郑礼明：跨越技术鸿沟 迈向智能制造

我们离钢铁侠有多远？走进特斯拉的工厂和走进特斯拉的展厅是完全不同的。在展厅中，人们更关注跑车前卫的设计风格、简洁灵动的车身线条、后现代的内饰以及注重用户体验的各种细节。一旦你进入特斯拉的工厂，你会发现通过高度自动化的制造模式将效率和优雅结合在一起是一件令人着迷的事情。

作为三一集团的首席执行官，郑黎明不仅致力于促进中美贸易和投资的发展，还是一名在技术创新领域具有独特见解和敏锐判断力的观察者。他曾担任苹果、康柏和惠普等公司的高管，足迹遍布美国、欧洲和亚洲。对特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的考察给他留下了深刻的印象。

2013年是特斯拉大放异彩的一年。其最新产品Model S获得了美国《汽车趋势》杂志2013年度车型奖，成为首款获得这一荣誉的新能源汽车。此外，它还赢得了《消费者报告》历史上评分最高的汽车的桂冠，在北美有着巨大的影响力。但就在这之前，特斯拉创始人、好莱坞电影角色“钢铁侠”的原型埃隆·马斯克仍然面临着巨大的挑战。

降低汽车价格是特斯拉商业模式中极为重要的一部分，而高昂的制造成本是最大的障碍。当特斯拉的第一款车型Roadster被批量订购时，高昂的生产成本让马斯克头疼不已。经过一番努力，自行车的价格终于降到了10万美元以下。即便如此，亏损接踵而至。

经过调查，马斯克发现这家外包制造商的成本控制存在问题。在痛定思痛后，马斯克决定不依赖制造外包，买下了丰田和通用在弗里蒙特的合资制造厂，并不惜一切代价对其进行改造。就像电影中“钢铁侠”斯塔克的战斗盔甲不断从MK I升级到MK II和MK III一样，马斯克工厂的新型机器人比它们的前辈先进得多。

郑黎明解释道：“工厂里最引人注目的是能够胜任多种工作类型并擅长多种工艺的多任务机器人。尽管大多数机器人只有一个机械臂，但它们可以用一只手进行定位、焊接、铆接和胶合。”。汽车和机械设备制造业是机器人最早、应用最广泛的行业，但以前的机器人大多功能单一、专业化程度高，焊接的无法抛光，喷涂的无法组装。这引发了一系列问题，因为需要具有不同功能的机器人，这导致采购预算急剧增加，生产线变得过于臃肿和僵化，无法随着订单的变化进行动态调整。

郑黎明说：“多任务机器人都是软件驱动的，可以‘训练’。技术人员为它们编写特定程序并进行调试后，它们就学会了一门新的‘技艺’。”。多任务机器人可以部署在不同的工作和流程中，使制造商能够灵活组织产能，确保整个生产过程的高度灵活性和效率。马斯克正依靠智能制造方法使工厂的产能稳步上升。随着电动汽车量产的不断推进，自行车的价格更接近大众消费者的普及水平，这正是钢铁侠计划推出的第三款车型GenIII的剑锋所指的。

特斯拉工厂代表着全球领先的智能制造水平。尽管中国的工业自动化在过去十年中取得了巨大进步，但与前沿的差距仍然非常明显。就制造业拥有10000名工人的机器人数量而言，中国有21个，世界平均水平有55个，日本和韩国约有300个，“钢铁侠”有530个，差距一目了然。

堵塞道路的缺口

郑黎明认为，在智能化和自动化设备制造方面，中美之间的差距可能没有大多数人想象的那么大。“如果我们将中国最好的企业与钢铁侠进行比较，差距会小得多。我上个月在华为看到了一台智能银行机器，它比传统的ATM功能强大得多。它不仅可以处理存款、取款和转账，还可以帮助银行客户开立账户，申请借记卡和信用卡……

是的。我在美国从来没有见过这么先进的设备。"

这种远程银行柜员机最大的特点是将客户自助与银行客服中心远程代理的协助相结合，通过远程视频和智能识别技术，实现远程代理提供的“面对面”业务办理和24小时服务。郑黎明兴奋地说：“成千上万台这样的机器很快就会投入使用，中国人也可以建造一流的智能设备。”。“这背后是华为的巨额投资，一家愿意将15%的业务收入投入研发的公司非常令人钦佩。”

“许多中国企业喜欢跟风、从众。当智能手机着火时，他们都去制造智能手机；

当3D打印机着火时，他们会争先恐后地从事3D打印。有多少人认真思考过自己企业的核心竞争力是什么，如何将其与市场需求相结合，如何培养？有多少公司愿意将销售额的15%投资于研发？"

