发力纯电动车 日产2014年祭出技术三板斧

近日，日产汽车有限公司发布了2013年中国市场销售数据，全年销售126.6万辆汽车，同比增长17.2%，实现了调整后的年度销售目标，超过了2011年，创造了日产在中国年度销售的新纪录。

目前，日产汽车在中国的市场份额已占日产汽车全球市场的25%。中国市场对日产来说非常重要，因为这个市场一直保持稳定增长，仍然具有无限的潜力。2014年，日产将继续凭借纯电动汽车、安全技术和新一代CVT技术抢占中国市场。

纯电动汽车“稀释”中国雾霾

2013年，在一次又一次的“雾霾”侵袭下，每天检查PM2.5值，把口罩放在家里，似乎成了人们生活中不可或缺的一部分。

2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，要求到2015年，国内乘用车平均油耗降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。

为了“对抗”雾霾，真正实现节能减排，一直以“零排放领域领导者”自居的日产，将电动汽车视为“稀释”中国雾霾的“利器”。

近年来，日产一直致力于纯电动汽车技术的研究。雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈森表示，日产将实现到2020年销售150万辆电动汽车的目标。因此，在电动汽车层面，日产汽车已经开始了初步布局。

2010年12月，日产首款纯电动汽车日产聆风在日本和美国上市，目前已在全球销售超过7万辆。

在中国市场，日产使用东风日产旗下的启辰品牌来实现其“零排放”计划。启辰首款电动汽车E30于2012年底亮相，并在2013年广州车展上正式命名为“晨风”。

据东风日产副总经理任勇介绍，纯电动启辰晨风将于2014年正式上市销售。同时，它承诺东风日产将“以合理的价格回收二手电动汽车”，以消除消费者对难以转售的担忧。

随着纯电动汽车启辰晨风的上市，日产在中国的电动汽车战略将迎来新的发展阶段。根据东风日产内部规划，从2014年到2015年，启辰电动汽车将开始量产，动力电池将形成年产1万辆的产能。从2016年到2020年，将实现10万辆纯电动汽车的生产能力。

在面临纯电动汽车发展的有利形势的同时，日产也明确认识到电动汽车的推广和普及仍面临许多问题。

东风日产副总经理任勇表示，总结了目前制约纯电动汽车发展的因素，即尚未形成所有利益相关者都满意的商业模式。因此，政府部门在做好顶层设计的同时，应出台明确的激励政策，完善配套设施建设，引导消费。同时，电网也要配合车企之间的联盟，做好配套建设。汽车公司应该尽快在核心问题上形成统一的技术标准。

安全技术“凝聚”消费者信心

“零排放”和“零死亡”是汽车行业未来发展的两大趋势。日产通过电动汽车实现了“零排放”的承诺，而“零死亡”则希望通过主被动安全技术和自动驾驶技术实现。

在主动和被动安全技术方面，日产汽车公司提出了“安全屏障”的概念。其安全技术主要及时反映和分析驾驶员的意图，给出预警提示，同时调动有效的应对措施，以确保驾驶员能够完全控制车辆的状态，使乘员远离危险或将损坏降至最低。

目前，现有的盲区预警系统、车道偏离预警系统和移动物体监测功能都提高了日产品牌产品的主动安全性能。

在自动驾驶技术方面，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈森表示……

高调宣布，日产将在2020年前推出成熟的自动驾驶系统，并以消费者可以接受的价格出售。

在去年的“2013日产360”活动中，日产汽车以日产聆风为平台，展示了两项新的安全技术，即先进的传感器和先进的人工智能。在这两项技术的共同作用下，车辆能够独立处理复杂的实际路况，这也让日产向完美的自动驾驶又迈进了一步。

新一代CVT技术“助力”产品性能

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“日产愿意质疑传统思维，推动科技进步，这让我们与众不同。”。

日产一直希望通过技术优势与其他日本品牌区别开来，CVT技术就是其中之一。

2013年，日产推出了新一代XTRONIC CVT，将其应用范围扩大到2.0-3.5升车型。

据了解，将于今年上市的新一代日产奇骏将搭载这款新一代XTRONIC CVT无级变速箱，并实现三大创新：摩擦阻力降低40%，速比范围提高17%，比以往CVT产品的燃油经济性高出10%以上。这些变化是由于日产XTRONIC CVT采用了许多硬件改进和先进控制技术的应用，如油泵小型化、锁定范围扩大、1000多种变速模式等。

“科技日产”是日产品牌的长期发展方向。依靠技术不断提高产品的“性价比”和“安全性”，为日产在中国市场赢得了更好的声誉，也为其抢占中国市场、扩大市场份额奠定了坚实的基础。近日，日产汽车有限公司发布了2013年中国市场销售数据，全年销售126.6万辆汽车，同比增长17.2%，实现了调整后的年度销售目标，超过了2011年，创造了日产在中国年度销售的新纪录。

