欢迎来到全球“第六大车展”：Car Electronics Show

尽管在2014年CES（消费电子展的全名是世界上最大的消费科技产品博览会之一）开幕之前，我就已经知道汽车制造商将是一个重要的参与群体。但三天后，我还是忍不住喊道：这简直就是汽车电子展。事实上，我从未见过一个CES能号召这么多汽车公司聚在一起。德国三巨头、现代、起亚、福特、通用、马自达、丰田、沃尔沃和特斯拉都在CES上推出了重磅产品，这让下一届北美国际车展“黯然失色”。

法兰克福车展、东京车展、日内瓦车展、巴黎车展和北美国际车展并称为世界五大车展。现在，我想把消费类电子产品展览会增加到第六位。当然，这只是为了让读者开怀大笑。下面，我将从三个角度总结为什么2014年消费电子展是一场汽车盛会。

自动驾驶时代即将到来。

在2014年CES上，自动驾驶是一大亮点，也是大家最关心的汽车智能化最现实的体现。这一领域在消费电子展上主要被德国三巨头抢走：宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰。其中，宝马和奥迪分别在户外场地展示了最新的自动驾驶技术。宝马使用了一辆配备ActiveAssist技术的M235i来展示这辆车是如何在没有任何人为干预的情况下转弯的。奥迪推出了一款搭载交通拥堵辅助技术的A7车型，并在公共道路上展示了其低速（低于40英里/小时）的自动驾驶能力。

尽管梅赛德斯-奔驰没有在拉斯维加斯进行实际演示，但早在2013年，我们就已经看到了这个“汽车发明家”重技术智能驾驶系统的威力：在诺基亚地图数据的帮助下，一辆自动控制的S500沿着125年前第一辆汽车经过的路线从德国曼海姆前往普福尔茨海姆。路上没有发生事故。今年的CES，梅赛德斯-奔驰带来了全新的C级、E级和s级汽车，智能驾驶仍然是亮点。

车辆系统的“跨界风”

作为最接近“消费电子”一词的汽车零部件，中控通信系统自然是大型汽车制造商的战场。梳理一下，有很多汽车公司在本届消费电子展上推出了车载系统的替代或升级版本：起亚（新的UVO系统）、福特（新一代AppLink 2.0）、沃尔沃（新的Sensus Connect系统）、现代（新的Blue Link）和马自达Connect。

具体亮点包括：

1） 在起亚全新的UVO车载系统中，UCD控制中心采用了18英寸HUD（抬头显示）屏幕；可以显示速度、导航和交通状况；

2） AppLink 2.0是福特的第二代AppLink系统，首次在2015年福特野马跑车上推出；新系统最大的亮点是允许手机上的第三方应用程序访问车辆的运行数据，如速度、加速度、里程和地理位置。

3） 智能助手在现代蓝链上的应用。在您的手机上安装此应用程序，以便与Blue Link系统进行交互。例如，允许应用程序访问手机的“日程安排”信息，这可以帮助用户绝对按时赴约，并发送任何需要开车的约会推送消息；同时，它还可以监测车辆健康状况、室外温度和低燃油提醒；

4） Mazaconnect的美妙之处在于，在车载系统上反应缓慢的马自达终于开始明白了。最大的亮点是支持手机和汽车之间的互联，这与福特的AppLink类似

; Mazda目前正在与OpenCar合作开发兼容的移动应用程序。

然后是越来越大的跨界风：汽车制造商和科技公司之间的对接。在本次消费电子展上，我们见证了三个跨界联姻的案例：奥迪和谷歌推出的移动奥迪智能显示屏，可用于控制奥迪汽车的中控系统；Pebble的梅赛德斯-奔驰智能手表可以查看车辆信息；

宝马与三星Galaxy Gear的合作。可以看出，互联网公司、智能硬件初创公司和全球最大的消费电子公司都开始在产品层面与汽车制造商合作。

新能源也加入了这一乐趣。

是的，这是消费电子产品展，它也应该展示消费电子产品。然而，几家公司已经推出了新能源汽车来加入这一行列。例如，丰田的FCV氢燃料电池汽车、福特的C-Max太阳能插电式混合动力汽车、松下的特斯拉Model s。可以说，燃料电池、太阳能和锂电池这三种新能源都走到了一起。

特斯拉Model S电动汽车

丰田的FCV在2013年11月的东京车展上亮相，并再次作为重量级产品在CES展台展出，这足以表明丰田对氢能源汽车的重视。福特的C-Max Solar Energi在消费电子展之前就有报道，但这是第一次在消费电子展会上发布。需要提醒大家的是，这不是一辆真正的太阳能汽车，它实际上是一辆插电式混合动力汽车，但天花板上的太阳能电池板可以作为辅助充电方案。关于这款车的详细介绍，读者可以参考Shift之前的报道。

最后，尽管特斯拉没有正式参加2014年消费电子展，但其Model S由松下展出。松下是特斯拉的动力电池供应商。将Model S放在自己的展台上，可以看出松下是多么“自豪”。当然，更不用说特斯拉可能使用三星电池的不可靠传言了。

看完上面的总结，相信大家对汽车电子展这样一个昵称有了更深的理解。今年的消费电子展才刚刚开始。当2015年消费电子展开幕时，汽车制造商的“科技之风”肯定会吹得更猛烈。除了上述新产品和新技术，汽车零部件供应商德尔福和车载通信服务提供商安吉星也参加了2014年消费电子展。CES是世界上最大的消费电子产品展会，就在北美国际车展之前。随着汽车制造商的大量参与，汽车产品的“电子消费”趋势越来越明显。尽管在2014年CES（消费电子展的全名是世界上最大的消费科技产品博览会之一）开幕之前，我就已经知道汽车制造商将是一个重要的参与群体。但三天后，我还是忍不住喊道：这简直就是汽车电子展。事实上，我从未见过一个CES能号召这么多汽车公司聚在一起。德国三巨头、现代、起亚、福特、通用、马自达、丰田、沃尔沃和特斯拉都在CES上推出了重磅产品，这让下一届北美国际车展“黯然失色”。

