尾气成海南空气污染主因之一 新能源汽车推广难

今年以来，中国多地遭遇“雾霾”，海南“洗肺游”成为旅游市场新宠。遗憾的是，2013年12月，海南的空气质量受到严重挑战，尤其是海口，轻度污染天数达到10天，中度污染天数为3天。

汽车尾气是造成空气污染的主要原因之一。如何斩断“黑尾巴”，推广新能源汽车，无疑是一条重要的出路。

2010年，海口市被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，三年内投产1052辆新能源汽车。事实证明，新能源汽车的推广正走在正确的轨道上，尾气排放更少，有害物质几乎为零，非常清洁环保。

然而，海南省新能源汽车的推出主要集中在公共服务领域，民间消费远未起步，步伐过于缓慢，消费市场极不成熟。这些问题的解决需要政府、企业和消费者的共同努力。

爱护海南的碧海蓝天，让每个人都能呼吸到新鲜的空气。我们期待新能源汽车“叫好又叫座”！

海南普瑞马电动汽车

该省机动车保有量为199.5万辆，去年有66.2万辆进入该岛。

汽车尾气是影响海南省空气质量的主要原因之一。

“黑尾巴”抬高海口PM2.5

2013年12月25日上午8点，海口市海秀西路上，汽车来来往往。一辆24路公交车停在车站载客，高速启动，冒出刺鼻的烟雾，等待的乘客捂住嘴逃跑了。

类似的黑烟是造成海口雾霾天气的主要原因之一。

机动车尾气是海口市空气污染的主要来源，其对海口PM2.5的贡献率居首位，占比近30%。海南省环境科学研究院院长岳平表示。

来自省交警总队的数据显示，截至去年11月，海南机动车保有量约199.5万辆，其中轿车约64.7万辆，摩托车约129.3万辆，拖拉机约5.3万辆。“汽车保有量占全省机动车保有量的32.42%，自去年以来，汽车保有量的比例逐月上升。”省交警总队相关人士表示。

“汽车保有量的持续增加意味着汽车尾气排放量正在上升。”岳平担心。

当地污染源的排放不容忽视

海南省环境科学研究院的观测数据进一步证明，污染离我们不远：去年12月，与去年上半年的“一级优”空气质量相比，海南的空气质量面临挑战，多个市县出现轻度甚至中度污染，是一年中最差的一个月。

去年12月，海口市出现10天轻度污染和3天中度污染，这是海口市根据新空气质量标准监测以来首次出现中度污染。岳平透露，三亚、琼海、万宁等地也出现了轻度污染，但海口污染最为严重，这表明除了大气污染物在内地的远距离输送和不利的气象条件外，海口当地污染源的排放不容忽视。

汽车尾气、建筑工地扬尘等地方污染源是海南省空气质量下降的主要原因，其中汽车尾气贡献率居首位。”岳平说。

汽车驶入小岛时的“井喷”加剧了污染。

与此同时，随着海南逐渐成为公路旅行的重要目的地，进入该岛的外国车辆数量不断增加，导致汽车尾气排放量不断增加。

去年，通过海口秀英港进入该岛的车辆有66.2万辆，其中包括汽车和卡车。海南港控股有限公司有限公司生产部部长徐天伟透露：“2012年和2011年，分别有641000辆和62万辆。”

在建设国际旅游岛成为国家战略之前，2009年进入该岛的车辆数量为46.4万辆，2010年飙升至55.9万辆。与2009年的数字相比，2013年的增长率超过了40%。

椰子城新能源汽车增蓝关键棋

2010年，海口市被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，三年内海口市投入运营1052辆新能源汽车。

海口已成为新能源汽车试点城市。

大规模推广使用节能和新能源汽车是减少雾霾、保持海南空气质量高质量的关键措施。”岳平直言不讳。

省工信厅国防技术与军民融合促进处处长张金良深知新能源汽车的好处：“它在碳排放、里程和上座率方面都优于传统的汽油和柴油汽车，尤其是纯电动公交车。”

意识到新能源汽车的优势，经过多方努力，海口于2010年被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。海口市科技局高新处负责人透露，截至去年年底，海口市累计投放节能新能源汽车1052辆，超过国家三年示范推广目标1050辆……

