中国车企加快进军拉美市场步伐

1月21日，吉利汽车正式宣布登陆巴西市场。吉利品牌此次在巴西上市的主要车型是帝豪EC7，售价约2万美元，这意味着中国在巴西市场的自主品牌又增加了一个新成员。此前，比亚迪汽车还计划在巴西投资1亿多美元生产电动公交车，这将是比亚迪迄今为止最大的海外投资项目。十多年来，奇瑞、吉利、东风、福田、江淮等中国汽车企业通过出口和当地工厂组装成功进入拉丁美洲的中小型汽车市场，并不断扩大汽车生产和销售规模。有专家表示，中国汽车品牌的高性价比和良好的创新能力可以在竞争激烈的拉美市场抢占一定的市场份额。然而，鉴于中国进入拉丁美洲市场较晚，为了在这里牢牢占据一席之地，有必要加强自身品牌建设，为持久战做准备。

巴西是世界第四大汽车市场，拉丁美洲市场潜力巨大。

据悉，第一批帝豪EC7将以海外包装运营模式在乌拉圭组装，然后销往巴西。具体操作模式为冲压工艺，将在中国进行，而焊接、喷漆和总装工艺将在吉利乌拉圭合作伙伴NORDEX工厂进行，该工厂位于乌拉圭蒙得维的亚。目前，年生产能力可达2万台。吉利的意图是利用巴西和乌拉圭属于南方共同市场的事实，享受巴西的优惠税率。事实上，早在吉利之前，力帆就已经在乌拉圭建立了年产5万辆汽车的生产基地。

NORDEX工厂是乌拉圭一家实力雄厚的专业汽车装配厂，拥有50多年丰富的汽车装配经验，装配过雷诺、雪铁龙、标致等乘用车。NORDEX工程部负责人吉列尔莫告诉笔者，选择一个好的当地合作伙伴，可以在当地法律法规、环境保护、劳动保护等问题上为中国企业提供建议，避免碰壁，节省大量时间。

事实上，拉丁美洲许多国家都有巨大的汽车消费潜力。作为世界第四大汽车消费市场，巴西无疑在拉丁美洲市场占有巨大份额，是各大汽车公司的必争之地。2012年，巴西汽车销量达到创纪录的380万辆。巴西汽车进口商协会前主席路易斯·甘迪尼在接受笔者采访时表示，未来几年巴西的汽车销量将继续上升，形势乐观。

中国汽车性价比高，其服务甚至超过了欧美品牌。

路易斯是巴西里约热内卢银行的一名员工。他买了一辆奇瑞系列的车。他告诉本报的作者，这辆车有一个完整的内置和美丽的外观。最重要的是，它具有非常高的性价比，在同类产品中具有非常强大的价格优势。甘迪尼还认为，中国汽车品牌的高性价比可以赢得大量消费者。

中国汽车品牌良好的售后服务也受到拉美消费者的欢迎。甘迪尼指出，中国汽车品牌进入巴西市场后，对改善整个巴西市场的售后服务发挥了重要作用。一系列高质量的售后服务竞争激烈，这使得巴西市场上的其他汽车公司开始改变售后策略。据了解，江淮和吉利的售后保修条款远超欧美同类汽车品牌。莱昂纳多是里约热内卢一家购物中心的销售员，他被江淮良好的售后服务所吸引，买了一辆车。

有学者认为，依托中国庞大的国内消费市场，中国自主品牌汽车制造技术相对成熟，正在不断学习和完善中。良好的自我创新能力和快速适应市场的能力，可以在竞争激烈的拉美市场抢占一定的市场份额。

欧美汽车在巴西已有数百年历史，中国车企应立足“持久战”

然而，中国汽车公司有很多事情……

当他们进入巴西和其他拉丁美洲国家时，我们需要注意。例如，巴西的市场发展水平不高，各种法律法规、劳动保护制度和税收制度都相当严格。为此，中国车企必须提前做好研究，对自己的品牌有明确的定位，做好品牌建设，找到好的渠道经销商。

吉利集团副总裁张琳在接受笔者采访时表示，产品必须适应当地市场。吉利此次选择的巴西合作伙伴甘迪尼集团不仅是大众汽车的经销商，也是起亚汽车在巴西的总经销商，在巴西市场有着良好的声誉和卓越的分销能力。此前的许多市场调查都是由吉利和甘迪尼集团共同完成的。

福特巴西公司前总裁伊万·席尔瓦将出任吉利巴西公司总裁。他告诉笔者，高性价比不能成为制约中国汽车品牌发展的瓶颈，加强自主品牌建设是中国企业抢占拉美市场的重要一步。此次吉利进军巴西市场，选择推出帝豪EC7，只是为了提升中国汽车在巴西消费者心目中的品牌价值，从而进军中端消费市场。