法兰克福车展、东京车展、日内瓦车展、巴黎车展和北美国际车展并称为世界五大车展。现在，我想把消费类电子产品展览会增加到第六位。当然，这只是为了让读者开怀大笑。下面，我将从三个角度总结为什么2014年消费电子展是一场汽车盛会。

自动驾驶时代即将到来。

在2014年CES上，自动驾驶是一大亮点，也是大家最关心的汽车智能化最现实的体现。这一领域在消费电子展上主要被德国三巨头抢走：宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰。其中，宝马和奥迪分别在户外场地展示了最新的自动驾驶技术。宝马使用了一辆配备ActiveAssist技术的M235i来展示这辆车是如何在没有任何人为干预的情况下转弯的。奥迪推出了一款搭载交通拥堵辅助技术的A7车型，并在公共道路上展示了其低速（低于40英里/小时）的自动驾驶能力。

尽管梅赛德斯-奔驰没有在拉斯维加斯进行实际演示，但早在2013年，我们就已经看到了这个“汽车发明家”重技术智能驾驶系统的威力：在诺基亚地图数据的帮助下，一辆自动控制的S500沿着125年前第一辆汽车经过的路线从德国曼海姆前往普福尔茨海姆。路上没有发生事故。今年的CES，梅赛德斯-奔驰带来了全新的C级、E级和s级汽车，智能驾驶仍然是亮点。

车辆系统的“跨界风”

作为最接近“消费电子”一词的汽车零部件，中控通信系统自然是大型汽车制造商的战场。梳理一下，有这么多汽车公司推出了车载sy的替代或升级版本……

在本届消费电子展上：起亚（新的UVO系统）、福特（新一代AppLink 2.0）、沃尔沃（新的Sensus Connect系统）、现代（新的Blue Link）和马自达Connect。

具体亮点包括：

1） 在起亚全新的UVO车载系统中，UCD控制中心采用了18英寸HUD（抬头显示）屏幕；可以显示速度、导航和交通状况；

2） AppLink 2.0是福特的第二代AppLink系统，首次在2015年福特野马跑车上推出；新系统最大的亮点是允许手机上的第三方应用程序访问车辆的运行数据，如速度、加速度、里程和地理位置。

3） 智能助手在现代蓝链上的应用。在您的手机上安装此应用程序，以便与Blue Link系统进行交互。例如，允许应用程序访问手机的“日程安排”信息，这可以帮助用户绝对按时赴约，并发送任何需要开车的约会推送消息；同时，它还可以监测车辆健康状况、室外温度和低燃油提醒；

4） Mazaconnect的美妙之处在于，在车载系统上反应缓慢的马自达终于开始明白了。最大的亮点是支持手机和汽车之间的互联，这与福特的AppLink类似；Mazda目前正在与OpenCar合作开发兼容的移动应用程序。

然后是越来越大的跨界风：汽车制造商和科技公司之间的对接。在本次消费电子展上，我们见证了三个跨界联姻的案例：奥迪和谷歌推出的移动奥迪智能显示屏，可用于控制奥迪汽车的中控系统；Pebble的梅赛德斯-奔驰智能手表可以查看车辆信息；宝马与三星Galaxy Gear的合作。可以看出，互联网公司、智能硬件初创公司和全球最大的消费电子公司都开始在产品层面与汽车制造商合作。

新能源也加入了这一乐趣。

是的，这是消费电子产品展，它也应该展示消费电子产品。然而，几家公司已经推出了新能源汽车来加入这一行列。例如，丰田的FCV氢燃料电池汽车、福特的C-Max太阳能插电式混合动力汽车、松下的特斯拉Model s。可以说，燃料电池、太阳能和锂电池这三种新能源都走到了一起。

特斯拉Model S电动汽车

丰田的FCV在2013年11月的东京车展上亮相，并再次作为重量级产品在CES展台展出，这足以表明丰田对氢能源汽车的重视。福特的C-Max Solar Energi在消费电子展之前就有报道，但这是第一次在消费电子展会上发布。需要提醒大家的是，这不是一辆真正的太阳能汽车，它实际上是一辆插电式混合动力汽车，但天花板上的太阳能电池板可以作为辅助充电方案。关于这款车的详细介绍，读者可以参考Shift之前的报道。

最后，尽管特斯拉没有正式参加2014年消费电子展，但其Model S由松下展出。松下是特斯拉的动力电池供应商。将Model S放在自己的展台上，可以看出松下是多么“自豪”。当然，更不用说特斯拉可能使用三星电池的不可靠传言了。

看完上面的总结，相信大家对汽车电子展这样一个昵称有了更深的理解。今年的消费电子展才刚刚开始。当2015年消费电子展开幕时，汽车制造商的“科技之风”肯定会吹得更猛烈。除了上述新产品和新技术，汽车零部件供应商德尔福和车载通信服务提供商安吉星也参加了2014年消费电子展。CES是世界上最大的消费电子产品展会，就在北美国际车展之前。随着汽车制造商的大量参与，汽车产品的“电子消费”趋势越来越明显。

标签：福特奥迪特斯拉奔驰丰田

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