据《汽车新闻》欧洲版1月10日报道，雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示希望分别设立雷诺和日产的首席执行官，并简要解释了两家公司的股份以及与戴姆勒的交叉持股。最后，他再次澄清了达特桑和达契亚品牌之间的区别。
雷诺和日产的独立首席执行官。
卡洛斯·戈恩在接受《汽车新闻》采访时表示，雷诺和日产的首席执行官合并为一个职位，因为这有利于联盟的发展；今天，他希望有两个人接替他的职位，分别担任雷诺和日产的首席执行官。“我不建议继续合并这两个职位。一个同时负责两家公司并在两国之间旅行的人会筋疲力尽。我必须这样做，因为我在担任该职位之初别无选择。”
在接受《汽车新闻》采访时，他表示希望日本员工能接替日产的首席执行官。“这具有象征意义，我们有许多才华横溢的日本员工。”
当然，他并不排除只有一个人会接替他的可能性。他表示，两家公司的董事会和股东大会将在适当时候决定设立两家公司的首席执行官。“我认为我们不应该局限于这种选择，但如果我们能避免这种现象（一个人也是两家公司的首席执行官），我肯定会建议这样做。”
公司股份
在过去的15年里，雷诺持有日产的控股权；今天，持股43.3%。当被问及增加或减少股份是否有利可图时，戈恩回答说：“我认为我们无法控制股份，因为从定义上讲，没有比现在更好的比例划分了……这并不意味着这种情况在未来不会改变，但它只会作为宏观战略计划的一部分而改变。因此，至少就目前而言，这个份额是合适的。”
与戴姆勒的交叉持股
戈恩认为，没有必要加强雷诺-日产和戴姆勒之间的合作，也没有必要分别增加雷诺与日产和戴姆勒的交叉持股。目前，象征性地说，雷诺和日产分别持有戴姆勒1.55%的股份，戴姆勒拥有雷诺和日产3.1%的股份。
通过与戴姆勒集团交叉持股，我们向公司和外界释放了一个信号，即我们的合作不是暂时的，而不仅仅是未来三年的短期合作。我们希望双方能够坚定信念，长期合作。当我们宣布将相互持有3%的交叉股份时，这一目标就实现了。我们都非常重视我们的合作，所有公司都将真诚合作。够了。"
Datsun和Dacia品牌
戈恩还借此机会澄清，Datsun和Dacia属于日产和雷诺。“一条产品线是菲尼迪、日产和达特桑；另一条是雷诺和达契亚。”
他强调，达契亚是一个地区性品牌，主要市场在欧洲，北美市场也略有涉及。该品牌基于雷诺MO平台，根据工厂和销售地点选择Dacia或雷诺品牌。"
Datsun完全独立于日产，将自己定位为国际品牌，专注于入门级廉价汽车市场。
他补充说，达特桑和达契亚的区别不是型号大小，而是产品价格。然而，这两个廉价品牌的汽车不会在同一市场上正面竞争。“datsun不会进入中欧市场，但将位于印度、俄罗斯、印度尼西亚和南非，因此不会与Dacia品牌直接竞争。”据《汽车新闻》欧洲版1月10日报道，雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，希望分别设立雷诺和日产的首席执行官，并简要解释了两家公司的股份以及与戴姆勒的交叉持股。最后，他再次澄清了达特桑和达契亚品牌之间的区别。
雷诺和日产的独立首席执行官。
卡洛斯·戈恩在接受《汽车新闻》采访时表示，雷诺和日产的首席执行官合并为一个职位，因为这有利于联盟的发展；
今天，他希望有两个人接替他的职位，分别担任雷诺和日产的首席执行官。“我不建议继续合并这两个职位。一个同时负责两家公司并在两国之间旅行的人会筋疲力尽。我必须这样做，因为我在担任该职位之初别无选择。”
在接受《汽车新闻》采访时，他表示希望日本员工能接替日产的首席执行官。“这具有象征意义，我们有许多才华横溢的日本员工。”
当然，他并不排除只有一个人会接替他的可能性。他表示，两家公司的董事会和股东大会将在适当时候决定设立两家公司的首席执行官。“我认为我们不应该局限于这种选择，但如果我们能避免这种现象（一个人也是两家公司的首席执行官），我肯定会建议这样做。”
公司股份
在过去的15年里，雷诺持有日产的控股权；今天，持股43.3%。当被问及增加或减少股份是否有利可图时，戈恩回答说：“我认为我们无法控制股份，因为从定义上讲，没有比现在更好的比例划分了……这并不意味着这种情况在未来不会改变，但它只会作为宏观战略计划的一部分而改变。因此，至少就目前而言，这个份额是合适的。”
与戴姆勒的交叉持股
戈恩认为，没有必要加强雷诺-日产和戴姆勒之间的合作，也没有必要分别增加雷诺与日产和戴姆勒的交叉持股。目前，象征性地说，雷诺和日产分别持有戴姆勒1.55%的股份，戴姆勒拥有雷诺和日产3.1%的股份。
通过与戴姆勒集团交叉持股，我们向公司和外界释放了一个信号，即我们的合作不是暂时的，而不仅仅是未来三年的短期合作。我们希望双方能够坚定信念，长期合作。当我们宣布将相互持有3%的交叉股份时，这一目标就实现了。我们都非常重视我们的合作，所有公司都将真诚合作。够了。"
Datsun和Dacia品牌
戈恩还借此机会澄清，Datsun和Dacia属于日产和雷诺。“一条产品线是菲尼迪、日产和达特桑；另一条是雷诺和达契亚。”
他强调，达契亚是一个地区性品牌，主要市场在欧洲，北美市场也略有涉及。该品牌基于雷诺MO平台，根据工厂和销售地点选择Dacia或雷诺品牌。"
Datsun完全独立于日产，将自己定位为国际品牌，专注于入门级廉价汽车市场。
他补充说，达特桑和达契亚的区别不是型号大小，而是产品价格。然而，这两个廉价品牌的汽车不会在同一市场上正面竞争。“datsun不会进入中欧市场，但将位于印度、俄罗斯、印度尼西亚和南非，因此不会与达契亚品牌直接竞争。”
”传统混合动力客车补贴取消后，整个客车行业受到的影响非常大。借此机会，我们要呼吁一下，国家能否继续对新能源客车进行原有补贴，补贴可以逐渐地退出，以减少对整个行业的影响。
1900/1/1 0:00:00据《美国汽车新闻》报道，美国汽车价值评估媒体凯丽蓝皮书KelleyBlueBook日前发布预测称，2014年美国汽车销量将在2013年的基础上提升5，达到1630万辆。
1900/1/1 0:00:00据《汽车新闻》欧洲版1月13日报道，菲亚特、大众、戴姆勒、雷诺等汽车制造商总计亏损额高达200亿欧元，跻身过去15年中欧洲亏损最大的10大制造商行列。
1900/1/1 0:00:00《日本经济新闻》1月13日报道称，全球汽车企业纷纷启动在中国生产和销售环保车。中国政府出台了相当于发达国家水平的新的燃效和尾气排放标准，各大汽车厂商不得不开始生产和销售高性能的环保车。
1900/1/1 0:00:00人们对于宝马i3这款车的注意力都集中在它的动力总成、碳纤维和模块化架构上。但其实，这款车中的创新科技远不止此。包括其能够为司机提供可选公共交通的联运导航系统，特制材料车门板等等。
1900/1/1 0:00:00昨天，天津市邮政管理局公布了2014年主要工作任务。按照全市统一部署，从5月1日起，快递电动三轮车将统一更新为轻、微型封闭式货车。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航