菲亚特Uconnect系统亮相2014年北美车展

2013年，中国的汽车市场动荡不安。从历史上看，它已经超过了2000万辆新车的生产和销售，很难掩盖企业质量参差不齐的问题。

在兴奋和纠结的过程中，作为企业灵魂的首脑，自然成为人们关注的焦点。那么，在2013年，哪些企业家表现出色或备受关注？

世界上曾经有六家跨国汽车集团，中国市场也有六家汽车公司。曾经有六大巨头改变了世界汽车工业。下面我们来看看2013年中国汽车工业的“六大巨头”。

魏建军：长城汽车公司董事长。

长城汽车董事长魏建军

2013年，长城汽车董事长魏建军围绕哈佛品牌的三大事件被推向公众。

3月29日，北京文都水城会议中心。当哈弗SUV累计销量突破100万辆时，魏建军宣布，作为一个独立品牌，哈弗将专注于SUV市场，然后成为一个与路虎和JEEP享有同等声誉的全球SUV品牌。

5月31日，长城汽车徐水基地。在长城汽车第三届科技节上，魏建军表示，到2015年，哈弗将超越克莱斯勒JEEP，成为全球销量最高的SUV品牌；同年，长城汽车的总销量将达到130万辆，比2012年翻了一番。

11月21日，广州琶洲国际会展中心。长城汽车旗下哈弗H8上市，长城汽车董事长魏建军出席。

就像之前从皮卡到SUV再到轿车的“三级跳”一样；魏建军凭借其独特的稳健，一步步成就了哈弗品牌，不仅成为了国内SUV市场的领导者，其全新产品H8也冲上了20多万元的价格区间，直接挑战了合资公司的主流SUV产品。

魏建军引人注目。中国经济网汽车认为，这不仅是因为长城汽车一年前开始引领自主品牌，更是因为其在2013年独特的“四三二一”比赛风格：即连续四次参加达喀尔拉力赛，并在国际比赛中获胜；连续三年举办科技节，取得丰硕成果；哈弗品牌独立，开始以“双品牌”的身份运营；自企业成立以来，一直重视汽车出口。

上述“四、三、二、一”再次展现了魏建军的务实、专注和执着，也让长城汽车的领先地位难以动摇。最新数据显示，2013年，长城汽车公司销量75.4万辆，同比增长21%，高于行业增长水平。其中，SUV销量达到41.74万辆，同比增长48.47%。

胡茂元：上汽集团董事长。

上汽集团董事长胡茂元

2013年底，中国最大的汽车集团传来消息：12月9日，上海市委组织部、上海市国资委党委宣布，陈红将接替胡茂元出任上汽集团党委书记。此时，作为上汽集团的掌门人，胡茂元进入了退休倒计时。

胡茂元是一个从学徒到成功企业家的典型案例。他喜欢讲故事，是一个鼓舞人心的教材。然而，当他带着成功和荣耀离开这样一个突出的位置时，也有两种完全不同的观点。首先，根据上汽集团的一贯说法，2013年，汽车产销超过500万辆，是世界顶级汽车集团之一；另一方面，从外界来看，上汽只是一家更专注于汽车行业的投资公司！

毕竟，在上汽2013年生产和销售的510万辆汽车中，超过470万辆由三家合资企业所有，也就是说，其中90%以上的汽车被列入了外国合作伙伴的名下（尽管存在许多勒索行为，例如独立的“五菱”品牌的销量如何被纳入通用汽车的全球销量）。

中国经济网汽车注意到，拥有最佳优势的国有企业如何做大做强自己的品牌？从胡茂元退休后，我们不得不再次关注国有大型汽车企业管理者的激励机制。否则，我们如何确保国有企业发展自己的品牌？毕竟，汽车行业是一个长期的行业，需要几代人的努力才能有所成就。

总之，胡茂元是十多年前汽车行业著名的“三少帅”中年龄最大的，也是企业里最后一个。另一位是现任工业和信息化部部长苗圩，另一位则是现任吉林省委副书记朱延峰。

徐建一：一汽集团董事长。

一汽集团董事长徐建一

2013年，恰逢一汽成立60周年，也是中国汽车工业诞生60周年。过去低调的一汽集团董事长徐建一，比往年更多地被媒体曝光。

3月，徐建一在出席全国人大会议时表示，当前，一汽集团要做的第一件事就是自主创业，通过“创新驱动”取得新突破。他透露，2013年，一汽将投入72亿元进行自主研发；“十二五”期间，一汽的研发投入将达到355亿元。其中，红旗汽车的研发和生产投入为105亿元。

