美国2013年电动汽车销量激增的奥秘：降价！降价！

2010年12月，雪佛兰Volt和日产Leaf在美国电动汽车市场崭露头角。三年后，美国插电式混合动力和纯电动汽车的数量已经增长到16辆，可以说是插电式汽车最完整的市场之一。美国政府延续了对插电式汽车的补贴政策，充电设施的规划逐步完善，电池技术得到改进，充电时间大大缩短，这有助于电动汽车市场的发展，而汽车价格的逐步下降是销量强劲增长的重要原因。

包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内，2013年美国插电式汽车销量达到9.61万辆，创下历史新高，与2012年相比实现了80%以上的跨越式增长，并跨越了许多里程碑。然而，与1553万辆乘用车的总销量相比，插电式汽车的市场份额仅不到1%。尽管如此，以插电式汽车为代表的新型交通工具在2013年仍在美国站稳了脚跟。一些消费者似乎已经认可了这项新技术，而一些消费者仍然不知道或不理解这项新科技。他们仍在拿着钱包犹豫。

2013年，美国电动汽车市场的车型数量从2012年的11款增加到了16款。从年度销量排名可以看出，不同车企对电动汽车市场实力的贡献有很大差异。通用、日产、特斯拉、福特和丰田占据了约96%的市场份额，他们的纯电动或插电式混合动力产品已经在美国50个州与消费者见面，而其他车企似乎也加入了进来。其月交付量不到200辆，在大多数情况下甚至不到100辆。一方面，这些汽车制造商更专注于特定或低端细分市场；

另一方面，一些汽车制造商打算控制生产和销售规模，只满足加州ZEV零排放计划的“合规汽车”要求。

狮子和小鱼

最引人注目的车型仍然是雪佛兰Volanda和日产Leaf，这两款车都创下了自己的月度销售记录，并继续领跑美国电动汽车市场。2013年8月，Volanda销量3351辆，同比增长18.37%，突破3000辆大关，并在2012年10月创下2961辆的月度新纪录。日产聆风的表现不容小觑。同年8月，销量飙升至2420辆，同比增长253.28%，也创下了单月最高销量的新纪录。最终，沃蓝达获得了年度销量冠军，年销量为23094辆，与2012年的23461辆几乎持平。

沃兰达

Leaf排名第二，略有差距。日产汽车公司2013年在美国共销售了22610辆Leaf电动汽车，几乎是2012年9819辆总销量的两倍多，并保持了美国电动汽车最稳定的销量记录，连续10个月保持2000辆的月平均销量。预计市场需求将保持高位，2014年的销量预计将大幅超过去年的水平。

灵峰

特斯拉Model S电动汽车2013年在美国的销量预计为18650辆，年销量排名第三，全球销量约为22400辆。这主要得益于其准确的业务定位、技术选择、正确的战略规划和行业整合。

2013年，丰田在混合动力汽车领域仍然处于领先地位，市场份额高达60%。普锐斯插电式混合动力汽车目前在美国15个州销售，也是市场上纯电动巡航里程最低的汽车，只有11英里。2012年，这款车的销量非常强劲，达到12750辆，2013年基本持平于12088辆。随着越来越多的插电式混合动力汽车进入市场，普锐斯插电式混动汽车的销量开始逐渐下降，但它仍然是美国第四大最受欢迎的插电汽车。

作为丰田普锐斯插电式混合动力汽车的竞争对手，福特汽车公司的C-MAX Energi和Fusion Energi插电式混动汽车在2013年表现良好，销量分别为7154辆和6089辆。

上述品牌的产品占据了前六名，其他10款车型的总销量约为6400辆，仅比福特Fusion Energi多几百辆。

“合规汽车”现象表明，一些汽车制造商仍在测试电动汽车市场，并对大多数倡导者所描述的大未来仍持谨慎态度。值得注意的是，三菱i-MiEV电动汽车是个例外。这款车不在“合规车”之列，但其销量仍然疲软。车身尺寸可能是消费者拒绝购买这款车的原因之一，因为美国消费者认为中型车更适合电动汽车的尺寸。

