万向收菲斯科会成另一个比亚迪么

由于一家濒临破产的Fisco，超人李泽楷的混合动力科技控股公司与万向集团之间的诉讼有着千丝万缕的联系，很难在短时间内有一个结局。

据外电报道，日前，美国法院批准了中国万向集团公开竞购Fisco电动汽车资产的请求，李泽楷的投资公司未能实现直接收购Fisco的愿望。万向和李泽楷都提高了投标价格。万向还特别表示，将在美国投产电动汽车，目的是提高胜算。

万向集团最初的报价为2572.5万美元现金，略高于混合技术控股公司的2500万美元报价。之后，李泽楷将价格提高了100万美元，再次超越万向。万向将价格再上调1000万美元，至3572.5万美元。混合技术控股公司将以200万美元现金和7500万美元债权的方式收购Fisco。后一种方案对Fisco的其他债权人不利。此外，李泽楷对特拉华州制造的汽车没有兴趣，万向则表示希望菲斯科能公开拍卖并赢得竞标。当地法院也批准了万向的请求，同时，这家混合动力科技控股公司表示将参与拍卖。

两家公司在这件事上的竞争由来已久。自从Fisco破产并被出售以来，这两家公司一直纠缠在一起。一会儿，混血儿打破了普遍性的一厢情愿，一会儿，普遍性出来了，搅乱了混血儿的游戏。

为什么菲斯克如此有吸引力？由于它是一家濒临破产的公司，必须进行拍卖，因此可以肯定它已经破产。如果有人愿意购买，那么在大竞标者眼中，它的无形资产一定超过了债务。那么Fisker拥有什么样的无形资产呢？

Fisco曾是一家专业的汽车造型设计公司，多次为宝马和梅赛德斯-奔驰设计新车，如宝马Z8、阿斯顿马丁DB9和V8 Vantage。2005年后，Fisco开始生产自己的跑车，并从美国政府获得了5.29亿美元的贷款。菲斯克于2007年成立后，筹集了超过14亿美元的公共和私人资金，但它仍然破产，备受期待的卡玛汽车的发布也被推迟。看起来至少它有14亿美元的外债，而且由于美国知名工会的力量和拖欠工人的工资，债务仍在增长。它的无形资产无非是两项，一项是在汽车特别是豪华跑车的外形设计方面积累的知识产权，另一项是尚未发布的电动汽车Karma。

Karma插电式混合动力电动汽车

李泽楷可能已经看到了电动汽车在中国的机会，所以他一直在追逐Fisco，不排除资本运作的可能性；

万向看起来更实用，尽管鲁冠球擅长在资本世界跳舞。万向早前收购了为菲斯科提供锂电池的A123公司，万向一直是中国汽车零部件公司和汽车零部件行业的领军企业。按照万向的想法，借此机会进军整车制造业是顺理成章的。众所周知，整车制造无非是内部的核心技术和外部时尚的外观。A123公司既然是一家电池公司，自然拥有良好的电池技术。底盘技术是电动汽车所需要的电池技术和电池管理技术。至少A123具有前两项。如果收购Fisco，外形和底盘技术将一举解决，而重要的是现成的Karma可以变成公交车。它向美国人承诺，它将产生第二代因果报应，这不仅是美国人想要的，也是普遍自我的必要性。

那么，抛开所有变量不谈，如果万向出价成功，万向因果报应会成功吗？

这里有两个现成的例子。一个是美国的特斯拉，另一个是中国的比亚迪。

根据万向对美国的承诺，菲斯克恢复生产后，不仅将在生产，也将在美国生产。那么，考虑到Karma原本是一辆豪华汽车，以及Fisco在豪华跑车方面的成功，它应该把陷入困境的特斯拉作为其在美国的竞争对手。尽管特斯拉发生过事故，但至少到目前为止，它是一家健康发展的公司。而且，不久前，它还在中国北京开设了一家4S店，一些富人蜂拥而至。我听说这与它无关。换句话说，特斯拉是成功的。如果没有发生大事故，它将在豪华电动汽车市场上大显身手。

在中国，比亚迪将成为万向在电动汽车领域的拦路虎，万向是一个强大的竞争对手，甚至可能不会将其视为对手。

比亚迪曾经是一家电池公司，索尼被它打败了。世界锂电池，尤其是手机锂电池，占据了超过2/3的市场。自2003年收购秦川炸锅以来，短短十年时间，它已成为主流的自主品牌企业。2013年1-11月，比亚迪共销售458041辆（其中出口21581辆），同比增长16%（去年同期为395017辆），预计年销量为50万辆；

