电动汽车血泪史 特斯拉的宝贵教训

电动汽车并不是近年才出现的东西。在现代历史上，电动汽车有繁荣也有衰落。那些失败的公司或许能够给特斯拉上一些宝贵的一课。

在过去的一年里，特斯拉已经成为增长最快的公司之一。需求增长超过了预期，出货量也在加快。更大的成功似乎指日可待。然而，它并不是第一家在短时间内迅速取得成功的高端电动汽车制造商。那些制造商的成功已经成为过去。我希望特斯拉不会重蹈覆辙。

历史调查

那些忘记历史的人会让历史重演。电动汽车的历史充满了看似成功但不可持续的创新。19世纪末20世纪初，贝克汽车公司生产了一款采用铁镍电池的电动汽车，最高时速超过20英里，续航里程达到100英里。在15年的时间里，该公司生产了几种不同的汽车，后来被其最大的竞争对手底特律电气超越。在与其他汽车公司合并后，贝克逐渐消失了。

底特律电动汽车是一款生产于1907-1939年的电动汽车。这辆车的最高时速约为20英里，巡航里程为80英里。在32年的历史中，已经制造了13000多辆汽车，早期每年销售约1000-2000辆。随着大萧条的到来，这辆车正在逐渐消亡。然而，最近，这个品牌希望通过制造高性能电动汽车来复兴。

历史上最新投产并最终失败的知名电动汽车是上世纪末的通用电动汽车EV1。EV1的最高速度为每小时80英里，巡航里程为160英里。尽管消费者的评价很好，通用汽车在三年内只生产了1100辆汽车。

贝克的教训：过度追求胁迫是死亡的节奏

贝克拥有白宫和爱迪生等高端客户，但在长期发展中失败了，主要是因为价格越来越高。它的第一辆车售价850美元（相当于今天的23000美元），到1910年，它的售价为2800美元（今天的68000美元）。与同期售价仅为400美元的福特T型车相比，贝克注定要失败。在这家公司的历史上，它的汽车变得越来越豪华，相应的成本增加成为压垮它的最后一根稻草。

特斯拉的第一辆汽车Roadster售价超过10万美元，拥有许多像Baker这样的高端客户。然而，特斯拉的策略与贝克的正好相反。随着客户的需求越来越多，他们开始推出一些定价更合理的车型。该公司计划在未来三年内推出售价3.5万美元的Model S，这是一个成功的长期战略，尽管利润率有所下降。

底特律电气的教训：小心燃油车的反击。

底特律电动汽车在当时是一款不错的电动汽车，它的成功指日可待。问题是它无法与燃油车竞争。与可再生能源遇到的许多挑战一样，公众对这些新能源的兴趣与汽油价格有关：油价上涨，利息上涨；

油价下跌，利息下降。第一次世界大战期间，油价飙升使底特律电气的销售繁荣，但随着燃油车价格下跌和质量提高，销量下降。

特斯拉在2009年和2010年油价相对较低的时期幸存下来，而其最近的成功发生在油价稳定的时期。燃油车仍然是电动汽车最大的竞争对手，电池寿命和基础设施是电动汽车的最大缺点。然而，特斯拉正在通过改进电池和在全国各地建立超级充电站来缓解消费者的担忧。

EV1的教训：领导者放弃

通用EV1的故障原因很难确定，也值得研究。贝克和底特律电气的失败伴随着该公司的倒闭，而通用汽车在EV1去世后继续生存。电动汽车1的停产是由通用汽车的领导决定的（38.34，-0.26，-0.67%）。

埃隆·马斯克是公认的富有远见的领导者。全身心投入到特斯拉的成功中，但他对PayPal的放弃也让人产生了怀疑。化石燃料行业的成功公司显然非常关注特斯拉的成就，但马斯克不太可能同意出售特斯拉。他已经身家数十亿，想要改变世界。除了环境问题，特斯拉不太可能因为领导层的问题而失败。

总结

一家公司的成功和失败不仅仅有一个原因。价格、有竞争力的技术和领导力投入等因素都是过去电动汽车制造商失败的原因。特斯拉显然从中吸取了教训。我们希望50年后不会有其他电动汽车制造商从特斯拉的失败教训中吸取教训。电动汽车并不是近年才出现的东西。在现代历史上，电动汽车有繁荣也有衰落。那些失败的公司或许能够给特斯拉上一些宝贵的一课。

