2014年初后不久，中国新能源汽车市场的热度一直在升温。特斯拉布局中国市场时，宝马纯电动汽车I3已经在中国、欧洲等地同步上市。
与以高端电动汽车“突围”的外国汽车巨头相比，笔者最近获得的一份新能源汽车销量汇总数据显示，2013年中国自主品牌车企的新能源成绩单并不尽如人意，月销量到处都是个位数，车企开发新能源汽车的积极性不高，推广费用更少。
中国汽车工程学会技术发展部部长侯福申向笔者指出，当前，中国新能源汽车，尤其是电动汽车，在技术、成本和品牌方面面临着越来越大的国际竞争压力。业内认为，2014年国内新能源汽车行业的发展不容乐观。如果独立汽车公司很难实现弯道超车，那么它们将不可避免地陷入传统汽车的困境。
发展势头仍然不足。
统计数据显示，比亚迪的明星车型F3DM去年遭遇了“滑铁卢”，从2012年的1200辆销量降至2013年的1005辆。长安汽车CX30纯电动汽车去年仅售出100辆。
2013年1-4月，上汽集团纯电动汽车荣威E50的销量为零。5月售出5辆E50，6月售出1辆，下半年情况有所改善。截至2013年底，上汽集团共售出406辆E50。这一数据与经纪公司研究人员预测的2013年1000辆的销售目标之间存在很大差距。上海一家汽车经销商的销售人员表示，荣威E50的市场需求在去年下半年有所增加，但制造商的生产却跟不上。当传统汽车卖得很好的时候，电动汽车的生产时间表只能“让位”。
据悉，荣威E50属于A00级轿车，其动力电池类型为磷酸铁电池，电池容量为18kwh，60公里巡航里程为180公里，最高时速为130公里/小时。。慢速充电时间为6小时，快速充电需要30分钟。
“刚好够城市白领通勤一天，市场需求应该很大。”销售人员告诉笔者，如果车企能提高促销力度和生产力，销量可能会爆炸式增长。毕竟，中国低端市场对新能源汽车的需求同样强劲，如果培养得好，那将是一块大蛋糕。
一些市场批评人士认为，与宝马等外国巨头投入数十亿美元真金白银的发展努力相比，国内车企在这方面的努力还不够。
新能源汽车规划已经出台多年，但各大汽车集团能够销售的车型并不多。上海国际汽车城一位负责新能源汽车推广的工作人员表示，“我们可能正在等待合资伙伴开发新能源汽车，届时直接引进和合资就足够了。不排除一些车企将新能源汽车的工作视为一项形象工程。“工作人员的语气相当无奈。”例如，你有没有看到几家拥有自主品牌的车企开始为新能源汽车做广告？平面广告还是电视媒体广告？你见过多少模特？"
在江淮汽车前董事长左亚南看来，值得担心的不是政策，而是是否有好的汽车产品。他认为，很多企业是政策导向的，而不是市场导向的，这是非常可怕的。
“掌声不是一个好座位”或继续。
近日，四部门联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，明确纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、，2014年和2015年的纯电动专用车和燃料电池车将分别从2013年的原标准降低10%和20%，降至5%和10%。
中国汽车经销商协会副秘书长罗磊表示，无论政策力度有多大，新能源汽车市场的完全放开都取决于消费者对产品接受度的提高。目前，在产品的选择、续航里程和地方政策方面都存在一些问题，这些问题是……
他解释了消费者不购买新能源汽车的原因。
在新能源汽车销售领域，比亚迪汽车一位营销人员告诉笔者，目前新能源汽车进入北京市场存在障碍。插电式混合动力汽车“秦”符合国家对新能源汽车的定义，但未能进入北京最新的新能源汽车补贴名单，因此只能享受3.5万元的国家补贴，车牌只能摇一摇；
纯电动E6符合北京补贴标准，但目前尚不清楚是否能进入补贴名单。
在上海市场，“按照上海市场当地的技术标准，除了上汽，能进入上海市场的新能源汽车并不多。浙江一家车企的销售经理这样说。
也许，在诸多综合因素的共同作用下，国产新能源汽车“叫好不叫座”的局面还会继续。2014年初后不久，中国新能源汽车市场的热度一直在升温。特斯拉布局中国市场时，宝马纯电动汽车I3已经在中国、欧洲等地同步上市。
与以高端电动汽车“突围”的外国汽车巨头相比，笔者最近获得的一份新能源汽车销量汇总数据显示，2013年中国自主品牌车企的新能源成绩单并不尽如人意，月销量到处都是个位数，车企开发新能源汽车的积极性不高，推广费用更少。
中国汽车工程学会技术发展部部长侯福申向笔者指出，当前，中国新能源汽车，尤其是电动汽车，在技术、成本和品牌方面面临着越来越大的国际竞争压力。业内认为，2014年国内新能源汽车行业的发展不容乐观。如果独立汽车公司很难实现弯道超车，那么它们将不可避免地陷入传统汽车的困境。
