任学良：解决充电难题 发展电动汽车

北京市政协委员、民建北京市委员会常务副主席、北京市政协副秘书长任学良，19日在接受新华网采访时表示，北京应尽快解决充电问题，为电动汽车的发展插上翅膀。

任学良，北京市政协委员、民建北京市委员会常务副主席、北京市政协副秘书长。

任学良说，面对严峻的环境考验，北京一直在不懈努力，通过污染工厂搬迁、机动车限行等措施，首都整体环境得到了极大改善。但近年来，北京的机动车数量翻了一番，汽车尾气污染逐渐成为空气污染的罪魁祸首。在这种情况下，纯电动汽车以其零排放、低噪音成为解决尾气污染的突破口。

任学良委员表示，尽管北京电动汽车产业发展势头良好，但仍属于孵化期和增长期，存在以下问题：

首先，电动汽车市场存在政策限制，包括（但不限于）可充电电力销售许可证制度和离网电源免费接入制度；

二是充电换电设施建设垄断严重；

第三，电动汽车行业市场化的局限性严重。现阶段，北京电动汽车的研发、制造和推广主要由政府主导。由于城市公共交通和卫生的公益性，以及税收和补贴等复杂的政策问题，北京选择公共服务和市政管理领域作为新能源汽车的市场切入点。尽管这将有助于集中资源，实现电动汽车早期的零突破和快速发展，但使用和推广范围较小，市场化任重道远。

针对这些问题，任学良委员提出了以下建议：

首先，引入自由竞争，从全产业链发展的角度规划电动汽车产业布局。吸引各类关联企业落户北京，进一步扩大新能源汽车在公共交通和市政领域的使用范围；

二是加快充电换电站基础设施建设。电动汽车发展的首要问题是解决汽车充电问题。要让全社会各类经济主体参与这项服务的竞争，与电动汽车技术各方建立沟通平台，充分调动大型石油公司的积极性；

第三，探索具有首都特色的电动汽车商业市场模式。在电动汽车的推广中，“深圳模式”值得学习和借鉴，即运营商、电力供应商、电动汽车供应商和用户共同构建电动汽车商业应用的完整产业链。北京市政协委员、民建北京市委员会常务副主席、北京市政协副秘书长任学良，19日在接受新华网采访时表示，北京应尽快解决充电问题，为电动汽车的发展插上翅膀。

任学良，北京市政协委员、民建北京市委员会常务副主席、北京市政协副秘书长。

任学良说，面对严峻的环境考验，北京一直在不懈努力，通过污染工厂搬迁、机动车限行等措施，首都整体环境得到了极大改善。但近年来，北京的机动车数量翻了一番，汽车尾气污染逐渐成为空气污染的罪魁祸首。在这种情况下，纯电动汽车以其零排放、低噪音成为解决尾气污染的突破口。

任学良委员表示，尽管北京电动汽车产业发展势头良好，但仍属于孵化期和增长期，存在以下问题：

首先，电动汽车市场存在政策限制，包括（但不限于）可充电电力销售许可证制度和离网电源免费接入制度；

二是充电换电设施建设垄断严重；

第三，电动汽车行业市场化的局限性严重。现阶段，北京电动汽车的研发、制造和推广主要由政府主导。由于城市公共交通和卫生的公益性，以及税收和补贴等复杂的政策问题，北京选择公共服务和市政管理领域作为新能源汽车的市场切入点。尽管这将有助于集中资源，实现电动汽车早期的零突破和快速发展，但使用和推广范围较小，市场化任重道远。

针对这些问题，任学良委员提出了以下建议：

首先，引入自由竞争，从全产业链发展的角度规划电动汽车产业布局。吸引各类关联企业落户北京，进一步扩大新能源汽车在公共交通和市政领域的使用范围；

二是加快充电换电站基础设施建设。电动汽车发展的首要问题是解决汽车充电问题。要让全社会各类经济主体参与这项服务的竞争，与电动汽车技术各方建立沟通平台，充分调动大型石油公司的积极性；

第三，探索具有首都特色的电动汽车商业市场模式。在电动汽车的推广中，“深圳模式”值得学习和借鉴，即运营商、电力供应商、电动汽车供应商和用户共同构建电动汽车商业应用的完整产业链。

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