[第一电动网]（编译：李媛媛）特斯拉Model S刚刚在三天内成功完成了穿越美国东西海岸的旅行，但这显然不足以满足美国人对电动汽车性能测试的兴趣。
国外驱动S型
对于Randy Denmon和Dean Lewi来说，这不是一次只会离开的旅行。他们已经等了五年了。
Randy Denmon和Dean Lewi都来自美国路易斯安那州。Denmon是一位地质专家和业余小说家，Lewi在上海生活了十年。早在五年前，丹蒙就开始计划开车出国旅行。在今年购买了一辆2013年的特斯拉85千瓦Model S后，他终于决定和朋友勒维一起踏上旅程。
他们从美国得克萨斯州出发，驶出美国边境，途经墨西哥和尼加拉瓜，最终抵达连接南北美洲的巴拿马运河。
挑战重重。
与Model S之前在美国的旅行不同，Randy Denmon和Dean Lewi并没有在这个国家普及畅通的高速公路，有些路段被称为西半球最糟糕的道路。两人也没有接受第三方的赞助，而是自掏腰包开始了这次旅行。
而且，因为是出国旅行，特斯拉的超级充电站正好贯穿美国东西海岸，对两者来说意义不大。所以，他们必须准备各种充电器和备用轮胎以防万一。Randy Denmon和Dean Lewi在接受作者电话采访时承认，墨西哥道路不平，找不到合适的地方充电确实是个问题。
Denmon告诉一位朋友，他和Lewi在离开德克萨斯州以来最好的一天行驶了261英里。出发后的13个小时中，有11个小时在路上开车，2.5个小时在寻找可以充电的酒店。
当然，这次旅行给Randy Denmon和Dean Lewi带来的困难并不止于此。由于他们必须经过几个中美洲国家，他们必须与边境巡逻队打交道，并且在进入洪都拉斯时受到边境警察的询问。
再次踏上旅程
到目前为止，Randy Denmon和Dean Lewi的旅程基本顺利。当提交人与他们联系时，他们已经越过墨西哥边境，前进了2000英里。在尼加拉瓜的一家酒店被修改后，他们将非常接近哥斯达黎加的下一站。
抵达哥斯达黎加后，他们离目的地巴拿马运河不远。
可以想象，无论是Randy Denmon和Dean Lewi的下一次旅程，还是返回美国的旅程，都不会太顺利，但这一次，Model s成为了一个例子，消除了业界对电动汽车里程不足的担忧。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电动网]（编译：李媛媛）特斯拉Model S刚刚在三天内成功完成了穿越美国东西海岸的旅行，但这显然不足以满足美国人对电动汽车性能测试的兴趣。
国外驱动S型
对于Randy Denmon和Dean Lewi来说，这不是一次只会离开的旅行。他们已经等了五年了。
Randy Denmon和Dean Lewi都来自美国路易斯安那州。Denmon是一位地质专家和业余小说家，Lewi在上海生活了十年。早在五年前，丹蒙就开始计划开车出国旅行。在今年购买了一辆2013年的特斯拉85千瓦Model S后，他终于决定和朋友勒维一起踏上旅程。
他们从美国得克萨斯州出发，驶出美国边境，途经墨西哥和尼加拉瓜，最终抵达连接南北美洲的巴拿马运河。
挑战重重。
与Model S之前在美国的旅行不同，Randy Denmon和Dean Lewi并没有在这个国家普及畅通的高速公路，有些路段被称为西半球最糟糕的道路。两人也没有接受第三方的赞助，而是自掏腰包开始了这次旅行。
而且，因为是出国旅行，特斯拉的超级充电站正好贯穿美国东西海岸，对两者来说意义不大。所以，他们必须准备各种充电器和备用轮胎以防万一。Randy Denmon和Dean Lewi在接受作者电话采访时承认，墨西哥道路不平，找不到合适的地方充电确实是个问题。
Denmon告诉一位朋友，他和Lewi在离开德克萨斯州以来最好的一天行驶了261英里。出发后的13个小时中，11个小时开车在路上，2.5个小时寻找酒店……
可以再充电。
当然，这次旅行给Randy Denmon和Dean Lewi带来的困难并不止于此。由于他们必须经过几个中美洲国家，他们必须与边境巡逻队打交道，并且在进入洪都拉斯时受到边境警察的询问。
再次踏上旅程
到目前为止，Randy Denmon和Dean Lewi的旅程基本顺利。当提交人与他们联系时，他们已经越过墨西哥边境，前进了2000英里。在尼加拉瓜的一家酒店被修改后，他们将非常接近哥斯达黎加的下一站。
抵达哥斯达黎加后，他们离目的地巴拿马运河不远。
可以想象，无论是Randy Denmon和Dean Lewi的下一次旅程，还是返回美国的旅程，都不会太顺利，但这一次，Model s成为了一个例子，消除了业界对电动汽车里程不足的担忧。
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