随着豪华汽车制造商推出首款插电式汽车并开始拓展高端市场，这对特斯拉汽车公司构成了一定的竞争压力。保时捷Panamera插电式混合动力车于去年12月上市，仅一个月就售出47辆。凯迪拉克ELR在同一个月也销售了6辆汽车，取得了相对不错的成绩。

[第页]

重要推动者：降价

根据全球权威研究机构J.D Power的“电动汽车购买研究”，如果汽车制造商不降低电动汽车的价格并向消费者展示其经济性，那么电动汽车将无法在美国市场站稳脚跟。

2013年，各大汽车制造商对电动汽车采取了降价策略，许多品牌的销量创下新高。主要原因是价格下降。去年，几乎所有的汽车公司都降低了电动汽车的价格。只有特斯拉做了相反的事情。2013年8月，Model S的价格上涨了10%，约为1万美元，极大地刺激了Volanda和Leaf的销售。

在这一波降价潮中，通用和日产旗下的电动汽车最为突出。2013年1月，日产首席执行官卡洛斯·戈恩宣布，2013年Leaf S的基本车型降价6400美元，这意味着它从2012年的35200美元降至28800美元，这是扣除联邦补贴后的最低价格……

It’这是目前美国最便宜的五座电动汽车。降价的部分原因是去年的低端车型需要更新。更重要的是，Leaf的生产线已经从日本转移到了美国田纳西州，汽车和锂电池的组装都在该州完成，这大大降低了成本。2013年，Leaf的SV从2012年的35200美元降至31820美元，SL从37250美元降至34840美元。此外，由于新的6.6千瓦时充电器，充电时间大大缩短，赢得了消费者的青睐。

日产的行为迫使通用汽车降价，以保持Volanda在当地市场的份额。2013年5月，为了提高销量，通用汽车宣布将沃兰达的基本价格从39995万元人民币降至34995万美元，降幅为12.5%，即5000美元。扣除美国联邦政府向消费者提供的7500美元补贴后，2014款Volanda汽车的实际售价为2.7495亿美元。2012款和2013款Volanda车型的价格也分别下调了5000美元和4000美元。如果非通用汽车电动汽车的车主选择Volanda，他们将获得额外的1000美元折扣。当时，当2010年的Volanda问世时，价格高达4.1万美元。雪佛兰美国销售副总裁don johnson在一份声明中表示：“由于通用汽车在（生产）电动汽车和零部件方面积累了大量经验，因此在降低成本方面取得了巨大进展。”

随后，双方还推出了电动汽车租赁等优惠服务。沃兰达和凌风一度成为市场上最便宜、最具性价比的电动汽车，降价租赁的模式让它们领先其他电动汽车品牌尝到了甜头。事实证明，由于大幅降价，自2013年3月以来，Leaf在美国的月销售额已经赶上并超过了Volanda。虽然最终输给了上市时间比自己早、知名度也比自己高的沃蓝达，但这给沃蓝达带来了不小的压力。

其他品牌也纷纷加入价格战。本田在同年5月底宣布，租赁期为三年的飞度电动版的月租金从389美元降至259美元。除了本田，丰田、福特、三菱和菲亚特的降价也相当引人注目。丰田和三菱分别将RAV4电动版和i-MiEV的价格降低了1万美元，福特将福克斯电动版的糟糕销量降低了2000美元。目前，这辆车在三年租赁期内的月租金为285美元，而2012年为350美元。菲亚特500e和雪佛兰Spark的月租金仅为199美元，电动汽车的降价趋势似乎很难停止。

在美国的节能和新能源汽车领域，实际上有一个价格基准，即丰田普锐斯混合动力版，起价仅为25000美元。与传统汽车相比，普锐斯在性能、尺寸和舒适性方面都不差。与纯电动汽车相比，即使是插电式混合动力普锐斯，使用也要方便得多，里程也更多。此外，一些购物网站调查了美国消费者的习惯，得出的结论是，消费者购物的上限约为3.5万美元，电动汽车的价格总是高于这个数字。Navigant Research Consulting的一份调查报告显示，价格是消费者最关心的因素，也是电动汽车大规模普及的关键。在1084份有效问卷中，71%的人认为他们购买下一辆车的预算不会超过25000美元，41%的人认为不会超过20000美元。

