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蔡澈:燃料电池研发进度落后 量产恐需十年

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时间:1900/1/1 0:00:00

在底特律举行的2014年北美国际车展上,戴姆勒集团首席执行官Dieter Dieter zetsche博士借作者圆桌会议的机会向外界发出信号,燃料电池动力汽车的研发进展可能远远落后于预期。恐怕燃料电池汽车离大规模生产投放市场还有十年的时间。

戴姆勒集团首席执行官Dieter Dieter zetsche博士。

据汽车网站inautonews报道,戴姆勒去年与日产和福特结成了技术联盟,共同解决燃料电池汽车技术问题。当时,这三家公司已经制定了一个雄心勃勃的时间表,表示将在2017年将大规模生产的燃料电池汽车推向市场。

会议期间,Dieter Zetsche坦言, “目前,生产汽车燃料电池的成本仍然很高。我们希望通过与日产和福特的合作来降低燃料电池的生产成本。然而,尽管大规模生产可以降低单个燃料电池的价格,但随着生产数量的增加,投资于燃料电池生产的资金不可避免地会大幅增加,从而形成难以解决的僵局。此外,dieter zetsche也承认,未来燃料电池汽车的市场化也将受到相关基础设施的严重限制。目前,只有少数地区拥有加氢站,远远不能满足燃料电池汽车的需求。

正如蔡澈所说,通过与其他两家的联盟,戴姆勒、日产和福特可以大幅减少对燃料电池技术的投资。每家公司只需消耗总投资的三分之一,就可以获得并使用三家公司共享的燃料电池汽车技术平台。这样,从成本核算的角度来看,三家公司可以在通用性、生产规模和资金利用方面寻求最优配置。

与燃料电池相比,dieter zetsche更看好未来自动驾驶技术的发展。Dieter zetsche表示,近年来自动驾驶技术的发展速度超出了行业专家此前的预期。无论是在硬件还是软件方面,目前的自动驾驶系统已经变得越来越完善。在测距雷达和传感器的帮助下,可以进行更精确控制的自动驾驶系统也问世了。

去年发布的新款梅赛德斯-奔驰S系列车型配备了先进的自动驾驶系统。在自动制动等系统的配合下,新款梅赛德斯-奔驰S车型可以将车辆适度调节和控制在60英里/小时以下。在dieter zetsche看来,一个完善的自动驾驶系统将有效预防交通事故,从而提高交通参与者的人身安全。在底特律举行的2014年北美国际车展上,戴姆勒集团首席执行官Dieter Dieter zetsche博士借作者圆桌会议的机会向外界发出信号,燃料电池动力汽车的研发进展可能远远落后于预期。恐怕燃料电池汽车离大规模生产投放市场还有十年的时间。

戴姆勒集团首席执行官Dieter Dieter zetsche博士。

据汽车网站inautonews报道,戴姆勒去年与日产和福特结成了技术联盟,共同解决燃料电池汽车技术问题。当时,这三家公司已经制定了一个雄心勃勃的时间表,表示将在2017年将大规模生产的燃料电池汽车推向市场。

会议期间,Dieter Zetsche坦言, “目前,生产汽车燃料电池的成本仍然很高。我们希望通过与日产和福特的合作来降低燃料电池的生产成本。然而,尽管大规模生产可以降低单个燃料电池的价格,但随着生产数量的增加,投资于燃料电池生产的资金不可避免地会大幅增加,从而形成难以解决的僵局。此外,dieter zetsche也承认,未来燃料电池汽车的市场化也将受到相关基础设施的严重限制。目前,只有少数地区拥有加氢站,远远不能满足燃料电池汽车的需求。

正如蔡澈所说,通过与其他两家的联盟,戴姆勒、日产和福特可以大幅减少对燃料电池技术的投资。每家公司只需消耗总投资的三分之一,就可以获得并使用三家公司共享的燃料电池汽车技术平台。这样,从成本核算的角度来看,三家公司可以寻求最优的所有……

普遍性、生产规模和资金利用方面的差异。

与燃料电池相比,dieter zetsche更看好未来自动驾驶技术的发展。Dieter zetsche表示,近年来自动驾驶技术的发展速度超出了行业专家此前的预期。无论是在硬件还是软件方面,目前的自动驾驶系统已经变得越来越完善。在测距雷达和传感器的帮助下,可以进行更精确控制的自动驾驶系统也问世了。

去年发布的新款梅赛德斯-奔驰S系列车型配备了先进的自动驾驶系统。在自动制动等系统的配合下,新款梅赛德斯-奔驰S车型可以将车辆适度调节和控制在60英里/小时以下。在dieter zetsche看来,一个完善的自动驾驶系统将有效预防交通事故,从而提高交通参与者的人身安全。

标签:福特日产奔驰

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