[第一电气网]（编译：李媛媛）近日，西北太平洋国家实验室（PNNL）报告称，通过石墨和锂组成的混合电极，锂硫电池的基本循环寿命可以达到400倍，从而提高电动汽车的里程数。
尽管400次循环的循环寿命并不突出，但锂硫电池的能量密度比普通锂电池高2-3倍，而限制该电池发展的最大问题是硫化物在电池反应过程中流出缩短了电池的循环寿命。
文章作者刘军说，为了克服这个问题，到目前为止，大多数研究都致力于防止硫化物泄漏。然而，PNNL的研究人员认为，防止泄漏太难，副作用明显，因此他们选择在电极外添加一层保护膜，即由石墨和锂组成的混合电极。
这种混合电极可以将锂硫电池的循环寿命提高四倍。使用普通电极时，锂硫电池的循环寿命仅为100倍，但使用混合电极时，循环寿命提高到400倍。刘军表示，尽管硫化物仍有流出，但并未影响电池寿命，锂硫电池的能量密度在实验中仅下降了11%。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（编译：李媛媛）近日，西北太平洋国家实验室（PNNL）报告称，通过石墨和锂组成的混合电极，锂硫电池的基本循环寿命可以达到400倍，从而提高电动汽车的里程数。
尽管400次循环的循环寿命并不突出，但锂硫电池的能量密度比普通锂电池高2-3倍，而限制该电池发展的最大问题是硫化物在电池反应过程中流出缩短了电池的循环寿命。
文章作者刘军说，为了克服这个问题，到目前为止，大多数研究都致力于防止硫化物泄漏。然而，PNNL的研究人员认为，防止泄漏太难，副作用明显，因此他们选择在电极外添加一层保护膜，即由石墨和锂组成的混合电极。
这种混合电极可以将锂硫电池的循环寿命提高四倍。使用普通电极时，锂硫电池的循环寿命仅为100倍，但使用混合电极时，循环寿命提高到400倍。刘军表示，尽管硫化物仍有流出，但并未影响电池寿命，锂硫电池的能量密度在实验中仅下降了11%。
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