郑黎明补充道：“我认为差距就在这里，这是一个概念上的差距。华为之所以做得这么好，是因为它的概念领先于世界。”。“关于概念上的差距，我和很多中国的企业家谈过。谈到生产过程的自动化改造，大家往往只关注一件事，那就是节约劳动力成本。”

近年来，由于人口结构、劳动就业和社会保障法律政策的变化，农民工短缺和劳动力成本飙升侵蚀了劳动密集型企业的利润，迫使许多企业开始了“机器替代”的行动。郑黎明表示，应对成本压力是生产自动化的直接驱动力，但不能只停留在机器替代和节约成本的表面问题上。

生产自动化的真正意义远远不止于此。通过使用机器人等自动化设备，可以提高单重作业的效率，提高危险作业的安全系数，提高精细作业的作业精度。这可以降低工人的劳动强度，大大降低操作错误和缺陷产品的发生率，提高产品质量和生产效率。"

此外，现实中的技术差距就像一个差距，这也是不可避免的。郑黎明表示，为了缩短这一差距，中国必须迎头赶上，加大研发投入，让研发人员走出去。企业家和工程师应更多地参加展览和研讨会，寻求和获取最前沿的技术和市场信息，并与行业协会、大学和科研机构合作，特别是与外国机构合作。

搭建智能制造的桥梁

王先生是深圳一家智能设备制造企业的负责人。凭借出色的业务能力和敏锐的商业头脑，他的生意蒸蒸日上，但近年来国内外的技术差距让他深感担忧。作为一名工程师，他特别关注行业的最新趋势和趋势。每次出国，他都会注意收集有关外国同行和行业的信息。他发现，中国在相关技术和产业信息方面通常落后于外国3-6个月，这在无形中造成了巨大的技术差距。

2012-2013年，中国先后发布了四份关于机器人产业的国家规划文件。机器人的应用也越来越广泛，涵盖了工业自动化、教育、医疗卫生、农业/矿业/林业、家庭和娱乐、检测和检测等许多领域。从北起哈尔滨，南至广州，东至上海，西至Xi的，再到中国，一大批与机器人和智能自动化设备相关的企业雨后春笋般涌现。既有实力非凡的大型国有企业，也有无数的中小企业，它们要么是机器人机身和零部件的制造商，要么是为终端用户服务的系统集成商。尽管王先生的公司只是一个缩影，但他的痛苦是中国机器人行业整个工程师群体的共同感受。

“我们了解中国工程师的需求，并为他们服务了近三十年。”全球资源公司eMedia Asia总裁Brandon Smith表示，“eMedia亚洲的在线社区有200万用户，其中30万是与自动化领域相关的工程师和技术人员。他们的在线浏览和社区讨论表明，中国的工程师越来越关注机器人和智能设备行业。为了满足他们的需求，eMediaAsia将于2014年初推出“机器人网络”，专注于机器人配套行业的技术解决方案和信息，并提供最新的行业和技术趋势分析。"

自20世纪80年代加入全球资源以来，Brandon Smith及其同事一直通过电子工程专辑、国际电子商务、电子系统设计和网站等信息平台，为、和香港的电子和IT企业和工程师提供技术信息服务。在过去的30年里，他的中文越来越好，他更喜欢被称为石波……

由人决定。

石伯连说：“一般来说，机器人等智能设备由三类软硬件组成：传感器、控制器等电子元件是‘神经系统’，即机器人的大脑；软件是‘认知系统’，负责发布、传输和执行各种指令；

机械部件是“骨架系统”和“动力系统”。工程师需要设计、组装、转换和进行系统集成，这三部分信息是必不可少的。Roboticshina.com将依靠我们在上述三个领域近30年的经验和专业知识，整合上述三种类型的信息，帮助工程师方便地搜索和查询。"

“对于机器人的核心部件，如减速器、伺服电机和控制器，中国长期依赖进口。此外，它们的单价很高，在机器人成本中占很大比例。国际市场将因多种因素而波动，半导体部件和集成电路产品本身也将迅速升级，这将带来许多创新对中国本土机器人行业的挑战，”史伯联强调。

