新能源汽车试点城市车企携手发力 有望驶入快车道

[第一电气网]（作者胡晓飞）“新能源汽车试点城市的推广要等到地方政策出台才能真正启动。近日，江淮新能源汽车一位负责人在接受笔者采访时表示。

尽管中央层面的新能源汽车推广政策已于2013年9月出台，但由于到目前为止地方政策还没有补贴规则，新能源汽车市场并没有像一些企业预期的那样“热闹”。

如果没有地方政策，用户购买新能源汽车就无法获得补贴。在上一轮促销中，北京和其他城市正式未能出台当地政策或出台太迟，导致促销数量远未达到目标。

根据新一轮试点城市的申报目标，预计到2015年，首批试点城市的累计推广数量将接近30万个。另据消息人士透露，今年上半年，所有试点城市都需要完成申报的新能源汽车目标的30%，这意味着今年所有试点城市至少要推广10万辆新能源汽车。

与上一轮推进不同，今年的中央新政明确指出，将对试点城市目标完成情况进行评估，这无疑为10万辆的目标带来了一定程度的保障。此外，笔者在海口举行的2013全球新能源汽车大会上了解到，北京等试点城市的地方政策出台速度将快于上一轮推广。

从这个角度来看，今年新能源汽车的推广有望进入快车道。

2013全球新能源汽车大会日前在海南举行。

最近出台了地方政策。

根据中国汽车工业协会的数据，2013年，中国生产了17533辆新能源汽车，同比增长39.7%。尽管增长速度高于同期的传统汽车市场，但要达到中央提出的到2015年50万辆的目标，还需要几次加速。

第一电气最近对比亚迪和宇通等近20家国内乘用车和客车公司进行了调查。上述企业计划今年推广近6万辆新能源汽车。此外，有了一定数量的新能源物流车和环卫车，车企的推广目标与试点城市的“任务”基本一致。

今年1月在海口举行的2013全球新能源汽车大会上，北京市新能源汽车推广中心副主任陈桂儒告诉第一电动作者，到2017年，北京计划推广17万辆新能源汽车，其中今年推广2万辆。

尽管北京当地推广新能源汽车的政策尚未颁布，但自今年1月以来，企业和消费者已经可以在线申请新能源汽车牌照。截至1月8日，北京市新能源小巴指标申请量已达1960个，其中319家公司申请了1305个新能源小客车指标，655个个人用户。”陈桂儒说。

在受理申请工作开始后，北京的地方政策也将在不久的将来出台。陈桂儒告诉第一位电气作者，“目前，北京市新能源汽车推广相关局已经会签了新能源汽车的推广政策，相关材料已经上报北京市政府，将于近期出台。北京地方政策将按照与中央政策相同的金额进行补贴。

此外，陈桂儒透露，北京新政还包括新能源汽车示范运营小客车目录管理细则。“细则包括对生产企业和乘用车产品的相关规定。符合要求的车辆首先需要进入工业和信息化部的新能源汽车目录，然后满足北京的一些当地条件。因为北京有特殊的气候和交通条件。因此为企业和产品提供服务。"

此外，陈桂儒还告诉笔者，北京的地方政策将鼓励纯电动汽车的发展，而比亚迪秦这个热门车型将很难得到支持……

f北京的地方政策，因为它是一款插电式混合动力汽车。

杭州是在上一轮新能源汽车推广中发展迅速的城市。杭州市经信委汽车处处长何秀林表示，未来，杭州将延续充换并举的模式，计划到2015年推广6000辆新能源汽车，主要包括新能源公交车、汽车租赁和租赁汽车。我们希望在同一辆新能源汽车上，消费者既可以充电，也可以换电。能源供应模式由用户自己决定。"

何秀林告诉第一电气作者，杭州的地方政策将在春节前后出台。地方补贴将比上一轮促销政策力度更大。对于续航里程超过250公里的新能源汽车，地方补贴为中央补贴的80%。对续航里程150公里至250公里的新能源汽车，按照中央补贴的70%给予地方补贴。"

