地方保护为何是新能源车的天敌？

从最新消息来看，新能源汽车在美国的销量已经呈现出产销量双丰收的趋势。这不仅是因为纯电动汽车的增长超出了预期，而且在市场份额方面也取得了巨大的成绩。例如，以高端电动汽车为主的特斯拉model s在市场上遥遥领先，全年销量超过2万辆。不能说电动汽车在市场上的地位越来越得到行业和消费者的认可。因此，鉴于特斯拉的新增长，这显然是一个值得我们关注的新问题。

应该说，作为特斯拉的表现，现在能够取得如此大的进步已经不是什么新鲜事了。这是因为美国的市场环境和需求的两大环节给了特斯拉足够的市场空间。尽管这款高端电动汽车在成长过程中也伴随着起伏，它可以表现出更多的消费者容忍度和市场理解力，但无论如何我们都无法想象。例如，在2013年最后一个季度，他们能够在销量上取得如此大的增长，这在很大程度上解释了人们对电动汽车的信心。另一方面，尽管国内汽车市场上有很多像比亚迪和荣威这样的电动汽车品牌，但仍存在发展困难的感觉，这不能不表明政策支持不利，地方保护问题过于严重。因此，特斯拉在国际市场的领先地位应该会对中国陈旧的新能源汽车发展理念产生影响，这比销量本身更重要。

政策上的重大突破将使新能源汽车错失良机。

对于新能源汽车的政策推广来说，形成巨额投资显然是最重要的发展前提。但需要指出的是，投资只是政策支持的一个方面，另一个方面是新能源汽车发展的保障措施和功能。考虑到我国新能源汽车的发展已被列入“十五”、“十一五”甚至“十二五”规划，正是由于发展缺乏统一性和具体支持犹豫不决，导致重点补贴政策不断收缩，甚至出现了让先进者落后的现象，这不禁让新能源汽车感觉隐形。

事实上，以电动汽车为主的新能源汽车的发展应该是中国汽车发展最紧迫的问题。一方面，国内制造技术需要超越角落，体现落后优势；

另一方面，由于国内污染日益严重，更需要将能够解决污染问题的电动汽车放在领先的发展地位。因此，这需要优先的政策支持，也需要不计资历的勇气支持。这是以折衷的方式开发新技术的关键。应该说，要在政策层面率先推广新能源汽车，除了必要的投资外，更重要的是鼓励社会积极消费，加强对新技术的保护，这可以为新能源汽车的发展创造有利条件。相比之下，即使是特斯拉不敢小看的比亚迪电动汽车，在国内市场也被重重的地方保护所困。这并不能说国内新能源汽车的发展环境存在固有的不足。为此，企业要想在新技术上取得突破，首先需要在政策上取得突破。

为什么地方保护是新能源汽车发展的天敌？

对于新能源汽车来说，市场的快速发展和受欢迎程度应该与初期政策的推动密切相关。作为一项政策，不仅要在投资方面给予更大的支持，而且要在解决制约电动汽车发展的问题上发挥主导作用。只有这样，电动汽车的发展才能实现无障碍。因为，对于电动汽车等行业新事物来说，自身带来的压力已经足够大了。如果加上地方保护等问题和压力，电动汽车的发展自然很难走上快车道。如果没有别的，在国内发展新能源汽车的计划已经出台的情况下，以比亚迪和荣威为代表的电动汽车已经被业界所熟知和接受，但地方保护方面存在许多问题，因此市场的发展直到现在仍难见起色。即使是比亚迪针对租赁行业的电动汽车计划，在地方保护的重重封锁下也很难取得突破，这不得不说，地方保护在抵制新能源汽车发展方面发挥了巨大作用。

考虑到新能源汽车在中国的受欢迎程度，它需要领先品牌的推动和政府各方面的大力支持。在这样的情况下，地方保护自然成为新能源汽车发展和突破的天敌！就像比亚迪的E6电动汽车一样，无论是产品的技术特点还是企业推广的适应性，都是以市场为导向，普及新产品，但由于国内和地方保护的严重问题，很难展示自己的能力。虽然新能源汽车新政出台了市场开放规定，但正是根深蒂固的地方保护，也让企业觉得自己愿意做的比自己能做的更多！

难怪，就连一些外国声音也认为，像E6和荣威电动汽车这样的热门产品不应该受到如此“礼貌”的对待。事实上，这些代表性产品的普及不仅可以激发企业制造电动汽车的积极性，还可以加强国内市场的兼收并蓄发展。因此，对于地方保护，我们不应该简单地规划出30%的市场空间，而是让它以全方位、开放的解决方案形成健康的竞争。只有这样，才能对国产电动汽车的发展最为有利。