电动汽车的价格战引发了两个启示：首先，美国电动汽车的消费基础已经初步建立，消费者关注价格，即将电动汽车视为普通的日常用品，不再将其视为奢侈品；

其次，电动汽车市场的竞争格局正在发生变化。新的竞争对手不断以更低的价格进入市场，现有的竞争对手也在降低租金和售价。为了抢占市场，提高公众意识，保持电动汽车市场的竞争力，汽车制造商开始以更具竞争力的价格努力。

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特斯拉的信用

特斯拉Model S被认为是历史上最好的电动汽车，几乎赢得了所有的汽车奖项。2013年上半年，它在一定程度上对美国电动汽车市场产生了积极影响，该品牌已成为“全球现象”。

特斯拉Model S

美国庞大的中产阶级和新一代富人对时尚环保的模式有着极大的热情，倡导低碳生活，并将绿色环保作为他们的个人形象和标签。像特斯拉这样追求豪华内饰、前卫设计和操控性能的豪华电动跑车，0-100公里/小时加速仅需3.7秒，续航里程超过400公里，远超其他纯电动汽车。其质量可与梅赛德斯-奔驰、宝马等高端汽车媲美，赢得了这一级别的消费者，并占据了市场份额。

值得一提的是，2013年第一季度，Model S纯电动汽车以4750辆的累计销量一举超过了Volanda和Leaf，成为北美市场最畅销的纯电动汽车，年销量也稳步增长。特斯拉Model S定位于高端市场，主要面向富人。在特斯拉的客户名单中，你可以看到谷歌的拉里·佩奇和谢尔盖·布林，eBay的杰夫·斯科尔，好莱坞的布拉德·皮特、乔治·布鲁尼和施瓦辛格。显然，明星效应带动了普通人对电动汽车的关注，极大地激发了消费者的购买欲望和热情。

特斯拉不仅在技术上突破了制约电动汽车发展的电池瓶颈，而且从根本上打消了消费者的购买和使用顾虑，建立了一种完全不同于传统汽车生产和销售的新营销模式。

技术路线和消费选择

调查显示，近35%的电动车主在购车前三个月对续航里程深感担忧，而对于首次使用电动汽车的车主来说，担忧率甚至高于100%。在了解电池容量和充电模式后，他们通常会在电池电量不足一半时开始担心，但实际上还有很长的里程要开。电动汽车确实对续航里程有限制，这在一定程度上限制了销量，尤其是纯电动汽车。这也是为什么混合动力汽车更受欢迎的原因，其中电动模式巡航里程为50-80公里的增程混合动力汽车最容易被消费者接受。

美国购车者在选择汽车时特别注重动力性能和长途旅行能力。在这一点上，纯电动汽车无法满足他们的需求。雪佛兰沃兰达非常适合作为传统燃油车向电动汽车的过渡车型，这在一定程度上缓解了购车者对电动汽车使用的焦虑。它在纯电动模式下的巡航里程约为38英里（60公里），添加增程器后可以行驶300英里（480公里）以上。下一代Volanda预计将于2015年下半年或2016年上半年上市，价格将比目前大幅降低7000-8000美元，进一步建立“平价电动汽车”的产品线。

根据Navigant Research Consulting 2013年发布的电动汽车消费者调查报告，67%的受访者对混合动力汽车持正面看法，61%的受访者对电动汽车印象良好。从具体车型来看，沃蓝达最为知名，44%的受访者表示“熟悉”，6%的受访者表示其“相当熟悉”。至于日产聆风，这两个数字分别只有31%和5%。这也是Volanda在美国新能源汽车市场销量和受欢迎程度最高的原因之一。2010年12月，雪佛兰Volt和日产Leaf在美国电动汽车市场崭露头角。三年后，美国插电式混合动力和纯电动汽车的数量已经增长到16辆，可以说是插电式汽车最完整的市场之一。美国政府……

ment延续了对插电式汽车的补贴政策，充电设施的规划逐步完善，电池技术得到改进，充电时间大大缩短，这有助于电动汽车市场的发展，而汽车价格的逐步下降是销量强劲增长的重要原因。