合肥市经信委装备产业处处长韩林喜在接受媒体采访时也表示，合肥现在已经有了推广新能源汽车的基础。只要我们在政策上继续保持一定的力度，就能看到良好的推动效果。

上海还进一步扩大了新能源汽车目录，江淮等车企将进入新一批新能源汽车推广目录。虽然能否获得地方补贴尚不可知，但未来很有可能获得上海新能源汽车牌照，这对性价比高的江淮电动车来说无疑是一个巨大的好消息。

汽车公司将陆续做出努力。

替代新能源汽车的缺乏是上一轮新能源汽车推广中的一个难题。自去年年底以来，包括比亚迪秦在内的几款重型新能源汽车已经上市。今年，长安、奇瑞等车企将陆续推出多款新能源汽车。

今年，长安将推出一款纯电动汽车。与之前用于出租车的E30电动汽车相比，新车在续航里程方面将有很大改进，预计将销售数千辆。”长安新能源的一位负责人告诉笔者。

此外，北汽、比亚迪、江淮等车企也设定了更高的销售目标。一位知情人士告诉笔者，北汽作为北京的主要车企，计划在北京政策的支持下，今年推广近万辆新能源汽车。北京的摇号难让许多想买车的消费者望而却步，而为新能源汽车设立单独的摇号池会让许多消费者感到兴奋，这从目前的申请人数就可以看出。"

除了北汽，比亚迪预计还将销售近1万辆新能源汽车。一位比亚迪内部人士告诉笔者，比亚迪秦和e6都计划销售数千辆汽车。算上其他几家车企的促销目标，今年新能源乘用车的市场规模预计将超过3万辆。

在公交车方面，宇通作为中国最大的公交公司，上一轮在节能和新能源汽车的推广中主要使用普通混合动力。然而，新政策显然对新能源公交车青睐有加，对传统混合动力公交车的补贴尚未出台。这将使宇通能够专注于新能源公交车。宇通一位官员告诉笔者，宇通计划今年销售数千辆插电式混合动力公交车和数百辆纯电动公交车。

不过，主流公交公司在推广混合动力公交车时，也对新能源公交车设定了更高的推广目标。上述知情人士告诉笔者。中通、金旅、福田等公交公司的新能源公交车推广目标均超过1000辆。据估计，2014年新能源公交车的总市场将接近2万辆。“[第一电气网]（作者胡晓飞）”新能源汽车试点城市的推广要等到地方政策出台后才能真正启动。近日，江淮新能源汽车一位负责人在接受笔者采访时表示。

尽管中央层面的新能源汽车推广政策已于2013年9月出台，但由于到目前为止地方政策还没有补贴规则，新能源汽车市场并没有像一些企业预期的那样“热闹”。

有了……

当地政策规定，用户购买新能源汽车时无法获得补贴。在上一轮促销中，北京和其他城市正式未能出台当地政策或出台太迟，导致促销数量远未达到目标。

根据新一轮试点城市的申报目标，预计到2015年，首批试点城市的累计推广数量将接近30万个。另据消息人士透露，今年上半年，所有试点城市都需要完成申报的新能源汽车目标的30%，这意味着今年所有试点城市至少要推广10万辆新能源汽车。

与上一轮推进不同，今年的中央新政明确指出，将对试点城市目标完成情况进行评估，这无疑为10万辆的目标带来了一定程度的保障。此外，笔者在海口举行的2013全球新能源汽车大会上了解到，北京等试点城市的地方政策出台速度将快于上一轮推广。

从这个角度来看，今年新能源汽车的推广有望进入快车道。

2013全球新能源汽车大会日前在海南举行。

最近出台了地方政策。

根据中国汽车工业协会的数据，2013年，中国生产了17533辆新能源汽车，同比增长39.7%。尽管增长速度高于同期的传统汽车市场，但要达到中央提出的到2015年50万辆的目标，还需要几次加速。

第一电气最近对比亚迪和宇通等近20家国内乘用车和客车公司进行了调查。上述企业计划今年推广近6万辆新能源汽车。此外，有了一定数量的新能源物流车和环卫车，车企的推广目标与试点城市的“任务”基本一致。

今年1月在海口举行的2013全球新能源汽车大会上，北京市新能源汽车推广中心副主任陈桂儒告诉第一电动作者，到2017年，北京计划推广17万辆新能源汽车，其中今年推广2万辆。