在过去的一年里，特斯拉已经成为增长最快的公司之一。需求增长超过了预期，出货量也在加快。更大的成功似乎指日可待。然而，它并不是第一家在短时间内迅速取得成功的高端电动汽车制造商。那些制造商的成功已经成为过去。我希望特斯拉不会重蹈覆辙。

历史调查

那些忘记历史的人会让历史重演。电动汽车的历史充满了看似成功但不可持续的创新。19世纪末20世纪初，贝克汽车公司生产了一款采用铁镍电池的电动汽车，最高时速超过20英里，续航里程达到100英里。在15年的时间里，该公司生产了几种不同的汽车，后来被其最大的竞争对手底特律电气超越。在与其他汽车公司合并后，贝克逐渐消失了。

底特律电动汽车是一款生产于1907-1939年的电动汽车。这辆车的最高时速约为20英里，巡航里程为80英里。在32年的历史中，已经制造了13000多辆汽车，早期每年销售约1000-2000辆。随着大萧条的到来，这辆车正在逐渐消亡。然而，最近，这个品牌希望通过制造高性能电动汽车来复兴。

历史上最新投产并最终失败的知名电动汽车是上世纪末的通用电动汽车EV1。EV1的最高速度为每小时80英里，巡航里程为160英里。尽管消费者的评价很好，通用汽车在三年内只生产了1100辆汽车。

贝克的教训：过度追求胁迫是死亡的节奏

贝克拥有白宫和爱迪生等高端客户，但在长期发展中失败了，主要是因为价格越来越高。它的第一辆车售价850美元（相当于今天的23000美元），到1910年，它的售价为2800美元（今天的68000美元）。与同期售价仅为400美元的福特T型车相比，贝克注定要失败。在这家公司的历史上，它的汽车变得越来越豪华，相应的成本增加成为压垮它的最后一根稻草。

特斯拉的第一辆汽车Roadster售价超过10万美元，拥有许多像Baker这样的高端客户。然而，特斯拉的策略与贝克的正好相反。随着客户的需求越来越多，他们开始推出一些定价更合理的车型。该公司计划在未来三年内推出售价3.5万美元的Model S，这是一个成功的长期战略，尽管失去了专业……

t利润。

底特律电气的教训：小心燃油车的反击。

底特律电动汽车在当时是一款不错的电动汽车，它的成功指日可待。问题是它无法与燃油车竞争。与可再生能源遇到的许多挑战一样，公众对这些新能源的兴趣与汽油价格有关：油价上涨，利息上涨；油价下跌，利息下降。第一次世界大战期间，油价飙升使底特律电气的销售繁荣，但随着燃油车价格下跌和质量提高，销量下降。

特斯拉在2009年和2010年油价相对较低的时期幸存下来，而其最近的成功发生在油价稳定的时期。燃油车仍然是电动汽车最大的竞争对手，电池寿命和基础设施是电动汽车的最大缺点。然而，特斯拉正在通过改进电池和在全国各地建立超级充电站来缓解消费者的担忧。

EV1的教训：领导者放弃

通用EV1的故障原因很难确定，也值得研究。贝克和底特律电气的失败伴随着该公司的倒闭，而通用汽车在EV1去世后继续生存。电动汽车1的停产是由通用汽车的领导决定的（38.34，-0.26，-0.67%）。

埃隆·马斯克是公认的富有远见的领导者。全身心投入到特斯拉的成功中，但他对PayPal的放弃也让人产生了怀疑。化石燃料行业的成功公司显然非常关注特斯拉的成就，但马斯克不太可能同意出售特斯拉。他已经身家数十亿，想要改变世界。除了环境问题，特斯拉不太可能因为领导层的问题而失败。

总结

一家公司的成功和失败不仅仅有一个原因。价格、有竞争力的技术和领导力投入等因素都是过去电动汽车制造商失败的原因。特斯拉显然从中吸取了教训。我们希望50年后不会有其他电动汽车制造商从特斯拉的失败教训中吸取教训。

标签：特斯拉世纪福特Model S现代

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