发展势头仍然不足。
统计数据显示，比亚迪的明星车型F3DM去年遭遇了“滑铁卢”，从2012年的1200辆销量降至2013年的1005辆。长安汽车CX30纯电动汽车去年仅售出100辆。
2013年1-4月，上汽集团纯电动汽车荣威E50的销量为零。5月售出5辆E50，6月售出1辆，下半年情况有所改善。截至2013年底，上汽集团共售出406辆E50。这一数据与经纪公司研究人员预测的2013年1000辆的销售目标之间存在很大差距。上海一家汽车经销商的销售人员表示，荣威E50的市场需求在去年下半年有所增加，但制造商的生产却跟不上。当传统汽车卖得很好的时候，电动汽车的生产时间表只能“让位”。
据悉，荣威E50属于A00级轿车，其动力电池类型为磷酸铁电池，电池容量为18kwh，60公里巡航里程为180公里，最高时速为130公里/小时。。慢速充电时间为6小时，快速充电需要30分钟。
“刚好够城市白领通勤一天，市场需求应该很大。”销售人员告诉笔者，如果车企能提高促销力度和生产力，销量可能会爆炸式增长。毕竟，中国低端市场对新能源汽车的需求同样强劲，如果培养得好，那将是一块大蛋糕。
一些市场批评人士认为，与宝马等外国巨头投入数十亿美元真金白银的发展努力相比，国内车企在这方面的努力还不够。
新能源汽车规划已经出台多年，但各大汽车集团能够销售的车型并不多。上海国际汽车城一位负责新能源汽车推广的工作人员表示，“我们可能正在等待合资伙伴开发新能源汽车，届时直接引进和合资就足够了。不排除一些车企将新能源汽车的工作视为一项形象工程。“工作人员的语气相当无奈。”例如，你有没有看到几家拥有自主品牌的车企开始为新能源汽车做广告？平面广告还是电视媒体广告？你见过多少模特？"
在江淮汽车前董事长左亚南看来，值得担心的不是政策，而是是否有好的汽车产品。他认为，很多企业是政策导向的，而不是市场导向的，这是非常可怕的。
“掌声不是一个好座位”或继续。
近日，四部门联合下发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，明确纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）p……
2014年和2015年的森格汽车、纯电动专用汽车和燃料电池汽车将分别从2013年的原标准降低10%和20%，降至5%和10%。
中国汽车经销商协会副秘书长罗磊表示，无论政策力度有多大，新能源汽车市场的完全放开都取决于消费者对产品接受度的提高。目前，在产品的选择、续航里程和地方政策上都存在一些问题，这些都是消费者不购买新能源汽车的原因。
在新能源汽车销售领域，比亚迪汽车一位营销人员告诉笔者，目前新能源汽车进入北京市场存在障碍。插电式混合动力汽车“秦”符合国家对新能源汽车的定义，但未能进入北京最新的新能源汽车补贴名单，因此只能享受3.5万元的国家补贴，车牌只能摇一摇；纯电动E6符合北京补贴标准，但目前尚不清楚是否能进入补贴名单。
在上海市场，“按照上海市场当地的技术标准，除了上汽，能进入上海市场的新能源汽车并不多。浙江一家车企的销售经理这样说。
也许，在诸多综合因素的共同作用下，国产新能源汽车“叫好不叫座”的局面还会继续。
鉴于对最大市场的重新考核，丰田汽车终于决定”花钱买个轻松”。
1900/1/1 0:00:00近日，财政部等四部委发布通知称，2014年及2015年新能源汽车补贴标准将在2013年的基础上逐年下调5，”退坡机制”正式启动，补贴缩减幅度小于原先预计的10，且补贴将不仅限于三年，
1900/1/1 0:00:002月10日消息，据外媒报道，2月9日业内消息称，LG电子将为谷歌电动汽车插件充电站提供四个高速电池充电器，以期在汽车行业取得进展，并同时加强与谷歌的关系。
1900/1/1 0:00:00上周末，财政部等四部委发布通知，新能源汽车补贴政策调整并在政策到期后继续实施，结合春节前特斯拉成功进军中国市场等消息，市场人士预计，在政策和市场两头都”热”的情况下，
1900/1/1 0:00:00GPS逐渐代替地图成为司机用来导航的主要工具，然而，GPS也有局限性。为了精确定位汽车的位置从而计算路线，GPS系统需要连续不断地接受卫星网络传来的信号。在空旷地带，这个过程将没有任何问题。
1900/1/1 0:00:002010年12月，雪佛兰沃蓝达Volt和日产聆风Leaf在美国电动汽车市场崭露头角。三年后，美国插电式混合动力和纯电动车型已发展到16款，可以说是插电式车款阵容最为齐全的市场之一。
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