GPS已逐渐取代地图，成为驾驶员导航的主要工具。然而，全球定位系统也有局限性。为了准确定位汽车的位置并计算路线，GPS系统需要连续接收来自卫星网络的信号。在开放区域，这个过程不会有任何问题。在高层建筑较多的城市地区，大部分卫星信号会被建筑物遮挡或被外部玻璃反射。同样的情况也会发生在地下隧道等路段。此时，GPS将暂时失去功能，因此我们只能等待离开当前路段，再次获取信号，然后再次连接。
为了解决GPS的局限性，瑞士半导体制造商U-Blox开发了一种导航芯片。该芯片使用了一种名为“3D汽车死亡计算（3ADR）”的全新系统。
与只依赖卫星信号的传统GPS不同，3D ADR使用传感器来跟踪车辆的速度、水平运动的方向以及与水平地面的仰角。其中，高程数据尤为重要，主要用于推断多层停车库中车辆的轨迹，这是传统GPS系统的盲区。
通过三维测量车辆的运动模式，3D ADR允许汽车导航系统获得车辆的位置。虽然它不如实时导航准确，但至少比丢失卫星信号要好得多。
3D ADR是一种芯片，可以简单地安装在车辆的内置传感器和导航系统中。U-Blox公司表示，该芯片与汽车动力总成的类型无关，可以应用于大多数汽车。GPS已逐渐取代地图，成为驾驶员导航的主要工具。然而，全球定位系统也有局限性。为了准确定位汽车的位置并计算路线，GPS系统需要连续接收来自卫星网络的信号。在开放区域，这个过程不会有任何问题。在高层建筑较多的城市地区，大部分卫星信号会被建筑物遮挡或被外部玻璃反射。同样的情况也会发生在地下隧道等路段。此时，GPS将暂时失去功能，因此我们只能等待离开当前路段，再次获取信号，然后再次连接。
为了解决GPS的局限性，瑞士半导体制造商U-Blox开发了一种导航芯片。该芯片使用了一种名为“3D汽车死亡计算（3ADR）”的全新系统。
与只依赖卫星信号的传统GPS不同，3D ADR使用传感器来跟踪车辆的速度、水平运动的方向以及与水平地面的仰角。其中，高程数据尤为重要，主要用于推断多层停车库中车辆的轨迹，这是传统GPS系统的盲区。
通过三维测量车辆的运动模式，3D ADR允许汽车导航系统获得车辆的位置。虽然它不如实时导航准确，但至少比丢失卫星信号要好得多。
3D ADR是一种芯片，可以简单地安装在车辆的内置传感器和导航系统中。U-Blox公司表示，该芯片与汽车动力总成的类型无关，可以应用于大多数汽车。
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