周磊：微型电动汽车产业市场前景广阔

在近日举行的第四届全球新能源大会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基介绍，国家正在研究制定相关政策，推动微型电动汽车向准电动汽车发展。未来，国家将提高微型电动汽车的安全标准，确保其符合环保要求，并不断提高微型电动车辆的电池性能。在我看来，一方面，中国微型电动汽车行业的前景是光明的，另一方面，微型电动汽车产业的发展将有利于目前陷入困境的摩托车行业。只要能够对微型电动汽车行业给予合理、有计划的支持，不仅可以有效缓解传统汽车带来的环保、交通和能源压力，也会给摩托车行业的转型升级带来巨大机遇。

唐骏微型电动汽车

从微型电动车的产业发展前景来看，无论是从微型电动车本身的优势来看，还是从巨大的潜在市场需求来看，微型电动车的工业化优势都比较明显：

首先，由于微型电动汽车的重量比传统电动汽车轻得多，因此其对电池的负载要求也比传统电动车辆低得多。同时，由于微型电动汽车主要用于真正的短途运输，一次充电所获得的里程完全满足于许多短途运输。

其次，与传统电动汽车的高价格相比，微型电动汽车的“微型”无疑会导致其价格相对“低”，因此微型电动汽车是消费者负担得起的交通工具。

再次，也正是因为微型电动汽车的“微型”，它们在汽车饱和度趋于饱和、停车位难找的城市具有明显的易停车优势。

第四，微型电动汽车的目标消费者无疑会有两类，一类是退休消费者，另一类是城市工人。就前者而言，众所周知，中国已经开始步入老龄化社会，老年人口正在增加。然而，老年人代步出行的问题无疑为微型电动汽车市场提供了一个充满希望的市场。今天，笔者看到一位爷爷和一位孙子开着一辆微型电动车去广场晒太阳，他们的车受到了一群老年人的钦佩。这种示范效应不容低估。对于后者来说，工薪家庭在工作日面临的最大问题之一无疑是他们上下班使用哪种交通工具的问题。如果他们开车，他们将面临交通拥堵、限制、高昂的停车费和燃油成本等问题。如果他们乘坐公共交通工具，他们将面临拥堵或因人数众多而无法乘坐等问题。微型电动汽车的体积小、里程充足、能耗低等优势无疑将突显出来。

因此，笔者认为微型电动汽车的市场前景广阔。据统计，去年国内微型电动汽车销量达到35万辆左右，预计今年将增至50万辆。更值得一提的是，这一销售成就是在微型电动汽车没有政策支持的情况下实现的，即使是在被禁止上路的情况下。因此，笔者认为，只要国家出台相应的政策来支持和便利出行，微型电动汽车的市场将更有希望，相信可以轻松达到年产销100万辆以上。如果发展良好，每年销售数百万辆微型电动汽车并非不可能。

值得一提的是，如果微型电动汽车行业能够实现快速发展，无疑将使目前陷入困境的摩托车行业受益。众所周知，随着近年来私人的普及，随着汽车市场的快速增长，摩托车市场的销量已经连续几年下降，许多摩托车公司面临着更大的压力，一些摩托车公司……

en濒临破产。如果微型电动汽车产业能够得到产业政策支持，以摩托车产业为产业基础，我相信很容易实现向微型电动汽车的转变。因此，微型电动汽车的发展无疑是摩托车行业新的发展机遇，也是转型升级的良好机遇。

