得益于大型车辆无人驾驶的新技术，美国车队很快就能保护自己，即使是在发生暴力冲突的敌对国家的城市地区和战区，也不用担心伤亡。
本月初，在得克萨斯州胡德堡，美国陆军坦克车研发工程中心（TARDEC）和洛克希德·马丁公司展示了无人移动应用系统（AMAS）的性能，无人车队在城市道路上行驶。在测试中，无人战术车成功通过危险和障碍物，包括行人、迎面而来的车辆、道路交叉口和环形交叉路口，并停止绕过其他车辆。
根据2012年1100万美元的预合同，洛克希德·马丁公司为陆军和海军战术车辆开发了一种多平台无人驾驶系统，该系统集成了低成本的传感器和控制系统。据洛克希德公司介绍，AMAS系统可以自动为驾驶员提供警告、停车和调线的选择，也可以在驾驶员的监督下实现无人驾驶。
洛克希德·马丁公司导弹和火控部门的AMAS项目经理大卫·西蒙在声明中说：“CAD设计的AMAS系统的硬件和软件都达到了设计要求，无人舰队成功应对了现实环境中遇到的障碍。”
在危险的情况下，无人车队不仅可以增加一定的安全性，还可以在离前线更近的地方无人驾驶。
TARDEC的技术经理Bernard Theisen说：“AMAS系统大大增强了军方将无人系统投入实战的决心。”
自伊拉克和阿富汗战争以来，五角大楼一直在寻找保护美国车队免受自杀式炸弹袭击、简易爆炸装置和其他袭击的方法。本月初，一枚路边炸弹在喀布尔附近的Egers营地爆炸。幸运的是，没有造成人员伤亡。阿富汗塔利班声称对袭击美国车队负责。得益于大型车辆无人驾驶的新技术，美国车队很快就能保护自己，即使是在发生暴力冲突的敌对国家的城市地区和战区，也不用担心伤亡。
本月初，在得克萨斯州胡德堡，美国陆军坦克车研发工程中心（TARDEC）和洛克希德·马丁公司展示了无人移动应用系统（AMAS）的性能，无人车队在城市道路上行驶。在测试中，无人战术车成功通过危险和障碍物，包括行人、迎面而来的车辆、道路交叉口和环形交叉路口，并停止绕过其他车辆。
根据2012年1100万美元的预合同，洛克希德·马丁公司为陆军和海军战术车辆开发了一种多平台无人驾驶系统，该系统集成了低成本的传感器和控制系统。据洛克希德公司介绍，AMAS系统可以自动为驾驶员提供警告、停车和调线的选择，也可以在驾驶员的监督下实现无人驾驶。
洛克希德·马丁公司导弹和火控部门的AMAS项目经理大卫·西蒙在声明中说：“CAD设计的AMAS系统的硬件和软件都达到了设计要求，无人舰队成功应对了现实环境中遇到的障碍。”
在危险的情况下，无人车队不仅可以增加一定的安全性，还可以在离前线更近的地方无人驾驶。
TARDEC的技术经理Bernard Theisen说：“AMAS系统大大增强了军方将无人系统投入实战的决心。”
自伊拉克和阿富汗战争以来，五角大楼一直在寻找保护美国车队免受自杀式炸弹袭击、简易爆炸装置和其他袭击的方法。本月初，一枚路边炸弹在喀布尔附近的Egers营地爆炸。幸运的是，没有造成人员伤亡。阿富汗塔利班声称对袭击美国车队负责。
标签：坦克
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