尽管北京当地推广新能源汽车的政策尚未颁布，但自今年1月以来，企业和消费者已经可以在线申请新能源汽车牌照。截至1月8日，北京市新能源小巴指标申请量已达1960个，其中319家公司申请了1305个新能源小客车指标，655个个人用户。”陈桂儒说。

在受理申请工作开始后，北京的地方政策也将在不久的将来出台。陈桂儒告诉第一位电气作者，“目前，北京市新能源汽车推广相关局已经会签了新能源汽车的推广政策，相关材料已经上报北京市政府，将于近期出台。北京地方政策将按照与中央政策相同的金额进行补贴。

此外，陈桂儒透露，北京新政还包括新能源汽车示范运营小客车目录管理细则。“细则包括对生产企业和乘用车产品的相关规定。符合要求的车辆首先需要进入工业和信息化部的新能源汽车目录，然后满足北京的一些当地条件。因为北京有特殊的气候和交通条件。因此为企业和产品提供服务。"

此外，陈桂儒还告诉笔者，北京的地方政策将鼓励纯电动汽车的发展，而火热的比亚迪秦将很难享受到北京地方政策的支持，因为它是插电式混合动力汽车。

杭州是在上一轮新能源汽车推广中发展迅速的城市。杭州市经信委汽车处处长何秀林表示，未来，杭州将延续充换并举的模式，计划到2015年推广6000辆新能源汽车，主要包括新能源公交车、汽车租赁和租赁汽车。我们希望在同一辆新能源汽车上……

le，消费者既可以充电也可以换电。能源供应模式由用户自己决定。"

何秀林告诉第一电气作者，杭州的地方政策将在春节前后出台。地方补贴将比上一轮促销政策力度更大。对于续航里程超过250公里的新能源汽车，地方补贴为中央补贴的80%。对续航里程150公里至250公里的新能源汽车，按照中央补贴的70%给予地方补贴。"

合肥市经信委装备产业处处长韩林喜在接受媒体采访时也表示，合肥现在已经有了推广新能源汽车的基础。只要我们在政策上继续保持一定的力度，就能看到良好的推动效果。

上海还进一步扩大了新能源汽车目录，江淮等车企将进入新一批新能源汽车推广目录。虽然能否获得地方补贴尚不可知，但未来很有可能获得上海新能源汽车牌照，这对性价比高的江淮电动车来说无疑是一个巨大的好消息。

汽车公司将陆续做出努力。

替代新能源汽车的缺乏是上一轮新能源汽车推广中的一个难题。自去年年底以来，包括比亚迪秦在内的几款重型新能源汽车已经上市。今年，长安、奇瑞等车企将陆续推出多款新能源汽车。

今年，长安将推出一款纯电动汽车。与之前用于出租车的E30电动汽车相比，新车在续航里程方面将有很大改进，预计将销售数千辆。”长安新能源的一位负责人告诉笔者。

此外，北汽、比亚迪、江淮等车企也设定了更高的销售目标。一位知情人士告诉笔者，北汽作为北京的主要车企，计划在北京政策的支持下，今年推广近万辆新能源汽车。北京的摇号难让许多想买车的消费者望而却步，而为新能源汽车设立单独的摇号池会让许多消费者感到兴奋，这从目前的申请人数就可以看出。"

除了北汽，比亚迪预计还将销售近1万辆新能源汽车。一位比亚迪内部人士告诉笔者，比亚迪秦和e6都计划销售数千辆汽车。算上其他几家车企的促销目标，今年新能源乘用车的市场规模预计将超过3万辆。

在公交车方面，宇通作为中国最大的公交公司，上一轮在节能和新能源汽车的推广中主要使用普通混合动力。然而，新政策显然对新能源公交车青睐有加，对传统混合动力公交车的补贴尚未出台。这将使宇通能够专注于新能源公交车。宇通一位官员告诉笔者，宇通计划今年销售数千辆插电式混合动力公交车和数百辆纯电动公交车。

不过，主流公交公司在推广混合动力公交车时，也对新能源公交车设定了更高的推广目标。上述知情人士告诉笔者。中通、金旅、福田等公交公司的新能源公交车推广目标均超过1000辆。据估计，2014年新能源公交车的总市场将接近2万辆。"

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