7月，在纪念一汽和中国汽车工业60周年之际，徐建一将中国汽车60年的历史分为产业布局、市场转型和汽车强国三个阶段。

然而，在2013年，一汽的独立业务仍然“一贫如洗”，尤其是对汽车来说：无论是夏利继续衰落，还是欧朗没有取得良好的开端，还是奔腾不温不火，红旗的未来都充满了不确定性。

据中国经济网汽车报道，30年来，耿兆杰作为一汽集团原负责人，领导与大众的合资合作，使一汽大众成为一汽的利润“奶牛”，而卡车的“垂直变革”为一汽商用车奠定了基础，留下了“阻进口”的英雄誓言；

朱彦峰导演了《天一合作》，并与丰田成立了合资公司。“三基地”建设构建了一汽的发展格局，也留下了“耐得住寂寞20年”的独立警句。那么，作为继任者，徐建一将为一汽和汽车行业留下什么呢？与此同时，一汽的独立之路越来越艰难。与一汽和共和国汽车工业同龄的徐建一，还要握拳多久？

[第页]

Jochem Heizmann：奥迪汽车中国公司总裁兼首席执行官。

奥迪中国公司总裁兼首席执行官Jochem Heizmann

2013年，恰逢大众汽车来到中国30年。积极的企业形象、供不应求的产品阵容以及在引领市场方面的良好表现，都让公众深深扎根于中国市场。

然而，年初的“DSG风波”给大众汽车中国区总裁兼首席执行官海兹曼带来了适度的“惊吓”。Jochem Heizmann教授和他的合资公司以开放、专业和负责任的方式迅速解决了这个问题，赢得了消费者和公众的理解。同时，这也向外界表明，以严格管理生产著称的大众集团董事们，还有另一面不被震惊，力挽狂澜。

2013年对大众汽车（中国）和Jochem Heizmann本人来说都是非常成功的一年。11月，奥迪ag（中国）与集团旗下所有品牌和合资企业共同发布了“以人为本”的中国战略。

5月，大众汽车分别与一汽和上汽签署联合声明，扩大佛山工厂的产能，并在长沙投资。

南北两家合资企业的重要项目接二连三，乔切姆·海兹曼教授的瘦高身影不时出现。

5月，一汽-大众长春EA211发动机项目奠基，上海大众湖南（长沙）项目开工建设；

8月，上海大众（新疆）有限公司开业；

9月，一汽-大众佛山分公司建成投产，全新高尔夫下线；

10月，上海大众汽车宁波工厂建成投产。

中国经济网汽车认为，在前一年，Jochem Heizmann教授以专注、坦率和果断赢得了同事和合作伙伴的尊重，也赢得了业界的广泛赞誉。然而，大众汽车在中国以外的单一市场销售超过300万辆汽车，这是前所未有的。如何继续实现稳定和可持续的发展，对Jochem Heizmann来说仍然是一个非常艰巨的挑战。

Ange：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

Ange，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

2013年3月1日，随着两位著名职业经理人的跳槽，全球领先的高端车企宝马结束了中国市场快速增长的“斯坦科时代”，开始进入全新的“愤怒时代”。

在上任之初，安吉特别谦逊和谨慎。尤其是对于外界提及的年销量增速，昂歌甚至给出了“高个位数或低两位数”，这让习惯接受“高端车高增长”的行业和媒体几乎无所适从。

尽管安吉标志性的微笑在公众面前传达了善意和宽慰，但很难说2013年在中国市场开始新的工作很容易：许多高管的流失、高端汽车市场的竞争加剧、终端销售的投诉等等。

为此，安吉踏踏实实地经营着市场和网络，获得了许多第一手、生动的市场知识。“目前，我感到惊讶的是，中国有100多个城市，人口超过100万，却没有任何高端品牌经销商。”相应的研究结果让安吉得出了“渠道会下沉”的结论。