“我们将充分利用合资企业和国际合作伙伴业界领先的信息渠道，向中国工程师和机器人产品的供需双方展示最前沿的市场信息、行业趋势、技术趋势和设计方案，帮助他们在研发和设计中获得灵感，在讨论和交流中相互启发在谈判和采购中主动出击。希望通过我们的努力，弥合技术差距，帮助中国本土机器人产业走向自主创新之路。“我们离钢铁侠还有多远？走进特斯拉的工厂和走进特斯拉的展厅是完全不同的。在展厅里，人们更关注跑车的前卫设计风格、简洁灵动的车身线条、后现代的内饰以及注重用户体验的各种细节。一旦你来到特斯拉的工厂，你会发现将通过高度自动化的制造模式，实现效率和优雅。

作为三一集团的首席执行官，郑黎明不仅致力于促进中美贸易和投资的发展，还是一名在技术创新领域具有独特见解和敏锐判断力的观察者。他曾担任苹果、康柏和惠普等公司的高管，足迹遍布美国、欧洲和亚洲。对特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的考察给他留下了深刻的印象。

2013年是特斯拉大放异彩的一年。其最新产品Model S获得了美国《汽车趋势》杂志2013年度车型奖，成为首款获得这一荣誉的新能源汽车。此外，它还赢得了《消费者报告》历史上评分最高的汽车的桂冠，在北美有着巨大的影响力。但就在这之前，特斯拉创始人、好莱坞电影角色“钢铁侠”的原型埃隆·马斯克仍然面临着巨大的挑战。

降低汽车价格是特斯拉商业模式中极为重要的一部分，而高昂的制造成本是最大的障碍。当特斯拉的第一款车型Roadster被批量订购时，高昂的生产成本让马斯克头疼不已。经过一番努力，自行车的价格终于降到了10万美元以下。即便如此，亏损接踵而至。

经过调查，马斯克发现这家外包制造商的成本控制存在问题。在痛定思痛后，马斯克决定不依赖制造外包，买下了丰田和通用在弗里蒙特的合资制造厂，并不惜一切代价对其进行改造。就像电影中“钢铁侠”斯塔克的战斗盔甲不断从MK I升级到MK II和MK III一样，马斯克工厂的新型机器人比它们的前辈先进得多。

郑黎明解释道：“工厂里最引人注目的是能够胜任多种工作类型并擅长多种工艺的多任务机器人。尽管大多数机器人只有一个机械臂，但它们可以用一只手进行定位、焊接、铆接和胶合。”。汽车和机械设备制造业是机器人最早、应用最广泛的行业，但以前的机器人大多功能单一、专业化程度高，焊接的无法抛光，喷涂的无法组装。这引发了一系列问题，因为需要具有不同功能的机器人，这导致采购预算急剧增加，生产线变得过于臃肿和僵化，无法随着订单的变化进行动态调整。

郑黎明说：“多任务机器人都是软件驱动的，可以‘训练’。技术人员为它们编写特定程序并进行调试后，它们就学会了一门新的‘技艺’。”。多任务机器人可以部署在不同的工作和流程中，使制造商……

turers可以灵活组织生产能力，确保整个生产过程的高度灵活性和效率。马斯克正依靠智能制造方法使工厂的产能稳步上升。随着电动汽车量产的不断推进，自行车的价格更接近大众消费者的普及水平，这正是钢铁侠计划推出的第三款车型GenIII的剑锋所指的。

特斯拉工厂代表着全球领先的智能制造水平。尽管中国的工业自动化在过去十年中取得了巨大进步，但与前沿的差距仍然非常明显。就制造业拥有10000名工人的机器人数量而言，中国有21个，世界平均水平有55个，日本和韩国约有300个，“钢铁侠”有530个，差距一目了然。

堵塞道路的缺口

郑黎明认为，在智能化和自动化设备制造方面，中美之间的差距可能没有大多数人想象的那么大。“如果我们将中国最好的企业与钢铁侠进行比较，差距会小得多。我上个月在华为看到了一台智能银行机器，它比传统的ATM功能强大得多。它不仅可以处理存款、取款和转账，还可以帮助银行客户自己开户和申请借记卡和信用卡美国。"

这种远程银行柜员机最大的特点是将客户自助与银行客服中心远程代理的协助相结合，通过远程视频和智能识别技术，实现远程代理提供的“面对面”业务办理和24小时服务。郑黎明兴奋地说：“成千上万台这样的机器很快就会投入使用，中国人也可以建造一流的智能设备。”。“这背后是华为的巨额投资，一家愿意将15%的业务收入投入研发的公司非常令人钦佩。”

“许多中国企业喜欢跟风、从众。当智能手机着火时，他们都去制造智能手机；

当3D打印机着火时，他们会争先恐后地从事3D打印。有多少人认真思考过自己企业的核心竞争力是什么，如何将其与市场需求相结合，如何培养？有多少公司愿意将销售额的15%投资于研发？"

