[第一电气网]（作者杜俊毅）“微型电动汽车并不像一些专家想象的那样是作坊式生产。我们有自己的平台，但在中国没有名字。在山东和其他地方卖得很好的微型电动汽车受到了批评。唐军销售总经理刘国增呼吁政府制定标准，规范行业发展这一次，他向同行们喊话，呼吁开发具有汽车概念的微型电动汽车，专注于质量、营销和服务。
目前，微型电动汽车还没有合法地位，但在市场需求的推动和地方政府的支持下，其发展速度远远超过了国家大力推广的新能源汽车。如何解决这一困境？2014年1月9日，GNEV2013在海南海口举行。下午，微型电动汽车论坛举行。与会的高水平企业和行业专家围绕“突破与成长”这一主题进行了讨论。微型电动汽车企业呼吁政策放开，同时企业应加快产品升级，实现行业规范发展。
尽管微型电动汽车发展存在政策不明确、生产条件混乱等潜在风险，但许多企业仍看中了新能源与交通需求相结合的巨大商机，纷纷加大对微型电动汽车的投资。经过几年的发展，主流微型电动汽车企业已经初具规模。第一电气网的研究报告显示，在接受调查的十家重点微型电动汽车企业中，石峰、御捷、陆地方舟等八家家具拥有四项汽车技术，并通过了国家汽车质量监督检测中心等其他碰撞检测，质量安全得到了一定保障。一些企业的产品出口到国外，但没有得到中国政策的认可。
以中国小型电动汽车的主要制造商唐骏为例。该公司一直在向法国、英国、瑞典等国外市场出口微型电动汽车，其产品具有欧盟L6e和L7e的出口认证标志。唐军投资15亿元新建的新能源汽车工厂，拥有冲压、焊接、涂装、装配、检验等21条先进生产线。不仅要放开微型电动汽车准入，刘国增认为，微型电动汽车的发展必须挽救，否则低质量、混乱的产品将摧毁行业。他呼吁论坛尽快制定科学有效的行业标准，淘汰劣质企业和产品，让有实力的企业脱颖而出。
刘国增介绍，现在允许美国、日本、欧洲等汽车工业发达国家和地区生产和使用微型电动汽车，并适用特殊的政策法规和操作规范。“世界上70%的汽车管理都是参照欧洲标准修订或实施的。建议参照欧洲标准L6e和L7e实施25公里/小时至80公里/小时的分类管理。这不仅可以节省制定和验证标准所需的人力和物力，而且客观上符合当前的发展趋势微型电动汽车的发展现状。"
Eu L6e和L7e标准
类别
名称
释义
L6e型
轻型四轮机动车
1.车辆空载质量≤350kg，电动汽车不含电池质量。
2.车辆的最高设计速度≤45km/h。
3.电动四轮车的最大连续线路功率小于或等于≤4kW。
4.安全带是可选的
L7e型
重型四轮机动车
1.车辆空载质量≤400kg，（卡车空载质量≤550kg）电动汽车不包括电池质量。
2.最大有效功率≤15kW
3.必须安装安全带
除了呼吁政策放开，主流微型电动汽车企业也加大了自身的“培育”力度，升级了产品和服务。陆上方舟战略总监刘晓静表示，自2000年发展以来，陆上方舟已经逐渐形成了一个相对完整的产品体系……
tem采用自主研发的核心技术，型号从A级到C级不等，并申请了多项专利。“为了获得政策许可，我们必须提高企业本身的质量，而且我们需要铁石心肠。我们目前的销售是基于汽车4S的模式。”
银泰董事长王鸿航，还说：“为了获得生产资格，一家企业必须至少拥有两大工艺和一项核心技术。一旦国家政策对低速电动汽车行业进行监管，大多数企业可能会被淘汰。他为银泰开发微型电动汽车提出了一些技术方案，如轻量化、开发专用变速器以及与西门子合并零部件milar函数。就行业而言，他也认为微型电动汽车一直在进步。“很多车企的产品已经是第三代了，2014年还会有第四代产品。”
更多的企业不仅专注于电动化，还瞄准了智能化的未来。新海洋副总经理温红光表示：“未来的交通应该是绿色和智能的。微型电动汽车作为一个新兴行业，应该从市场需求和趋势出发，通过研发、生产、销售和服务，将其产品与人们的出行习惯紧密结合。”