随着中国事业的不断进步，安吉逐渐开始认同高于“高个位数或低两位数”的业绩，并开始提高国产车型的比例，大幅改变营销渠道，提高销售和服务质量，大幅提升客户满意度。

近日，宝马发布了2013年中国市场业绩，销量达到35万辆，比2012年增长20%，是昂热年初预期增长的两倍！

他习惯了微笑，终于赢得了一个快乐的时刻。

中国经济网讯汽车认为，安歌对中国市场的深入了解和对本土化坚定不移的信念是开好局的关键。未来，安吉能否成功，可能不仅仅是销量增长的水平，更重要的是如何在目前的高水平上进一步提升宝马的品牌价值。

戴磊：英国菲尼迪中国业务总部总经理。

戴磊，英国菲尼迪中国业务总部总经理

当北美市场不再风光无限，当全球总部迁至香港，当全新车型决心在中国生产时，英国和菲尼迪最迫切需要的是一位具有国际高端品牌背景、熟悉中国高端汽车市场的总司令，从而打破奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰在中国市场的固有格局。

2013年5月，出生于慕尼黑、就读于南京大学的戴雷在宝马中国工作多年，取得了巨大成就，最终成为中英菲尼迪总裁的最佳人选。

8月底，日前的成都车展上，英伦和菲尼迪的品牌活动盛气凌人，高端车和大品牌云集，给媒体和经销商留下了深刻印象。车展媒体日的新车发布会活动，让竞品展台的工作人员不时驻足，吸引眼球。

此后，由于大量扎实有效的工作，英国和菲尼迪逐渐摆脱了“问题品牌”的阴影，市场反应积极，在“二线高端车”品牌中脱颖而出。

在短短八个月的时间里，由于戴雷的到来，英国和菲尼迪于2013年在中国市场蓬勃发展，引起了行业内外的关注。不用说，销量的月度增长提振了经销商的信心，尤其是品牌的推广、营销网络的建设、释放消费者的诚意以及与媒体的积极沟通。戴磊充分展现了一名高级管理人员的敬业精神、专业精神和职业素养。2013年，中国的汽车市场动荡不安。从历史上看，它已经超过了2000万辆新车的生产和销售，很难掩盖企业质量参差不齐的问题。

在兴奋和纠结的过程中，作为企业灵魂的首脑，自然成为人们关注的焦点。那么，在2013年，哪些企业家表现出色或备受关注？

世界上曾经有六家跨国汽车集团，中国市场也有六家汽车公司。曾经有六大巨头改变了世界汽车工业。下面我们来看看2013年中国汽车工业的“六大巨头”。

魏建军：长城汽车公司董事长。

长城汽车董事长魏建军

2013年，长城汽车董事长魏建军围绕哈佛品牌的三大事件被推向公众。

3月29日，北京文都水城会议中心。当哈弗SUV累计销量突破100万辆时，魏建军宣布，作为一个独立品牌，哈弗将专注于SUV市场，然后成为一个与路虎和JEEP享有同等声誉的全球SUV品牌。

5月31日，长城汽车徐水基地。在长城汽车第三届科技节上，魏建军表示，到2015年，哈弗将超越克莱斯勒JEEP，成为全球销量最高的SUV品牌；同年，长城汽车的总销量将达到130万辆，比2012年翻了一番。

11月21日，广州琶洲国际会展中心。长城汽车旗下哈弗H8上市，长城汽车董事长魏建军出席。

就像之前从皮卡到SUV再到轿车的“三级跳”一样；魏建军凭借其独特的稳健，一步步成就了哈弗品牌，不仅成为了国内SUV市场的领导者，其全新产品H8也冲上了20多万元的价格区间，直接挑战了合资公司的主流SUV产品。

魏建军引人注目。中国经济网汽车认为，这不仅是因为长城汽车一年前开始引领自主品牌，更是因为其在2013年独特的“四三二一”比赛风格：即连续四次参加达喀尔拉力赛，并在国际比赛中获胜；连续三年举办科技节，取得丰硕成果；