郑黎明补充道：“我认为差距就在这里，这是一个概念上的差距。华为之所以做得这么好，是因为它的概念领先于世界。”。“关于概念上的差距，我和很多中国的企业家谈过。谈到生产过程的自动化改造，大家往往只关注一件事，那就是节约劳动力成本。”

近年来，由于人口结构、劳动就业和社会保障法律政策的变化，农民工短缺和劳动力成本飙升侵蚀了劳动密集型企业的利润，迫使许多企业开始了“机器替代”的行动。郑黎明表示，应对成本压力是生产自动化的直接驱动力，但不能只停留在机器替代和节约成本的表面问题上。

生产自动化的真正意义远远不止于此。通过使用机器人等自动化设备，可以提高单重作业的效率，提高危险作业的安全系数，提高精细作业的作业精度。这可以降低工人的劳动强度，大大降低操作错误和缺陷产品的发生率，提高产品质量和生产效率。"

此外，现实中的技术差距就像一个差距，这也是不可避免的。郑黎明表示，为了缩短这一差距，中国必须迎头赶上，加大研发投入，让研发人员走出去。企业家和工程师应更多地参加展览和研讨会，寻求和获取最前沿的技术和市场信息，并与行业协会、大学和科研机构合作，特别是与外国机构合作。

搭建智能制造的桥梁

王先生是深圳一家智能设备制造企业的负责人。凭借出色的业务能力和敏锐的商业头脑，他的生意蒸蒸日上，但近年来国内外的技术差距让他深感担忧。作为一名工程师，他特别关注行业的最新趋势和趋势。每次出国，他都会注意收集有关外国同行和行业的信息。他发现，中国在相关技术和产业信息方面通常落后于外国3-6个月，这在无形中造成了巨大的技术差距。

2012-2013年，中国先后发布了四份关于机器人产业的国家规划文件。机器人的应用也越来越广泛，涵盖了工业自动化、教育、医疗卫生、农业/矿业/林业、家庭和娱乐、检测和检测等许多领域。从北起哈尔滨，南至广州，东至上海，西至Xi的，再到中国，一大批与机器人和智能自动化设备相关的企业雨后春笋般涌现。既有实力非凡的大型国有企业，也有无数的中小企业，它们要么是机器人机身和零部件的制造商，要么是为终端用户服务的系统集成商。尽管王先生的公司只是一个缩影，但他的痛苦是中国机器人行业整个工程师群体的共同感受。

“我们了解中国工程师的需求，并为他们服务了近三十年。”全球资源公司eMedia Asia总裁Brandon Smith表示，“eMedia亚洲的在线社区有200万用户，其中30万是与自动化领域相关的工程师和技术人员。他们的在线浏览和社区讨论表明，中国的工程师越来越关注机器人和智能设备行业。为了满足他们的需求，eMediaAsia将于2014年初推出“机器人网络”，专注于机器人配套行业的技术解决方案和信息，并提供最新的行业和技术趋势分析。"

自20世纪80年代加入全球资源以来，Brandon Smith及其同事一直通过电子工程专辑、国际电子商务、电子系统设计和网站等信息平台，为、和香港的电子和IT企业和工程师提供技术信息服务。在过去的30年里，他的中文越来越好，他更喜欢被称为石波……

由人决定。

史伯廉说：“一般来说，机器人等智能设备由三类软硬件组成：传感器和控制器等电子元件是‘神经系统’，即机器人的大脑；软件是‘认知系统’，负责发布、传输和执行各种指令；机械元件是‘骨骼系统’和‘动力系统’茎’。工程师需要设计、组装、转换和进行系统集成，这三部分信息是必不可少的。Roboticshina.com将依靠我们在上述三个领域近30年的经验和专业知识，整合上述三种类型的信息，帮助工程师方便地搜索和查询。"

“对于机器人的核心部件，如减速器、伺服电机和控制器，中国长期依赖进口。此外，它们的单价很高，在机器人成本中占很大比例。国际市场将因多种因素而波动，半导体部件和集成电路产品本身也将迅速升级，这将带来许多创新对中国本土机器人行业的挑战，”史伯联强调。

“我们将充分利用合资企业和国际合作伙伴业界领先的信息渠道，向中国工程师和机器人产品的供需双方展示最前沿的市场信息、行业趋势、技术趋势和设计方案，帮助他们在研发和设计中获得灵感，在讨论和交流中相互启发在谈判和采购中主动出击。希望通过我们的努力，弥合技术差距，帮助中国本土机器人产业走向自主创新之路。"

标签：钢铁侠远程发现世纪大众

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