包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内，2013年美国插电式汽车销量达到9.61万辆，创下历史新高，与2012年相比实现了80%以上的跨越式增长，并跨越了许多里程碑。然而，与1553万辆乘用车的总销量相比，插电式汽车的市场份额仅不到1%。尽管如此，以插电式汽车为代表的新型交通工具在2013年仍在美国站稳了脚跟。一些消费者似乎已经认可了这项新技术，而一些消费者仍然不知道或不理解这项新科技。他们仍在拿着钱包犹豫。

2013年，美国电动汽车市场的车型数量从2012年的11款增加到了16款。从年度销量排名可以看出，不同车企对电动汽车市场实力的贡献有很大差异。通用、日产、特斯拉、福特和丰田占据了约96%的市场份额，他们的纯电动或插电式混合动力产品已经在美国50个州与消费者见面，而其他车企似乎也加入了进来。其月交付量不到200辆，在大多数情况下甚至不到100辆。一方面，这些汽车制造商更专注于特定或低端细分市场；

另一方面，一些汽车制造商打算控制生产和销售规模，只满足加州ZEV零排放计划的“合规汽车”要求。

狮子和小鱼

最引人注目的车型仍然是雪佛兰Volanda和日产Leaf，这两款车都创下了自己的月度销售记录，并继续领跑美国电动汽车市场。2013年8月，Volanda销量3351辆，同比增长18.37%，突破3000辆大关，并在2012年10月创下2961辆的月度新纪录。日产聆风的表现不容小觑。同年8月，销量飙升至2420辆，同比增长253.28%，也创下了单月最高销量的新纪录。最终，沃蓝达获得了年度销量冠军，年销量为23094辆，与2012年的23461辆几乎持平。

沃兰达

Leaf排名第二，略有差距。日产汽车公司2013年在美国共销售了22610辆Leaf电动汽车，几乎是2012年9819辆总销量的两倍多，并保持了美国电动汽车最稳定的销量记录，连续10个月保持2000辆的月平均销量。预计市场需求将保持高位，2014年的销量预计将大幅超过去年的水平。

灵峰

特斯拉Model S电动汽车2013年在美国的销量预计为18650辆，年销量排名第三，全球销量约为22400辆。这主要得益于其准确的业务定位、技术选择、正确的战略规划和行业整合。

2013年，丰田在混合动力汽车领域仍然处于领先地位，市场份额高达60%。普锐斯插电式混合动力汽车目前在美国15个州销售，也是市场上纯电动巡航里程最低的汽车，只有11英里。2012年，这款车的销量非常强劲，达到12750辆，2013年基本持平于12088辆。随着越来越多的插电式混合动力汽车进入市场，普锐斯插电式混动汽车的销量开始逐渐下降，但它仍然是美国第四大最受欢迎的插电汽车。

作为丰田普锐斯插电式混合动力汽车的竞争对手，福特汽车公司的C-MAX Energi和Fusion Energi插电式混动汽车在2013年表现良好，销量分别为7154辆和6089辆。

上述品牌的产品占据了前六名，其他10款车型的总销量约为6400辆，仅比福特Fusion Energi多几百辆。

“合规汽车”现象表明，一些汽车制造商仍在测试电动汽车市场，并对大多数倡导者所描述的大未来仍持谨慎态度。值得注意的是，三菱i-MiEV电动汽车是个例外。这款车不在“合规车”之列，但其销量仍然疲软。车身尺寸可能是消费者拒绝购买这款车的原因之一，因为美国消费者认为中型车更适合电动汽车的尺寸。

随着豪华汽车制造商推出首款插电式汽车并开始拓展高端市场，这对特斯拉汽车公司构成了一定的竞争压力。保时捷Panamera插电式混合动力车于去年12月上市，仅一个月就售出47辆。凯迪拉克ELR在同一个月也销售了6辆汽车，取得了相对不错的成绩。

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重要推动者：降价

根据全球权威研究机构J.D Power的“电动汽车购买研究”，如果汽车制造商不降低电动汽车的价格并向消费者展示其经济性，那么电动汽车将无法在美国市场站稳脚跟。

2013年，各大汽车制造商对电动汽车采取了降价策略，许多品牌的销量创下新高。主要原因是价格下降。去年，几乎所有的汽车公司都降低了电动汽车的价格。只有特斯拉做了相反的事情。2013年8月，Model S的价格上涨了10%，约为1万美元，极大地刺激了Volanda和Leaf的销售。