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（作者杜俊毅）“微型电动汽车并不像一些专家想象的那样是作坊式生产。我们有自己的平台，但在中国没有名字。在山东和其他地方卖得很好的微型电动汽车受到了批评。唐军销售总经理刘国增呼吁政府制定标准，规范行业发展这一次，他向同行们喊话，呼吁开发具有汽车概念的微型电动汽车，专注于质量、营销和服务。
目前，微型电动汽车还没有合法地位，但在市场需求的推动和地方政府的支持下，其发展速度远远超过了国家大力推广的新能源汽车。如何解决这一困境？2014年1月9日，GNEV2013在海南海口举行。下午，微型电动汽车论坛举行。与会的高水平企业和行业专家围绕“突破与成长”这一主题进行了讨论。微型电动汽车企业呼吁政策放开，同时企业应加快产品升级，实现行业规范发展。
尽管微型电动汽车发展存在政策不明确、生产条件混乱等潜在风险，但许多企业仍看中了新能源与交通需求相结合的巨大商机，纷纷加大对微型电动汽车的投资。经过几年的发展，主流微型电动汽车企业已经初具规模。第一电气网的研究报告显示，在接受调查的十家重点微型电动汽车企业中，石峰、御捷、陆地方舟等八家家具拥有四项汽车技术，并通过了国家汽车质量监督检测中心等其他碰撞检测，质量安全得到了一定保障。一些企业的产品出口到国外，但没有得到中国政策的认可。
以中国小型电动汽车的主要制造商唐骏为例。该公司一直在向法国、英国、瑞典等国外市场出口微型电动汽车，其产品具有欧盟L6e和L7e的出口认证标志。唐军投资15亿元新建的新能源汽车工厂，拥有冲压、焊接、涂装、装配、检验等21条先进生产线。不仅要放开微型电动汽车准入，刘国增认为，微型电动汽车的发展必须挽救，否则低质量、混乱的产品将摧毁行业。他呼吁论坛尽快制定科学有效的行业标准，淘汰劣质企业和产品，让有实力的企业脱颖而出。
刘国增介绍，美国、日本、欧洲等汽车工业发达国家和地区现在都允许生产，而我们……
微型电动汽车，以及适用的特殊政策、法规和操作规范。“世界上70%的汽车管理都是参照欧洲标准修订或实施的。建议参照欧洲标准L6e和L7e实施25公里/小时至80公里/小时的分类管理。这不仅可以节省制定和验证标准所需的人力和物力，而且客观上符合当前的发展趋势微型电动汽车的发展现状。"
Eu L6e和L7e标准
类别
名称
释义
L6e型
轻型四轮机动车
1.车辆空载质量≤350kg，电动汽车不含电池质量。
2.车辆的最高设计速度≤45km/h。
3.电动四轮车的最大连续线路功率小于或等于≤4kW。
4.安全带是可选的
L7e型
重型四轮机动车
1.车辆空载质量≤400kg，（卡车空载质量≤550kg）电动汽车不包括电池质量。
2.最大有效功率≤15kW
3.必须安装安全带
除了呼吁政策放开，主流微型电动汽车企业也加大了自身的“培育”力度，升级了产品和服务。陆地方舟战略总监刘晓静表示，自2000年发展以来，陆地方舟利用自主研发的核心技术，逐步形成了一个相对完整的产品体系，型号从a级到C级不等，并申请了多项专利。“为了获得政策许可，我们必须提高企业本身的质量，而且我们需要铁石心肠。我们目前的销售是基于汽车4S的模式。”
银泰董事长王鸿航，还说：“为了获得生产资格，一家企业必须至少拥有两大工艺和一项核心技术。一旦国家政策对低速电动汽车行业进行监管，大多数企业可能会被淘汰。他为银泰开发微型电动汽车提出了一些技术方案，如轻量化、开发专用变速器以及与西门子合并零部件milar函数。就行业而言，他也认为微型电动汽车一直在进步。“很多车企的产品已经是第三代了，2014年还会有第四代产品。”
更多的企业不仅专注于电动化，还瞄准了智能化的未来。新海洋副总经理温红光表示：“未来的交通应该是绿色和智能的。微型电动汽车作为一个新兴行业，应该从市场需求和趋势出发，通过研发、生产、销售和服务，将其产品与人们的出行习惯紧密结合。”
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