当然，我们也应该看到，尽管微型电动汽车市场的发展前景广阔，但如果没有相关的政策支持，这种所谓的市场前景是理论上的。在我看来，支持微型电动汽车行业的发展无疑有利于解决传统汽车对环境、能源和交通的压力，甚至可以得到支持。但是，在支持微型电动汽车产业发展的同时，也要重视微型电动汽车安全标准的制定、微型电动汽车参与交通的出行规范，以及废旧微型电动汽车特别是电池的回收利用。在近日举行的第四届全球新能源大会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基介绍，国家正在研究制定相关政策，推动微型电动汽车向准电动汽车发展。未来，国家将提高微型电动汽车的安全标准，确保其符合环保要求，并不断提高微型电动车辆的电池性能。在我看来，一方面，中国微型电动汽车行业的前景是光明的，另一方面，微型电动汽车产业的发展将有利于目前陷入困境的摩托车行业。只要能够对微型电动汽车行业给予合理、有计划的支持，不仅可以有效缓解传统汽车带来的环保、交通和能源压力，也会给摩托车行业的转型升级带来巨大机遇。

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从微型电动车的产业发展前景来看，无论是从微型电动车本身的优势来看，还是从巨大的潜在市场需求来看，微型电动车的工业化优势都比较明显：

首先，由于微型电动汽车的重量比传统电动汽车轻得多，因此其对电池的负载要求也比传统电动车辆低得多。同时，由于微型电动汽车主要用于真正的短途运输，一次充电所获得的里程完全满足于许多短途运输。

其次，与传统电动汽车的高价格相比，微型电动汽车的“微型”无疑会导致其价格相对“低”，因此微型电动汽车是消费者负担得起的交通工具。

再次，也正是因为微型电动汽车的“微型”，它们在汽车饱和度趋于饱和、停车位难找的城市具有明显的易停车优势。

第四，微型电动汽车的目标消费者无疑会有两类，一类是退休消费者，另一类是城市工人。就前者而言，众所周知，中国已经开始步入老龄化社会，老年人口正在增加。然而，老年人代步出行的问题无疑为微型电动汽车市场提供了一个充满希望的市场。今天，笔者看到一位爷爷和一位孙子开着一辆微型电动车去广场晒太阳，他们的车受到了一群老年人的钦佩。这种示范效应不容低估。对于后者来说，工薪家庭在工作日面临的最大问题之一无疑是他们上下班使用哪种交通工具的问题。如果他们开车，他们将面临交通拥堵、限制、高昂的停车费和燃油成本等问题。如果他们乘坐公共交通工具，他们将面临拥堵或因人数众多而无法乘坐等问题。微型电动汽车的体积小、里程充足、能耗低等优势无疑将突显出来。

因此，笔者认为微型电动汽车的市场前景广阔。A……

据统计，去年国内微型电动汽车的销量约为35万辆，预计今年将增至50万辆。更值得一提的是，这一销售成就是在微型电动汽车没有政策支持的情况下实现的，即使是在被禁止上路的情况下。因此，笔者认为，只要国家出台相应的政策来支持和便利出行，微型电动汽车的市场将更有希望，相信可以轻松达到年产销100万辆以上。如果发展良好，每年销售数百万辆微型电动汽车并非不可能。

值得一提的是，如果微型电动汽车行业能够实现快速发展，无疑将使目前陷入困境的摩托车行业受益。众所周知，随着近年来私人的普及，随着汽车市场的快速增长，摩托车市场的销量已经连续几年下降，许多摩托车公司面临着更大的压力，一些摩托车公司甚至已经到了破产的边缘。如果微型电动汽车产业能够得到产业政策支持，以摩托车产业为产业基础，我相信很容易实现向微型电动汽车的转变。因此，微型电动汽车的发展无疑是摩托车行业新的发展机遇，也是转型升级的良好机遇。

当然，我们也应该看到，尽管微型电动汽车市场的发展前景广阔，但如果没有相关的政策支持，这种所谓的市场前景是理论上的。在我看来，支持微型电动汽车行业的发展无疑有利于解决传统汽车对环境、能源和交通的压力，甚至可以得到支持。但是，在支持微型电动汽车产业发展的同时，也要重视微型电动汽车安全标准的制定、微型电动汽车参与交通的出行规范，以及废旧微型电动汽车特别是电池的回收利用。

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