边缘品牌难靠新车实现自我救赎

年底和年初是汽车公司聚在一起发布新年工作计划的时候。随意点击任何一个汽车网站，都不难在重点新闻区找到几篇题为“XX汽车今年将推送XX新车”的新闻文章。的确，新车最引人注目，孩子们更容易打架，所以从任何角度来看，企业都应该推出更多新车。

但事实真的是这样吗？不一定。如果刚刚宣布今年将推出两款小型SUV车型S20和S30，明年将推出搭载大中型SUV的江淮汽车，那就要慎重考虑了。江淮汽车目前拥有瑞风S5和瑞鹰两款紧凑型SUV，其中瑞风S5是去年3月推出的新款车型。去年，江淮SUV车型销量突破3万辆，同比增长300%，瑞风S5功不可没。由此可见，江淮汽车急于创新与瑞风S5的良好表现不无关系。然而，如果我们急于推出以月平均销量超过2000辆为目标的新车型，恐怕还是有点考虑不周。无论新车将占据多少公共资源，仅靠江淮汽车的品牌影响力能否支撑一批新车型共同实现热销，都是一个问题。

江淮瑞风S5

瑞风S5是江淮全新乘用车平台战略下的首款SUV，是企业研发创新理念的集中成果。制造商的指导价为8.98-13.58万元。这样一款代表江淮汽车最高水平的SUV车型，在市场综合优惠达到1万元左右的情况下，每月仍难以突破3000辆。那么，在进入仍处于发展初期的小型SUV市场时，很难相信S20和S30能取得比瑞风S5更好的成绩。

近年来，业内经常有声音提醒我们“警惕中国汽车产能过剩”，关于这个话题的争论从未停止，但始终没有得出结论。然而，经过深入分析，有一点得到了大多数人的认可，那就是产能过剩确实存在，但大多集中在边缘品牌身上。对于强大的品牌来说，只是缺乏生产能力，我从来没有听说过大众和通用担心生产的汽车积压。

中国汽车市场已进入品牌竞争时代。一款高质量、高性价比的车型可以打造一个品牌，但同样，一款表现不佳的车型也会给品牌带来负面影响。因此，对于资源和影响力相对有限的边缘品牌来说，绝对没有必要急于推新车。相反，踏踏实实地做几款产品，即使是优秀的产品，也更可靠，从而增强消费者的认知和认可度，然后一步一步地推新车。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。年底和年初是汽车公司聚在一起发布新年工作计划的时候。随意点击任何一个汽车网站，都不难在重点新闻区找到几篇题为“XX汽车今年将推送XX新车”的新闻文章。的确，新车最引人注目，孩子们更容易打架，所以从任何角度来看，企业都应该推出更多新车。

但事实真的是这样吗？不一定。如果刚刚宣布今年将推出两款小型SUV车型S20和S30，明年将推出搭载大中型SUV的江淮汽车，那就要慎重考虑了。江淮汽车目前拥有瑞风S5和瑞鹰两款紧凑型SUV，其中瑞风S5是去年3月推出的新款车型。去年，江淮SUV车型销量突破3万辆，同比增长300%，瑞风S5功不可没。由此可见，江淮汽车急于创新与瑞风S5的良好表现不无关系。然而，如果我们急于推出以月平均销量超过2000辆为目标的新车型，恐怕还是有点考虑不周。无论新车将占据多少公共资源，江淮汽车的品牌影响力是否……都是个问题……

单是bile就可以支持许多新机型一起实现热销。

江淮瑞风S5

瑞风S5是江淮全新乘用车平台战略下的首款SUV，是企业研发创新理念的集中成果。制造商的指导价为8.98-13.58万元。这样一款代表江淮汽车最高水平的SUV车型，在市场综合优惠达到1万元左右的情况下，每月仍难以突破3000辆。那么，在进入仍处于发展初期的小型SUV市场时，很难相信S20和S30能取得比瑞风S5更好的成绩。

近年来，业内经常有声音提醒我们“警惕中国汽车产能过剩”，关于这个话题的争论从未停止，但始终没有得出结论。然而，经过深入分析，有一点得到了大多数人的认可，那就是产能过剩确实存在，但大多集中在边缘品牌身上。对于强大的品牌来说，只是缺乏生产能力，我从来没有听说过大众和通用担心生产的汽车积压。

中国汽车市场已进入品牌竞争时代。一款高质量、高性价比的车型可以打造一个品牌，但同样，一款表现不佳的车型也会给品牌带来负面影响。因此，对于资源和影响力相对有限的边缘品牌来说，绝对没有必要急于推新车。相反，踏踏实实地做几款产品，即使是优秀的产品，也更可靠，从而增强消费者的认知和认可度，然后一步一步地推新车。

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标签：江淮大众理念

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