车辆。

纯电动汽车零排放

海口公交集团董事长助理王国杰表示，该集团目前拥有1082辆大型公交车辆，1049辆在线运营，其中912辆为新型混合动力、节能环保车辆。

随着新能源汽车的推广，海口公交集团为椰城增蓝贡献了不少力量。

目前，公交集团运营的公交车辆年碳排放量和PM2.5排放量分别约为1万吨和460吨，比之前所有柴油车减少7500吨，降幅为40.66%。PM2.5减排990吨，下降67.99%。集团投入运营的280辆纯电动出租车和90辆纯电动公交车实现了零排放。”王国杰说。

促进新能源汽车推广的财政补贴

“2011年，海南省出台扶持政策，规定省级财政对在公共交通、租赁、公务、环卫、邮政等领域购买和使用新能源汽车的单位，按照中央一次性固定补贴的30%给予补贴财政部表示，截至2013年底，中央财政已为海口市节能和新能源汽车补贴26822万元，该资金的补贴目标主要用于公共服务领域。根据相关规定，省财政应补助海口市8046.6万元，其中2011年和2012年已补助5955.6万元。

[第页]

技术限制很难推广，而且成本太高，无法容忍。

2012年，中国新能源汽车销量仅为1.2万辆，而全年新车销量达到1800多万辆。2010年第一轮新能源汽车推广补贴政策实施后，国内新能源汽车销量仅占汽车总销量的0.07%。

技术不成熟，维护成本高

作为海南省唯一具有生产新能源汽车资质的企业，海马已在海口投入205辆纯电动汽车示范运营。

推广纯电动汽车的一个主要瓶颈是产业链短和技术不成熟。电池价格昂贵，因此很难大规模生产和推广。海马汽车新能源汽车部门相关负责人林思宇认为。

据海口公交集团相关人士透露，从上海瑞华新购置的纯电动公交车，充满电后续航里程可达120公里。目前，这些纯电动公交车已经投入运营约2年，电池寿命开始下降。一些车辆行驶里程已降至80公里左右。

“更换一个电池系统需要80万元。尽管投入运营的90辆纯电动公交车还没有问题，但一旦发生故障，维护成本将是惊人的。”知情人士透露。

匹配不到位，充电困难。

莫先生是海口市民，是一名汽车爱好者。最近，他刚刚花了15万多元买了他的第二辆车——一辆大众品牌的1.6升排量的传统燃油车。“我也考虑过新能源汽车，但现在技术似乎不是很成熟，充电也不方便。”他说。

持有同样观点的公民不在少数。

岳平一针见血。“现在充电设施太少了，没有加油站那么多。如果汽车中途没电，就会有大麻烦。”他说。

林思宇指出，纯电动汽车推广使用受基础设施难的制约，加上充换电站投资大，土地利用矛盾突出。

谈到加油，海口市公共交通总公司运营部相关负责人颇有怨言。“无法保证足够的燃气供应，燃气燃烧的新能源汽车如何快乐运行！

王国杰说，目前海口市只有7个汽车加油站，极大地制约了新能源汽车的推广和使用。

创新商业模式以促进销售。

新能源汽车在中国的首轮推广效果不如预期。除了技术因素外，商业和工业发展的落后也是一个重要原因。

专家指出，与传统汽车相比，新能源汽车在结构、工作原理和使用方式上都发生了巨大变化。推广新能源汽车，不能照搬传统的整车商业模式。在动力技术短时间内难以突破的情况下，必须注重商业模式创新，缓解续航里程短、购买成本高、充电时间长等因素带来的不便，促进新能源汽车上下游产业链协调发展。

私家车不享受补贴，个人消费疲软。

据报道，海口的私家车目前占全市汽车保有量的大部分。在海南，对新能源汽车的财政支持主要集中在企业和单位。尽管许多消费者倾向于购买新能源汽车，但由于补贴政策的缺乏和配套设施建设的滞后，他们不得不放弃。