在这一波降价潮中，通用和日产旗下的电动汽车最为突出。2013年1月，日产首席执行官卡洛斯·戈恩宣布，2013年Leaf S的基本车型降价6400美元，这意味着它从2012年的35200美元降至28800美元，这是扣除联邦补贴后的最低价格……

It’这是目前美国最便宜的五座电动汽车。降价的部分原因是去年的低端车型需要更新。更重要的是，Leaf的生产线已经从日本转移到了美国田纳西州，汽车和锂电池的组装都在该州完成，这大大降低了成本。2013年，Leaf的SV从2012年的35200美元降至31820美元，SL从37250美元降至34840美元。此外，由于新的6.6千瓦时充电器，充电时间大大缩短，赢得了消费者的青睐。

日产的行为迫使通用汽车降价，以保持Volanda在当地市场的份额。2013年5月，为了提高销量，通用汽车宣布将沃兰达的基本价格从39995万元人民币降至34995万美元，降幅为12.5%，即5000美元。扣除美国联邦政府向消费者提供的7500美元补贴后，2014款Volanda汽车的实际售价为2.7495亿美元。2012款和2013款Volanda车型的价格也分别下调了5000美元和4000美元。如果非通用汽车电动汽车的车主选择Volanda，他们将获得额外的1000美元折扣。当时，当2010年的Volanda问世时，价格高达4.1万美元。雪佛兰美国销售副总裁don johnson在一份声明中表示：“由于通用汽车在（生产）电动汽车和零部件方面积累了大量经验，因此在降低成本方面取得了巨大进展。”

随后，双方还推出了电动汽车租赁等优惠服务。沃兰达和凌风一度成为市场上最便宜、最具性价比的电动汽车，降价租赁的模式让它们领先其他电动汽车品牌尝到了甜头。事实证明，由于大幅降价，自2013年3月以来，Leaf在美国的月销售额已经赶上并超过了Volanda。虽然最终输给了上市时间比自己早、知名度也比自己高的沃蓝达，但这给沃蓝达带来了不小的压力。

其他品牌也纷纷加入价格战。本田在同年5月底宣布，租赁期为三年的飞度电动版的月租金从389美元降至259美元。除了本田，丰田、福特、三菱和菲亚特的降价也相当引人注目。丰田和三菱分别将RAV4电动版和i-MiEV的价格降低了1万美元，福特将福克斯电动版的糟糕销量降低了2000美元。目前，这辆车在三年租赁期内的月租金为285美元，而2012年为350美元。菲亚特500e和雪佛兰Spark的月租金仅为199美元，电动汽车的降价趋势似乎很难停止。

在美国的节能和新能源汽车领域，实际上有一个价格基准，即丰田普锐斯混合动力版，起价仅为25000美元。与传统汽车相比，普锐斯在性能、尺寸和舒适性方面都不差。与纯电动汽车相比，即使是插电式混合动力普锐斯，使用也要方便得多，里程也更多。此外，一些购物网站调查了美国消费者的习惯，得出的结论是，消费者购物的上限约为3.5万美元，电动汽车的价格总是高于这个数字。Navigant Research Consulting的一份调查报告显示，价格是消费者最关心的因素，也是电动汽车大规模普及的关键。在1084份有效问卷中，71%的人认为他们购买下一辆车的预算不会超过25000美元，41%的人认为不会超过20000美元。

电动汽车的价格战引发了两个启示：首先，美国电动汽车的消费基础已经初步建立，消费者关注价格，即将电动汽车视为普通的日常用品，不再将其视为奢侈品；

其次，电动汽车市场的竞争格局正在发生变化。新的竞争对手不断以更低的价格进入市场，现有的竞争对手也在降低租金和售价。为了抢占市场，提高公众意识，保持电动汽车市场的竞争力，汽车制造商开始以更具竞争力的价格努力。

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特斯拉的信用

特斯拉Model S被认为是历史上最好的电动汽车，几乎赢得了所有的汽车奖项。2013年上半年，它在一定程度上对美国电动汽车市场产生了积极影响，该品牌已成为“全球现象”。

