在广西省政协十一届二次会议期间，一些政协委员提交了关于新能源汽车标准化和推广的提案，建议将新能源汽车纳入机动车管理范围，鼓励地方车辆“先行先试”。
现状：电动汽车“好但不好”
1月18日，全国政协委员李新军提交了一份关于电动汽车的提案。他说，最近几天，许多地方雾霾严重，空气质量差，机动车已成为主要污染源。随着国家大气污染治理，将对汽车行业产生深远影响，新能源汽车将逐步取代燃油汽车。
全国政协委员吕刚也认为，唯一的出路是走节能环保之路，大力发展新能源汽车。
经过调查，吕刚发现，广西一些地方企业开发的电动汽车在市场上有一定的知名度和市场份额，价格也相对便宜，但至今没有得到有效推广。目前，只有少量新能源专用车在小范围内使用，如环卫电动车和110巡逻车，而且大多是外省产品。他认为：“广西有资质的企业自主研发的新能源汽车很少有机会使用，挫伤了企业创新发展的积极性。”
调查：道路和价格是两个瓶颈。
目前，柳州五菱汽车工业有限公司有限公司、柳州雁龙方舟电动汽车有限公司有限公司和桂林客车工业集团有限公司是广西开始开发新能源汽车的主要企业。这些公司开发了新能源电动卡车、电动观光巴士、电动公交车等产品。
吕刚表示，早在2010年11月，柳州市第一个电动汽车充电站投入运营，五菱首批新能源卡车也已投放市场。但在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，五菱的低速电动汽车产品不在电动汽车生产企业及其产品目录中，因此无法上路行驶。
电动汽车的发展仍然面临瓶颈——按照公路车辆标准生产的电动汽车（可在公路上使用）成本太高。搭载车载电池模式的电动汽车的成本比搭载汽油发动机动力的同类汽车高出50%以上，导致电动汽车的价格更高。
18日，笔者从广西交警部门了解到，由于广西没有相关法律法规，新能源汽车的标准化和示范仍然存在一定难度。
建议：公务用车应该多使用新能源。
低速电动汽车的价值值得推广吗？业内一直存在争议。一种观点认为，中国电动汽车的发展可以走“先低速后高速”的路线；
另一种观点认为，低速电动汽车的安全性差、技术含量低、车辆性能低，不应鼓励其发展。此前，由于缺乏国家政策标准进行规范，电动汽车市场发展缓慢。
李新军委员在提案中建议，由自治区厅、工业和信息化委员会、交通运输厅等相关单位组成广西新能源汽车领导小组，制定配套政策。在广西的城市公共管理和服务部门，如、城管、环卫等单位，应使用新能源低速电动车在城市道路上执行公务，以减少燃油车尾气对空气的污染。
致公党广西区委也提交了一份提案，建议在道路上试点低速电动车。具体而言，自治区人民政府出台了相关政策，以南宁、柳州、桂林为试点城市，市民凭驾驶证可以在城市道路上驾驶低速电动车。根据试点城市的经验，允许低速电动汽车在整个地区的非高速公路上正常行驶。
在广西省政协十一届二次会议期间，一些政协委员提交了关于新能源汽车标准化和推广的提案，建议将新能源汽车纳入机动车管理范围，鼓励地方车辆“先行先试”。
现状：电动汽车“好但不好”
1月18日，全国政协委员李新军提交了一份关于电动汽车的提案。他说，最近几天，许多地方雾霾严重，空气质量差，机动车已成为主要污染源。随着国家大气污染治理，将对汽车行业产生深远影响，新能源汽车将逐步取代燃油汽车。
全国政协委员吕刚也认为，唯一的出路是走节能环保之路，大力发展新能源汽车。
经过调查，吕刚发现，广西一些地方企业开发的电动汽车在市场上有一定的知名度和市场份额，价格也相对便宜，但至今没有得到有效推广。目前，只有少量新能源专用车在小范围内使用，如环卫电动车和110巡逻车，而且大多是外省产品。他认为：“广西有资质的企业自主研发的新能源汽车很少有机会使用，挫伤了企业创新发展的积极性。”
调查：道路和价格是两个瓶颈。
目前，柳州五菱汽车工业有限公司有限公司、柳州雁龙方舟电动汽车有限公司有限公司和桂林客车工业集团有限公司是广西开始开发新能源汽车的主要企业。这些公司开发了新能源电动卡车、电动观光巴士、电动公交车等产品。
吕刚表示，早在2010年11月，柳州市第一个电动汽车充电站投入运营，五菱首批新能源卡车也已投放市场。但在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，五菱的低速电动汽车产品不在电动汽车生产企业及其产品目录中，因此无法上路行驶。
电动汽车的发展仍然面临瓶颈——按照公路车辆标准生产的电动汽车（可在公路上使用）成本太高。搭载车载电池模式的电动汽车的成本比搭载汽油发动机动力的同类汽车高出50%以上，导致电动汽车的价格更高。
18日，笔者从广西交警部门了解到，由于广西没有相关法律法规，新能源汽车的标准化和示范仍然存在一定难度。
建议：公务用车应该多使用新能源。
低速电动汽车的价值值得推广吗？业内一直存在争议。一种观点认为，发展……
f中国的电动汽车可以走“先低速后高速”的路线；另一种观点认为，低速电动汽车的安全性差、技术含量低、车辆性能低，不应鼓励其发展。此前，由于缺乏国家政策标准进行规范，电动汽车市场发展缓慢。
李新军委员在提案中建议，由自治区厅、工业和信息化委员会、交通运输厅等相关单位组成广西新能源汽车领导小组，制定配套政策。在广西的城市公共管理和服务部门，如、城管、环卫等单位，应使用新能源低速电动车在城市道路上执行公务，以减少燃油车尾气对空气的污染。
致公党广西区委也提交了一份提案，建议在道路上试点低速电动车。具体而言，自治区人民政府出台了相关政策，以南宁、柳州、桂林为试点城市，市民凭驾驶证可以在城市道路上驾驶低速电动车。根据试点城市的经验，允许低速电动汽车在整个地区的非高速公路上正常行驶。
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