目前，日产汽车在中国的市场份额已占日产汽车全球市场的25%。中国市场对日产来说非常重要，因为这个市场一直保持稳定增长，仍然具有无限的潜力。2014年，日产将继续凭借纯电动汽车、安全技术和新一代CVT技术抢占中国市场。

纯电动汽车“稀释”中国雾霾

2013年，在一次又一次的“雾霾”侵袭下，每天检查PM2.5值，把口罩放在家里，似乎成了人们生活中不可或缺的一部分。

2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，要求到2015年，国内乘用车平均油耗降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。

为了“对抗”雾霾，真正实现节能减排，一直以“零排放领域领导者”自居的日产，将电动汽车视为“稀释”中国雾霾的“利器”。

近年来，日产一直致力于纯电动汽车技术的研究。雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈森表示，日产将实现到2020年销售150万辆电动汽车的目标。因此，在电动汽车层面，日产汽车已经开始了初步布局。

2010年12月，日产首款纯电动汽车日产聆风在日本和美国上市，目前已在全球销售超过7万辆。

在中国市场，日产使用东风日产旗下的启辰品牌来实现其“零排放”计划。启辰首款电动汽车E30于2012年底亮相，并在2013年广州车展上正式命名为“晨风”。

据东风日产副总经理任勇介绍，纯电动启辰晨风将于2014年正式上市销售。同时，它承诺东风日产将“以合理的价格回收二手电动汽车”，以消除消费者对难以转售的担忧。

随着纯电动汽车启辰晨风的上市，日产在中国的电动汽车战略将迎来新的发展阶段。根据东风日产内部规划，从2014年到2015年，启辰电动汽车将开始量产，动力电池将形成年产1万辆的产能。从2016年到2020年，10万辆纯电动汽车的产能将达到r……

初始化。

在面临纯电动汽车发展的有利形势的同时，日产也明确认识到电动汽车的推广和普及仍面临许多问题。

东风日产副总经理任勇表示，总结了目前制约纯电动汽车发展的因素，即尚未形成所有利益相关者都满意的商业模式。因此，政府部门在做好顶层设计的同时，应出台明确的激励政策，完善配套设施建设，引导消费。同时，电网也要配合车企之间的联盟，做好配套建设。汽车公司应该尽快在核心问题上形成统一的技术标准。

安全技术“凝聚”消费者信心

“零排放”和“零死亡”是汽车行业未来发展的两大趋势。日产通过电动汽车实现了“零排放”的承诺，而“零死亡”则希望通过主被动安全技术和自动驾驶技术实现。

在主动和被动安全技术方面，日产汽车公司提出了“安全屏障”的概念。其安全技术主要及时反映和分析驾驶员的意图，给出预警提示，同时调动有效的应对措施，以确保驾驶员能够完全控制车辆的状态，使乘员远离危险或将损坏降至最低。

目前，现有的盲区预警系统、车道偏离预警系统和移动物体监测功能都提高了日产品牌产品的主动安全性能。

在自动驾驶技术方面，雷诺-日产联盟首席执行官carlos ghosn高调宣布，日产将在2020年前推出成熟的自动驾驶系统，并以消费者可以接受的价格出售。

在去年的“2013日产360”活动中，日产汽车以日产聆风为平台，展示了两项新的安全技术，即先进的传感器和先进的人工智能。在这两项技术的共同作用下，车辆能够独立处理复杂的实际路况，这也让日产向完美的自动驾驶又迈进了一步。

新一代CVT技术“助力”产品性能

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“日产愿意质疑传统思维，推动科技进步，这让我们与众不同。”。

日产一直希望通过技术优势与其他日本品牌区别开来，CVT技术就是其中之一。

2013年，日产推出了新一代XTRONIC CVT，将其应用范围扩大到2.0-3.5升车型。

据了解，将于今年上市的新一代日产奇骏将搭载这款新一代XTRONIC CVT无级变速箱，并实现三大创新：摩擦阻力降低40%，速比范围提高17%，比以往CVT产品的燃油经济性高出10%以上。这些变化是由于日产XTRONIC CVT采用了许多硬件改进和先进控制技术的应用，如油泵小型化、锁定范围扩大、1000多种变速模式等。

“科技日产”是日产品牌的长期发展方向。依靠技术不断提高产品的“性价比”和“安全性”，为日产在中国市场赢得了更好的声誉，也为其抢占中国市场、扩大市场份额奠定了坚实的基础。

标签：日产东风启辰理念奇骏

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