特斯拉Model S

美国庞大的中产阶级和新一代富人对时尚环保的模式有着极大的热情，倡导低碳生活，并将绿色环保作为他们的个人形象和标签。像特斯拉这样追求豪华内饰、前卫设计和操控性能的豪华电动跑车，0-100公里/小时加速仅需3.7秒，续航里程超过400公里，远超其他纯电动汽车。其质量可与梅赛德斯-奔驰、宝马等高端汽车媲美，赢得了这一级别的消费者，并占据了市场份额。

值得一提的是，2013年第一季度，Model S纯电动汽车以4750辆的累计销量一举超过了Volanda和Leaf，成为北美市场最畅销的纯电动汽车，年销量也稳步增长。特斯拉Model S定位于高端市场，主要面向富人。在特斯拉的客户名单中，你可以看到谷歌的拉里·佩奇和谢尔盖·布林，eBay的杰夫·斯科尔，好莱坞的布拉德·皮特、乔治·布鲁尼和施瓦辛格。显然，明星效应带动了普通人对电动汽车的关注，极大地激发了消费者的购买欲望和热情。

特斯拉不仅在技术上突破了制约电动汽车发展的电池瓶颈，而且从根本上打消了消费者的购买和使用顾虑，建立了一种完全不同于传统汽车生产和销售的新营销模式。

技术路线和消费选择

调查显示，近35%的电动车主在购车前三个月对续航里程深感担忧，而对于首次使用电动汽车的车主来说，担忧率甚至高于100%。在了解电池容量和充电模式后，他们通常会在电池电量不足一半时开始担心，但实际上还有很长的里程要开。电动汽车确实对续航里程有限制，这在一定程度上限制了销量，尤其是纯电动汽车。这也是为什么混合动力汽车更受欢迎的原因，其中电动模式巡航里程为50-80公里的增程混合动力汽车最容易被消费者接受。

美国购车者在选择汽车时特别注重动力性能和长途旅行能力。在这一点上，纯电动汽车无法满足他们的需求。雪佛兰沃兰达非常适合作为传统燃油车向电动汽车的过渡车型，这在一定程度上缓解了购车者对电动汽车使用的焦虑。它在纯电动模式下的巡航里程约为38英里（60公里），添加增程器后可以行驶300英里（480公里）以上。下一代Volanda预计将于2015年下半年或2016年上半年上市，价格将比目前大幅降低7000-8000美元，进一步建立“平价电动汽车”的产品线。

根据Navigant Research Consulting 2013年发布的电动汽车消费者调查报告，67%的受访者对混合动力汽车持正面看法，61%的受访者对电动汽车印象良好。从具体车型来看，沃蓝达最为知名，44%的受访者表示“熟悉”，6%的受访者表示其“相当熟悉”。至于日产聆风，这两个数字分别只有31%和5%。这也是Volanda在美国新能源汽车市场销量和受欢迎程度最高的原因之一。根据忧思科学家联盟发起的一项调查，65%的美国车主认为，在未来的交通运输中，驾驶电动汽车是减少国家石油消耗和减缓全球变暖的有效途径，而60%的车主表示他们会考虑购买电动汽车……

他们自己的汽车。

因此，混合动力汽车，特别是插电式混合动力汽车一直是鼓励人们从汽油和柴油汽车转向电动汽车的有用工具，在未来很长一段时间内仍然是供应链中的重要因素。然而，2013年的种种迹象表明，美国电动汽车市场已经奠定了良好的发展趋势。Navigant Research预测，到2017年，美国将有75.4万辆增程混合动力汽车和50.4万辆纯电动汽车，近3∶2的比例将持续很长一段时间。

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。根据忧思科学家联盟发起的一项调查，65%的美国车主认为，在未来的交通运输中，驾驶电动汽车是减少国家石油消耗和减缓全球变暖的有效方法，而60%的车主表示他们会考虑购买自己的电动汽车。

因此，混合动力汽车，特别是插电式混合动力汽车一直是鼓励人们从汽油和柴油汽车转向电动汽车的有用工具，在未来很长一段时间内仍然是供应链中的重要因素。然而，2013年的种种迹象表明，美国电动汽车市场已经奠定了良好的发展趋势。Navigant Research预测，到2017年，美国将有75.4万辆增程混合动力汽车和50.4万辆纯电动汽车，近3∶2的比例将持续很长一段时间。

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。

标签：特斯拉日产丰田Model S福特

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