席尔瓦还强调，为了在拉丁中国牢牢占据一席之地，美国汽车品牌必须做好持久战的准备。他举例说，菲亚特、大众、通用、福特等在巴西销量最高的品牌进入巴西市场已有数十年甚至数百年的历史。张琳还指出，尽管美国车企进入拉美市场较晚，但欧美公司的发展经验可以作为参考，相信美国车企在拉美一定会走得更远。1月21日，吉利汽车正式宣布登陆巴西市场。吉利品牌此次在巴西上市的主要车型是帝豪EC7，售价约2万美元，这意味着中国在巴西市场的自主品牌又增加了一个新成员。此前，比亚迪汽车还计划在巴西投资1亿多美元生产电动公交车，这将是比亚迪迄今为止最大的海外投资项目。十多年来，奇瑞、吉利、东风、福田、江淮等中国汽车企业通过出口和当地工厂组装成功进入拉丁美洲的中小型汽车市场，并不断扩大汽车生产和销售规模。有专家表示，中国汽车品牌的高性价比和良好的创新能力可以在竞争激烈的拉美市场抢占一定的市场份额。然而，鉴于中国进入拉丁美洲市场较晚，为了在这里牢牢占据一席之地，有必要加强自身品牌建设，为持久战做准备。

巴西是世界第四大汽车市场，拉丁美洲市场潜力巨大。

据悉，第一批帝豪EC7将以海外包装运营模式在乌拉圭组装，然后销往巴西。具体操作模式为冲压工艺，将在中国进行，而焊接、喷漆和总装工艺将在吉利乌拉圭合作伙伴NORDEX工厂进行，该工厂位于乌拉圭蒙得维的亚。目前，年生产能力可达2万台。吉利的意图是利用巴西和乌拉圭属于南方共同市场的事实，享受巴西的优惠税率。事实上，早在吉利之前，力帆就已经在乌拉圭建立了年产5万辆汽车的生产基地。

NORDEX工厂是乌拉圭一家实力雄厚的专业汽车装配厂，拥有50多年丰富的汽车装配经验，装配过雷诺、雪铁龙、标致等乘用车。NORDEX工程部负责人吉列尔莫告诉笔者，选择一个好的当地合作伙伴，可以在当地法律法规、环境保护、劳动保护等问题上为中国企业提供建议，避免碰壁，节省大量时间。

事实上，拉丁美洲许多国家都有巨大的汽车消费潜力。作为世界第四大汽车消费市场，巴西无疑在拉丁美洲市场占有巨大份额，是各大汽车公司的必争之地。2012年，巴西汽车销量达到创纪录的380万辆。路易斯·甘迪尼，前公关……

巴西汽车进口商协会的ident在接受笔者采访时表示，未来几年巴西的汽车销量将继续上升，形势乐观。

中国汽车性价比高，其服务甚至超过了欧美品牌。

路易斯是巴西里约热内卢银行的一名员工。他买了一辆奇瑞系列的车。他告诉本报的作者，这辆车有一个完整的内置和美丽的外观。最重要的是，它具有非常高的性价比，在同类产品中具有非常强大的价格优势。甘迪尼还认为，中国汽车品牌的高性价比可以赢得大量消费者。

中国汽车品牌良好的售后服务也受到拉美消费者的欢迎。甘迪尼指出，中国汽车品牌进入巴西市场后，对改善整个巴西市场的售后服务发挥了重要作用。一系列高质量的售后服务竞争激烈，这使得巴西市场上的其他汽车公司开始改变售后策略。据了解，江淮和吉利的售后保修条款远超欧美同类汽车品牌。莱昂纳多是里约热内卢一家购物中心的销售员，他被江淮良好的售后服务所吸引，买了一辆车。

有学者认为，依托中国庞大的国内消费市场，中国自主品牌汽车制造技术相对成熟，正在不断学习和完善中。良好的自我创新能力和快速适应市场的能力，可以在竞争激烈的拉美市场抢占一定的市场份额。

欧美汽车在巴西已有数百年历史，中国车企应立足“持久战”

然而，中国车企在进入巴西和其他拉丁美洲国家时，有很多事情需要注意。例如，巴西的市场发展水平不高，各种法律法规、劳动保护制度和税收制度都相当严格。为此，中国车企必须提前做好研究，对自己的品牌有明确的定位，做好品牌建设，找到好的渠道经销商。

吉利集团副总裁张琳在接受笔者采访时表示，产品必须适应当地市场。吉利此次选择的巴西合作伙伴甘迪尼集团不仅是大众汽车的经销商，也是起亚汽车在巴西的总经销商，在巴西市场有着良好的声誉和卓越的分销能力。此前的许多市场调查都是由吉利和甘迪尼集团共同完成的。

福特巴西公司前总裁伊万·席尔瓦将出任吉利巴西公司总裁。他告诉笔者，高性价比不能成为制约中国汽车品牌发展的瓶颈，加强自主品牌建设是中国企业抢占拉美市场的重要一步。此次吉利进军巴西市场，选择推出帝豪EC7，只是为了提升中国汽车在巴西消费者心目中的品牌价值，从而进军中端消费市场。

席尔瓦还强调，为了在拉丁中国牢牢占据一席之地，美国汽车品牌必须做好持久战的准备。他举例说，菲亚特、大众、通用、福特等在巴西销量最高的品牌进入巴西市场已有数十年甚至数百年的历史。张琳还指出，虽然美国车企进入拉美市场较晚，但欧美公司的发展经验可以作为参考，相信美国车企在拉美一定会走得更远。

标签：帝豪江淮比亚迪大众福特

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