哈弗品牌独立，开始以“双品牌”的身份运营；自企业成立以来，一直重视汽车出口。

上述“四、三、二、一”再次展现了魏建军的务实、专注和执着，也让长城汽车的领先地位难以动摇。最新数据显示，2013年，长城汽车公司销量75.4万辆，同比增长21%，高于行业增长水平。其中，SUV销量达到41.74万辆，同比增长48.47%。

胡茂元：上汽集团董事长。

上汽集团董事长胡茂元

2013年底，中国最大的汽车集团传来消息：12月9日，上海市委组织部、上海市国资委党委宣布，陈红将接替胡茂元出任上汽集团党委书记。此时，作为上汽集团的掌门人，胡茂元进入了退休倒计时。

胡茂元是一个从学徒到成功企业家的典型案例。他喜欢讲故事，是一个鼓舞人心的教材。然而，当他带着成功和荣耀离开这样一个突出的位置时，也有两种完全不同的观点。首先，根据上汽集团的一贯说法，2013年，汽车产销超过500万辆，是世界顶级汽车集团之一；另一方面，从外界来看，上汽只是一家更专注于汽车行业的投资公司！

毕竟，在上汽2013年生产和销售的510万辆汽车中，超过470万辆由三家合资企业所有，也就是说，其中90%以上的汽车被列入了外国合作伙伴的名下（尽管存在许多勒索行为，例如独立的“五菱”品牌的销量如何被纳入通用汽车的全球销量）。

中国经济网汽车注意到，拥有最佳优势的国有企业如何做大做强自己的品牌？从胡茂元退休后，我们不得不再次关注国有大型汽车企业管理者的激励机制。否则，我们如何确保国有企业发展自己的品牌？毕竟，汽车行业是一个长期的行业，需要几代人的努力才能有所成就。

总之，胡茂元是十多年前汽车行业著名的“三少帅”中年龄最大的，也是企业里最后一个。另一位是现任工业和信息化部部长苗圩，另一位则是现任吉林省委副书记朱延峰。

徐建一：一汽集团董事长。

一汽集团董事长徐建一

2013年，恰逢一汽成立60周年，也是中国汽车工业诞生60周年。过去低调的一汽集团董事长徐建一，比往年更多地被媒体曝光。

3月，徐建一在出席全国人大会议时表示，当前，一汽集团要做的第一件事就是自主创业，通过“创新驱动”取得新突破。他透露，2013年，一汽将投入72亿元进行自主研发；“十二五”期间，一汽的研发投入将达到355亿元。其中，红旗汽车的研发和生产投入为105亿元。

7月，在纪念一汽和中国汽车工业60周年之际，徐建一将中国汽车60年的历史分为产业布局、市场转型和汽车强国三个阶段。

然而，在2013年，一汽的独立业务仍然“一贫如洗”，尤其是对汽车来说：无论是夏利继续衰落，还是欧朗没有取得良好的开端，还是奔腾不温不火，红旗的未来都充满了不确定性。

据中国经济网汽车报道，30年来，耿兆杰作为一汽集团原负责人，领导与大众的合资合作，使一汽大众成为一汽的利润“奶牛”，而卡车的“垂直变革”为一汽商用车奠定了基础，留下了“阻进口”的英雄誓言；

朱彦峰导演了《天一合作》，并与丰田成立了合资公司。“三基地”建设构建了一汽的发展格局，也留下了“耐得住寂寞20年”的独立警句。那么，作为继任者，徐建一将为一汽和汽车行业留下什么呢？与此同时，一汽的独立之路越来越艰难。与一汽和共和国汽车工业同龄的徐建一，还要握拳多久？

[第页]

Jochem Heizmann：奥迪汽车中国公司总裁兼首席执行官。

奥迪中国公司总裁兼首席执行官Jochem Heizmann

2013年，恰逢大众汽车来到中国30年。积极的企业形象、供不应求的产品阵容以及在引领市场方面的良好表现，都让公众深深扎根于中国市场。

然而，年初的“DSG风波”给大众汽车中国区总裁兼首席执行官海兹曼带来了适度的“惊吓”。Jochem Heizmann教授和他的合资公司以开放、专业和负责任的方式迅速解决了这个问题，赢得了消费者和公众的理解。同时，这也向外界表明，以严格管理生产著称的大众集团董事们，还有另一面不被震惊，力挽狂澜。