岳平说：“我希望有关部门尽快出台相关政策，鼓励个人购买新能源汽车，同时也希望人们提高环保意识。”。

研发支持协同工作，促进支持和增加。

到2015年，海南计划投入1万辆新能源汽车，同时进一步巩固研发实力，加快配套设施建设，加大支持力度。

加大推广力度，提高补贴标准

2013-2015年，我们将继续推动新能源汽车的应用。海口再次被列入新能源汽车推广应用城市名单。

国家要求已纳入新一轮补贴政策的示范城市或地区，即2013年至2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广金额不得低于1万辆，新能源车在新的或更新的公共交通、公务、，物流和环卫车辆不得低于30%。省财政厅有关部门负责人表示。

业内人士建议，对于纯电动公交车和纯电动汽车，可以提高补贴标准，出台扶持政策。此外，业内认为，探索开发不充电、零排放的太阳能汽车也是有可能的。

引进新能源汽车项目，巩固研发实力

过去两年，在国家政策的鼓励下，许多汽车制造商加大了新能源汽车的研发力度，并竞相推出相关车型。

去年6月，海南省启动了针对长三角的招商引资活动，一批新能源汽车项目竞相登陆海南。上海瑞华电动汽车项目总投资180亿元，将重点建设产值超过100亿元的综合新能源基地。众泰控股集团总投资43亿元，计划在陵水低碳新产业集群建设新能源电动汽车及关键零部件的研发、设计、制造和销售中心。浙江康迪集团投资10亿元在万宁建设电动汽车制造基地。

海马汽车相关负责人表示，公司将继续在新能源汽车领域发力，计划在2013年至2015年期间在海口推出400辆纯电动汽车。

完善配套设施，建设充换电站。

截至目前，海口已建成一座纯电动公交车充维修站和一座占地3000平方米的大型充换电站。

张金良表示，该部门将争取国家将海南电动汽车发展纳入国家节能减排综合试验区范围，并在新能源汽车目录公告中给予特殊政策支持，建设……

充电和更换发电站、资金和技术。

有关部门还将协调南方电网做好全省充换电站建设规划，参照杭州“以换电为主、充换结合”的模式，率先在海口、三亚尽快建设充换电站，协调解决海口、三亚建设大型充换电站的用地问题。

根据规划，到2015年，海南将建设3068个充电设施，用于各类节能和新能源汽车的停车、充电和维护，预计将有1万辆新能源汽车投入使用。今年以来，中国多地遭遇“雾霾”，海南“洗肺游”成为旅游市场新宠。遗憾的是，2013年12月，海南的空气质量受到严重挑战，尤其是海口，轻度污染天数达到10天，中度污染天数为3天。

汽车尾气是造成空气污染的主要原因之一。如何斩断“黑尾巴”，推广新能源汽车，无疑是一条重要的出路。

2010年，海口市被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，三年内投产1052辆新能源汽车。事实证明，新能源汽车的推广正走在正确的轨道上，尾气排放更少，有害物质几乎为零，非常清洁环保。

然而，海南省新能源汽车的推出主要集中在公共服务领域，民间消费远未起步，步伐过于缓慢，消费市场极不成熟。这些问题的解决需要政府、企业和消费者的共同努力。

爱护海南的碧海蓝天，让每个人都能呼吸到新鲜的空气。我们期待新能源汽车“叫好又叫座”！

海南普瑞马电动汽车

该省机动车保有量为199.5万辆，去年有66.2万辆进入该岛。

汽车尾气是影响海南省空气质量的主要原因之一。

“黑尾巴”抬高海口PM2.5

2013年12月25日上午8点，海口市海秀西路上，汽车来来往往。一辆24路公交车停在车站载客，高速启动，冒出刺鼻的烟雾，等待的乘客捂住嘴逃跑了。

类似的黑烟是造成海口雾霾天气的主要原因之一。

机动车尾气是海口市空气污染的主要来源，其对海口PM2.5的贡献率居首位，占比近30%。海南省环境科学研究院院长岳平表示。

来自省交警总队的数据显示，截至去年11月，海南机动车保有量约199.5万辆，其中轿车约64.7万辆，摩托车约129.3万辆，拖拉机约5.3万辆。“汽车保有量占全省机动车保有量的32.42%，自去年以来，汽车保有量的比例逐月上升。”省交警总队相关人士表示。

