自主品牌实际上降低了合资企业在中国发展的门槛，帮助其他公司打好了第一线。因为，如果消费者买了你的车，第二个人就不会买你了。

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标签：长城东风广汽集团一汽哈弗

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