2013年对大众汽车（中国）和Jochem Heizmann本人来说都是非常成功的一年。11月，奥迪ag（中国）与集团旗下所有品牌和合资企业共同发布了“以人为本”的中国战略。

5月，大众汽车分别与一汽和上汽签署联合声明，扩大佛山工厂的产能，并在长沙投资。

南北两家合资企业的重要项目接二连三，乔切姆·海兹曼教授的瘦高身影不时出现。

5月，一汽-大众长春EA211发动机项目奠基，上海大众湖南（长沙）项目开工建设；

8月，上海大众（新疆）有限公司开业；

9月，一汽-大众佛山分公司建成投产，全新高尔夫下线；

10月，上海大众汽车宁波工厂建成投产。

中国经济网汽车认为，在前一年，Jochem Heizmann教授以专注、坦率和果断赢得了同事和合作伙伴的尊重，也赢得了业界的广泛赞誉。然而，大众汽车在中国以外的单一市场销售超过300万辆汽车，这是前所未有的。如何继续实现稳定和可持续的发展，对Jochem Heizmann来说仍然是一个非常艰巨的挑战。

Ange：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

Ange，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

2013年3月1日，随着两位著名职业经理人的跳槽，全球领先的高端车企宝马结束了中国市场快速增长的“斯坦科时代”，开始进入全新的“愤怒时代”。

在上任之初，安吉特别谦逊和谨慎。尤其是对于外界提及的年销量增速，昂歌甚至给出了“高个位数或低两位数”，这让习惯接受“高端车高增长”的行业和媒体几乎无所适从。

尽管安吉标志性的微笑在公众面前传达了善意和宽慰，但很难说2013年在中国市场开始新的工作很容易：许多高管的流失、高端汽车市场的竞争加剧、终端销售的投诉等等。

为此，安吉踏踏实实地经营着市场和网络，获得了许多第一手、生动的市场知识。“目前，我感到惊讶的是，中国有100多个城市，人口超过100万，却没有任何高端品牌经销商。”相应的研究结果让安吉得出了“渠道会下沉”的结论。

随着中国事业的不断进步，安吉逐渐开始认同高于“高个位数或低两位数”的业绩，并开始提高国产车型的比例，大幅改变营销渠道，提高销售和服务质量，大幅提升客户满意度。

近日，宝马发布了2013年中国市场业绩，销量达到35万辆，比2012年增长20%，是昂热年初预期增长的两倍！

他习惯了微笑，终于赢得了一个快乐的时刻。

中国经济网讯汽车认为，安歌对中国市场的深入了解和对本土化坚定不移的信念是开好局的关键。未来，安吉能否成功，可能不仅仅是销量增长的水平，更重要的是如何在目前的高水平上进一步提升宝马的品牌价值。

戴磊：英国菲尼迪中国业务总部总经理。

戴磊，英国菲尼迪中国业务总部总经理

当北美市场不再风光无限，当全球总部迁至香港，当全新车型决心在中国生产时，英国和菲尼迪最迫切需要的是一位具有国际高端品牌背景、熟悉中国高端汽车市场的总司令，从而打破奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰在中国市场的固有格局。

2013年5月，出生于慕尼黑、就读于南京大学的戴雷在宝马中国工作多年，取得了巨大成就，最终成为中英菲尼迪总裁的最佳人选。

8月底，日前的成都车展上，英伦和菲尼迪的品牌活动盛气凌人，高端车和大品牌云集，给媒体和经销商留下了深刻印象。车展媒体日的新车发布会活动，让竞品展台的工作人员不时驻足，吸引眼球。

此后，由于大量扎实有效的工作，英国和菲尼迪逐渐摆脱了“问题品牌”的阴影，市场反应积极，在“二线高端车”品牌中脱颖而出。

在短短八个月的时间里，由于戴雷的到来，英国和菲尼迪于2013年在中国市场蓬勃发展，引起了行业内外的关注。不用说，销量的月度增长提振了经销商的信心，尤其是品牌的推广、营销网络的建设、释放消费者的诚意以及与媒体的积极沟通。戴磊充分展现了一名高级管理人员的敬业精神、专业精神和职业素养。

标签：Jeep远程

汽车资讯热门资讯