“汽车保有量的持续增加意味着汽车尾气排放量正在上升。”岳平担心。

当地污染源的排放不容忽视

海南省环境科学研究院的观测数据进一步证明，污染离我们不远：去年12月，与去年上半年的“一级优”空气质量相比，海南的空气质量面临挑战，多个市县出现轻度甚至中度污染，是一年中最差的一个月。

去年12月，海口市出现10天轻度污染和3天中度污染，这是海口市根据新空气质量标准监测以来首次出现中度污染。岳平透露，三亚、琼海、万宁等地也出现了轻度污染，但海口污染最为严重，这表明除了大气污染物在内地的远距离输送和不利的气象条件外，海口当地污染源的排放不容忽视。

汽车尾气、建筑工地扬尘等地方污染源是海南省空气质量下降的主要原因，其中汽车尾气贡献率居首位。”岳平说。

汽车驶入小岛时的“井喷”加剧了污染。

与此同时，随着海南逐渐成为公路旅行的重要目的地，进入该岛的外国车辆数量不断增加，导致汽车尾气排放量不断增加。

去年，通过海口秀英港进入该岛的车辆有66.2万辆，其中包括汽车和卡车。海南港控股有限公司有限公司生产部部长徐天伟透露：“2012年和2011年，分别有641000辆和62万辆。”

在建设国际旅游岛成为国家战略之前，2009年进入该岛的车辆数量为46.4万辆，2010年飙升至55.9万辆。与2009年的数字相比，2013年的增长率超过了40%。

椰子城新能源汽车增蓝关键棋

2010年，海口市被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，三年内海口市投入运营1052辆新能源汽车。

海口已成为新能源汽车试点城市。

大规模推广使用节能和新能源汽车是减少雾霾、保持海南空气质量高质量的关键措施。”岳平直言不讳。

省工信厅国防技术与军民融合促进处处长张金良深知新能源汽车的好处：“它在碳排放、里程和上座率方面都优于传统的汽油和柴油汽车，尤其是纯电动公交车。”

意识到新能源汽车的优势，经过多方努力，海口于2010年被批准为第二批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。海口市科技局高新处负责人透露，截至去年年底，海口市累计投放节能新能源汽车1052辆，超过国家三年示范推广目标1050辆……

车辆。

纯电动汽车零排放

海口公交集团董事长助理王国杰表示，该集团目前拥有1082辆大型公交车辆，1049辆在线运营，其中912辆为新型混合动力、节能环保车辆。

随着新能源汽车的推广，海口公交集团为椰城增蓝贡献了不少力量。

目前，公交集团运营的公交车辆年碳排放量和PM2.5排放量分别约为1万吨和460吨，比之前所有柴油车减少7500吨，降幅为40.66%。PM2.5减排990吨，下降67.99%。集团投入运营的280辆纯电动出租车和90辆纯电动公交车实现了零排放。”王国杰说。

促进新能源汽车推广的财政补贴

“2011年，海南省出台扶持政策，规定省级财政对在公共交通、租赁、公务、环卫、邮政等领域购买和使用新能源汽车的单位，按照中央一次性固定补贴的30%给予补贴财政部表示，截至2013年底，中央财政已为海口市节能和新能源汽车补贴26822万元，该资金的补贴目标主要用于公共服务领域。根据相关规定，省财政应补助海口市8046.6万元，其中2011年和2012年已补助5955.6万元。

[第页]

技术限制很难推广，而且成本太高，无法容忍。

2012年，中国新能源汽车销量仅为1.2万辆，而全年新车销量达到1800多万辆。2010年第一轮新能源汽车推广补贴政策实施后，国内新能源汽车销量仅占汽车总销量的0.07%。

技术不成熟，维护成本高

作为海南省唯一具有生产新能源汽车资质的企业，海马已在海口投入205辆纯电动汽车示范运营。

推广纯电动汽车的一个主要瓶颈是产业链短和技术不成熟。电池价格昂贵，因此很难大规模生产和推广。海马汽车新能源汽车部门相关负责人林思宇认为。

据海口公交集团相关人士透露，从上海瑞华新购置的纯电动公交车，充满电后续航里程可达120公里。目前，这些纯电动公交车已经投入运营约2年，电池寿命开始下降。一些车辆行驶里程已降至80公里左右。