客观地说，新能源汽车的重要性在于其技术领先地位和社会需求，这已成为社会发展不可或缺的一部分。特斯拉之所以展现实力，与美国市场的努力和当地法律保护的限制不无关系。因此，为了更好地在中国发展新能源汽车，有必要进一步挖掘全球最大的国内市场的潜力，并有效限制地方保护带来的影响。只有这样，更多的比亚迪E6和荣威电动汽车才会应运而生，新能源汽车才会有更好的市场。从最新消息来看，新能源汽车在美国的销量已经呈现出产销量双丰收的趋势。这不仅是因为纯电动汽车的增长超出了预期，而且在市场份额方面也取得了巨大的成绩。例如，以高端电动汽车为主的特斯拉model s在市场上遥遥领先，全年销量超过2万辆。不能说电动汽车在市场上的地位越来越得到行业和消费者的认可。因此，鉴于特斯拉的新增长，这显然是一个值得我们关注的新问题。

应该说，作为特斯拉的表现，现在能够取得如此大的进步已经不是什么新鲜事了。这是因为美国的市场环境和需求的两大环节给了特斯拉足够的市场空间。尽管这款高端电动汽车在成长过程中也伴随着起伏，它可以表现出更多的消费者容忍度和市场理解力，但无论如何我们都无法想象。例如，在2013年最后一个季度，他们能够在销量上取得如此大的增长，这在很大程度上解释了人们对电动汽车的信心。另一方面，尽管国内汽车市场上有很多像比亚迪和荣威这样的电动汽车品牌，但仍存在发展困难的感觉，这不能不表明政策支持不利，地方保护问题过于严重。因此，特斯拉在国际市场的领先地位应该会对中国陈旧的新能源汽车发展理念产生影响，这比销量本身更重要。

政策上的重大突破将使新能源汽车错失良机。

对于新能源汽车的政策推广来说，形成巨额投资显然是最重要的发展前提。但需要指出的是，投资只是政策支持的一个方面，另一个方面是新能源汽车发展的保障措施和功能。考虑到我国新能源汽车的发展已被列入“十五”、“十一五”甚至“十二五”规划，正是由于发展缺乏统一性和具体支持犹豫不决，导致重点补贴政策不断收缩，甚至出现了让先进者落后的现象，这不禁让新能源汽车感觉隐形。

事实上，以电动汽车为主的新能源汽车的发展应该是中国汽车发展最紧迫的问题。一方面，国内制造技术需要超越角落，体现落后优势；

另一方面，由于国内污染日益严重，更需要将能够解决污染问题的电动汽车放在领先的发展地位。因此，这需要优先的政策支持，也需要不计资历的勇气支持。这是以折衷的方式开发新技术的关键。应该说，要在政策层面率先推广新能源汽车，除了必要的投资外，更重要的是鼓励社会积极消费，加强对新技术的保护，这可以为新能源汽车的发展创造有利条件。相比之下，即使是特斯拉不敢小看的比亚迪电动汽车，在国内市场也被重重的地方保护所困。这并不能说国内新能源汽车的发展环境存在固有的不足。为此，企业要想在新技术上取得突破，首先需要在政策上取得突破。

为什么地方保护是新能源汽车发展的天敌？

对于新能源汽车来说，市场的快速发展和受欢迎程度应该与初期政策的推动密切相关。作为一项政策，不仅要在投资方面给予更大的支持，而且要在解决制约电动汽车发展的问题上发挥主导作用。只有这样，电动汽车的发展才能实现无障碍。因为，对于电动汽车等行业新事物来说，自身带来的压力已经足够大了。如果加上地方保护等问题和压力，电动汽车的发展自然很难走上快车道。如果没有别的，在国内发展新能源汽车的计划已经出台的情况下，以比亚迪和荣威为代表的电动汽车已经被业界所熟知和接受，但地方保护方面存在许多问题，因此市场的发展直到现在仍难见起色。即使是比亚迪针对租赁行业的电动汽车计划，在地方保护的重重封锁下也很难取得突破，这不得不说，地方保护在抵制新能源汽车发展方面发挥了巨大作用。

考虑到新能源汽车在中国的受欢迎程度，它需要领先品牌的推动和政府各方面的大力支持。在这样的情况下，地方保护自然成为新能源汽车发展和突破的天敌！就像比亚迪的E6电动汽车一样，无论是产品的技术特点还是企业推广的适应性，都是以市场为导向，普及新产品，但由于国内和地方保护的严重问题，很难展示自己的能力。虽然新能源汽车新政出台了市场开放规定，但正是根深蒂固的地方保护，也让企业觉得自己愿意做的比自己能做的更多！难怪，就连一些外国声音也认为，像E6和荣威电动汽车这样的热门产品不应该受到如此“礼貌”的对待。事实上，这些代表性产品的普及不仅可以激发企业制造电动汽车的积极性，还可以加强国内市场的兼收并蓄发展。因此，对于地方保护，我们不应该简单地规划出30%的市场空间，而是让它以全方位、开放的解决方案形成健康的竞争。只有这样，才能对国产电动汽车的发展最为有利。

客观地说，新能源汽车的重要性在于其技术领先地位和社会需求，这已成为社会发展不可或缺的一部分。特斯拉之所以展现实力，与美国市场的努力和当地法律保护的限制不无关系。因此，为了更好地在中国发展新能源汽车，有必要进一步挖掘全球最大的国内市场的潜力，并有效限制地方保护带来的影响。只有这样，更多的比亚迪E6和荣威电动汽车才会应运而生，新能源汽车才会有更好的市场。

标签：特斯拉比亚迪荣威

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