在传统汽车方面，苏睿、S6、L3和F3是主要销售车型，均为月销过万元的明星车型。G6曾多次夺得自主品牌B级车销量冠军。至于2013年12月17日上市的双模双擎秦，从0到100的加速时间为5.9秒，综合油耗为1.6升。在70公里以内，它只使用电力而不使用石油，在70公里以外，它是5.9L/100公里。下一步，如果一线城市对新能源的政策落地，秦将成为比亚迪的又一明星车型，也是国产插电式混合动力的代表车型。对于纯电动E6，其性能已被深圳、香港等城市的许多出口量和示范运营所证明。一旦政策环境成熟，E6必将成为比亚迪电动的明星车型。显然，与万向相比，比亚迪已经完成了从电池生产专家到传统汽车和新能源汽车的转型。不仅传统汽车已经成为自主品牌的主流，随着环保和污染防治的呼声越来越高，秦和E6也必将成为比亚迪的新增长点。

综合来看，比亚迪正进入第二次腾飞的前夜。一旦万向收购菲斯克成功，比亚迪将在短时间内成为一座难以攀登的山峰。

事实上，不仅比亚迪，上汽荣威（微博）的混合动力车型550和长安集团的新能源车型也取得了相当不错的成绩。相对立志做电动车的比亚迪略显弱势，但在新人万向面前也是一座大山。更不用说，一些技术和非技术壁垒将发挥作用，被收购的公司需要一段时间才能与原公司的企业文化融合。从好的吉利和沃尔沃来看，至少需要三年时间，所以万向要想推出卡玛，至少需要3年时间。在这三年里，比亚迪和国产自主品牌将发展到什么程度？不用说，他们之间的距离远远超过了今天的距离。此外，早入局者在一定程度上是游戏规则的制定者，而晚入局者只能根据他人方便的规则行事。

更不用说在软件和硬件方面的巨大投资以及数据库的积累了。

比亚迪一开始遇到的一切，万向都会遇到。万向的今天是比亚迪的昨天。那么，比亚迪的今天会是万向的明天吗？不要说现在这个行业没有机会。任何时代都有机会，后来者也有优势。看看你自己的努力。

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据外电报道，日前，美国法院批准了中国万向集团公开竞购Fisco电动汽车资产的请求，李泽楷的投资公司未能实现直接收购Fisco的愿望。万向和李泽楷都提高了投标价格。万向还特别表示，将在美国投产电动汽车，目的是提高胜算。

万向集团最初的报价为2572.5万美元现金，略高于混合技术控股公司的2500万美元报价。之后，李泽楷将价格提高了100万美元，再次超越万向。万向将价格再上调1000万美元，至3572.5万美元。混合技术控股公司将以200万美元现金和7500万美元债权的方式收购Fisco。后一种方案对Fisco的其他债权人不利。此外，李泽楷对特拉华州制造的汽车没有兴趣，万向则表示希望菲斯科能公开拍卖并赢得竞标。当地法院也批准了万向的请求，同时，这家混合动力科技控股公司表示将参与拍卖。

两家公司在这件事上的竞争由来已久。自从Fisco破产并被出售以来，这两家公司一直纠缠在一起。一会儿，混血儿打破了普遍性的一厢情愿，一会儿……

e universal问世，掀起了混合动力的游戏。

为什么菲斯克如此有吸引力？由于它是一家濒临破产的公司，必须进行拍卖，因此可以肯定它已经破产。如果有人愿意购买，那么在大竞标者眼中，它的无形资产一定超过了债务。那么Fisker拥有什么样的无形资产呢？

Fisco曾是一家专业的汽车造型设计公司，多次为宝马和梅赛德斯-奔驰设计新车，如宝马Z8、阿斯顿马丁DB9和V8 Vantage。2005年后，Fisco开始生产自己的跑车，并从美国政府获得了5.29亿美元的贷款。菲斯克于2007年成立后，筹集了超过14亿美元的公共和私人资金，但它仍然破产，备受期待的卡玛汽车的发布也被推迟。看起来至少它有14亿美元的外债，而且由于美国知名工会的力量和拖欠工人的工资，债务仍在增长。它的无形资产无非是两项，一项是在汽车特别是豪华跑车的外形设计方面积累的知识产权，另一项是尚未发布的电动汽车Karma。