“更换一个电池系统需要80万元。尽管投入运营的90辆纯电动公交车还没有问题，但一旦发生故障，维护成本将是惊人的。”知情人士透露。

匹配不到位，充电困难。

莫先生是海口市民，是一名汽车爱好者。最近，他刚刚花了15万多元买了他的第二辆车——一辆大众品牌的1.6升排量的传统燃油车。“我也考虑过新能源汽车，但现在技术似乎不是很成熟，充电也不方便。”他说。

持有同样观点的公民不在少数。

岳平一针见血。“现在充电设施太少了，没有加油站那么多。如果汽车中途没电，就会有大麻烦。”他说。

林思宇指出，纯电动汽车推广使用受基础设施难的制约，加上充换电站投资大，土地利用矛盾突出。

谈到加油，海口市公共交通总公司运营部相关负责人颇有怨言。“无法保证足够的燃气供应，燃气燃烧的新能源汽车如何快乐运行！

王国杰说，目前海口市只有7个汽车加油站，极大地制约了新能源汽车的推广和使用。

创新商业模式以促进销售。

新能源汽车在中国的首轮推广效果不如预期。除了技术因素外，商业和工业发展的落后也是一个重要原因。

专家指出，与传统汽车相比，新能源汽车在结构、工作原理和使用方式上都发生了巨大变化。推广新能源汽车，不能照搬传统的整车商业模式。在动力技术短时间内难以突破的情况下，必须注重商业模式创新，缓解续航里程短、购买成本高、充电时间长等因素带来的不便，促进新能源汽车上下游产业链协调发展。

私家车不享受补贴，个人消费疲软。

据报道，海口的私家车目前占全市汽车保有量的大部分。在海南，对新能源汽车的财政支持主要集中在企业和单位。尽管许多消费者倾向于购买新能源汽车，但由于补贴政策的缺乏和配套设施建设的滞后，他们不得不放弃。

岳平说：“我希望有关部门尽快出台相关政策，鼓励个人购买新能源汽车，同时也希望人们提高环保意识。”。

研发支持协同工作，促进支持和增加。

到2015年，海南计划投入1万辆新能源汽车，同时进一步巩固研发实力，加快配套设施建设，加大支持力度。

加大推广力度，提高补贴标准

2013-2015年，我们将继续推动新能源汽车的应用。海口再次被列入新能源汽车推广应用城市名单。

国家要求已纳入新一轮补贴政策的示范城市或地区，即2013年至2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广金额不得低于1万辆，新能源车在新的或更新的公共交通、公务、，物流和环卫车辆不得低于30%。省财政厅有关部门负责人表示。

业内人士建议，对于纯电动公交车和纯电动汽车，可以提高补贴标准，出台扶持政策。此外，业内认为，探索开发不充电、零排放的太阳能汽车也是有可能的。

引进新能源汽车项目，巩固研发实力

过去两年，在国家政策的鼓励下，许多汽车制造商加大了新能源汽车的研发力度，并竞相推出相关车型。

去年6月，海南省启动了针对长三角的招商引资活动，一批新能源汽车项目竞相登陆海南。上海瑞华电动汽车项目总投资180亿元，将重点建设产值超过100亿元的综合新能源基地。众泰控股集团总投资43亿元，计划在陵水低碳新产业集群建设新能源电动汽车及关键零部件的研发、设计、制造和销售中心。浙江康迪集团投资10亿元在万宁建设电动汽车制造基地。

海马汽车相关负责人表示，公司将继续在新能源汽车领域发力，计划在2013年至2015年期间在海口推出400辆纯电动汽车。

完善配套设施，建设充换电站。

截至目前，海口已建成一座纯电动公交车充维修站和一座占地3000平方米的大型充换电站。

张金良表示，该部门将争取国家将海南电动汽车发展纳入国家节能减排综合试验区范围，并在新能源汽车目录公告中给予特殊政策支持，建设……

充电和更换发电站、资金和技术。

有关部门还将协调南方电网做好全省充换电站建设规划，参照杭州“以换电为主、充换结合”的模式，率先在海口、三亚尽快建设充换电站，协调解决海口、三亚建设大型充换电站的用地问题。

根据规划，到2015年，海南将建设3068个充电设施，用于各类节能和新能源汽车的停车、充电和维护，预计将有1万辆新能源汽车投入使用。

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