Karma插电式混合动力电动汽车

李泽楷可能已经看到了电动汽车在中国的机会，所以他一直在追逐Fisco，不排除资本运作的可能性；万向看起来更实用，尽管鲁冠球擅长在资本世界跳舞。万向早前收购了为菲斯科提供锂电池的A123公司，万向一直是中国汽车零部件公司和汽车零部件行业的领军企业。按照万向的想法，借此机会进军整车制造业是顺理成章的。众所周知，整车制造无非是内部的核心技术和外部时尚的外观。A123公司既然是一家电池公司，自然拥有良好的电池技术。底盘技术是电动汽车所需要的电池技术和电池管理技术。至少A123具有前两项。如果收购Fisco，外形和底盘技术将一举解决，而重要的是现成的Karma可以变成公交车。它向美国人承诺，它将产生第二代因果报应，这不仅是美国人想要的，也是普遍自我的必要性。

那么，抛开所有变量不谈，如果万向出价成功，万向因果报应会成功吗？

这里有两个现成的例子。一个是美国的特斯拉，另一个是中国的比亚迪。

根据万向对美国的承诺，菲斯克恢复生产后，不仅将在生产，也将在美国生产。那么，考虑到Karma原本是一辆豪华汽车，以及Fisco在豪华跑车方面的成功，它应该把陷入困境的特斯拉作为其在美国的竞争对手。尽管特斯拉发生过事故，但至少到目前为止，它是一家健康发展的公司。而且，不久前，它还在中国北京开设了一家4S店，一些富人蜂拥而至。我听说这与它无关。换句话说，特斯拉是成功的。如果没有发生大事故，它将在豪华电动汽车市场上大显身手。

在中国，比亚迪将成为万向在电动汽车领域的拦路虎，万向是一个强大的竞争对手，甚至可能不会将其视为对手。

比亚迪曾经是一家电池公司，索尼被它打败了。世界锂电池，尤其是手机锂电池，占据了超过2/3的市场。自2003年收购秦川炸锅以来，短短十年时间，它已成为主流的自主品牌企业。2013年1-11月，比亚迪共销售458041辆（其中出口21581辆），同比增长16%（去年同期为395017辆），预计年销量为50万辆；

在传统汽车方面，苏睿、S6、L3和F3是主要销售车型，均为月销过万元的明星车型。G6曾多次夺得自主品牌B级车销量冠军。至于2013年12月17日上市的双模双擎秦，从0到100的加速时间为5.9秒，综合油耗为1.6升。在70公里以内，它只使用电力而不使用石油，在70公里以外，它是5.9L/100公里。下一步，如果一线城市对新能源的政策落地，秦将成为比亚迪的又一明星车型，也是国产插电式混合动力的代表车型。对于纯电动E6，其性能已被深圳、香港等城市的许多出口量和示范运营所证明。一旦政策环境成熟，E6必将成为比亚迪电动的明星车型。显然，与万向相比，比亚迪已经完成了从电池生产专家到传统汽车和新能源汽车的转型。不仅传统汽车已经成为自主品牌的主流，随着环保和污染防治的呼声越来越高，秦和E6也必将成为比亚迪的新增长点。

综合来看，比亚迪正进入第二次腾飞的前夜。一旦万向收购菲斯克成功，比亚迪将在短时间内成为一座难以攀登的山峰。

事实上，不仅比亚迪，上汽荣威（微博）的混合动力车型550和长安集团的新能源车型也取得了相当不错的成绩。相对立志做电动车的比亚迪略显弱势，但在新人万向面前也是一座大山。更不用说，一些技术和非技术壁垒将发挥作用，被收购的公司需要一段时间才能与原公司的企业文化融合。从好的吉利和沃尔沃来看，至少需要三年时间，所以万向要想推出卡玛，至少需要3年时间。在这三年里，比亚迪和国产自主品牌将发展到什么程度？不用说，他们之间的距离远远超过了今天的距离。此外，早入局者在一定程度上是游戏规则的制定者，而晚入局者只能根据他人方便的规则行事。

更不用说在软件和硬件方面的巨大投资以及数据库的积累了。

比亚迪一开始遇到的一切，万向都会遇到。万向的今天是比亚迪的昨天。那么，比亚迪的今天会是万向的明天吗？不要说现在这个行业没有机会。任何时代都有机会，后来者也有优势。看看你自己的努力。

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标签：比亚迪特斯拉宝马V8 Vantage奔驰

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