回顾2013年，“电动汽车”无疑可以被选为年度关键词。因为今年，与电动汽车有关的故事太多了。一百年来，人们对电力的痴迷从未停止过。而电动汽车产品，也在经历了风风雨雨之后，走到了一个新的起点。
特斯拉诞生了，凭借7000块小型电池和复杂的串并联结构获得了足够的关注，引爆了媒体和资本圈；Fisco最终无法逃脱破产的命运，李泽楷和鲁冠球继续暗斗，不知道该花谁的钱；万向苦不堪言多年，终于等到了离电动车更近的整车生产资质；王传福声称特斯拉是分分钟造出来的，比亚迪“秦”出来了，面临巨大争议，众说纷纭。各大传统汽车制造商纷纷效仿，不断推出电动汽车品牌和特定车型。
电动汽车就像一颗种子，等待着破土动工。汽车制造商所做的努力，无论是对是错，都是对未来的探索和押注。
一、评选：年度电动儿童
1.颠覆性的特斯拉：2013年，我真的很生气！
特斯拉低调竞购背后
一封公开信，一套价格，一个承诺。特斯拉Model S 73.4万元的价格在年底的行业真空期突然出现，引起了媒体圈和资本圈的集体震惊。特斯拉表示，这是“一个公平的价格”，决定这一定价需要“相当大的勇气”，因为它挑战了汽车行业的“中国公约”。
特斯拉是第一个将钴酸锂电池应用于汽车的公司，为什么要这样做？
作为电动汽车的核心部件之一，特斯拉的电池一直受到嘲笑和批评。即使在销量爆发式增长之后，许多行业专家仍称其为“电池技术陈旧”和“没有核心竞争力”。原因是特斯拉是唯一一家使用18650钴锂离子电池的公司，该电池已被用于比亚迪vs特斯拉：新长征路上的摇滚乐
2013年，比亚迪的名字与特斯拉并驾齐驱，并与特斯拉一起成长。不止一次，王传福公开宣称特斯拉可以在几分钟内建成，并已回购Model s进行研究。比亚迪和特斯拉有一些共同点，他们不喜欢遵守规则。他们大部分时间都受到质疑、批评和猜测。工程师文化的血液在流动，但IT基因却渗透在骨头里；作为汽车行业的“异类”，我试图用固化的思维在汽车圈播下一颗“不羁”的种子。他们也不一样，有不同的产品定位和不同的生产和销售理念。在马年，比亚迪会继续依附特斯拉，还是开创自己的新路？
比亚迪秦插电式混合动力汽车
比亚迪秦骨灰解读：1.6升5.9秒？
在王传福看来，“秦”是一款划时代的产品，对比亚迪来说意义重大。押注新能源，百公里油耗低至1.6升；专注于高性能，100米的加速速度高达5.9秒。可以说，在新能源的道路上，比亚迪带着一点孤注一掷的骑士精神不断前进，无法回头。
3.哀悼者菲斯科：为什么我们今年会死？
一步错，一步错了，Fisco是如何走向破产的？
这是4月15日车云网的第一篇头条文章，意义重大。整整一年之后，菲斯科经历了许多波折，最终还是没能逃过破产。随后，关于谁是Fisco的接收者的讨论开始无休止。李泽楷和鲁冠球继续在黑暗中战斗，留下了马年谁将成为的悬念。然而，在马年的第二天，我们不禁感慨地问：为什么Fisco会因为新能源和未来技术的锁定而陷入这样的境地？
Kama插电式混合动力电动汽车
第二，回归：解码电源
燃料电池VS锂电池，谁将主导未来的汽车电源？
在特斯拉首席执行官看来，燃料电池是一种“傻瓜电池”，目前无法与锂电池竞争，锂离子电池仍有很大潜力。与此同时，许多汽车巨头，如通用汽车和丰田，已经与合作伙伴签署了开发燃料电池的合作协议，并计划在未来几年推出燃料电池汽车并将其投入实际使用。那么，无论是特斯拉的妹夫，还是丰田和多家汽车制造商，为什么燃料电池和锂离子电池之间会有争议，未来电动汽车的动力源是什么？
“核武器”之战：比亚迪与特斯拉电池电控技术分析
目前，比亚迪使用的磷酸铁锂电池应用更为广泛。它的优点在于它的高热稳定性，并且它的结构在600度时仍然相对稳定。同时，由于铁离子不活泼，很难发生化学变化，使其寿命相对较长，理论上比整车寿命长，长期使用成本低。然而，特斯拉的三元锂电池具有更高的能量密度，远高于磷酸铁锂电池（100~110 WHr/kg），这导致在相同重量下续航里程更长。汽车公司应该如何选择？
插电式混合动力
如果纯电动汽车离我们太远了，那么插电式混合动力汽车肯定近在咫尺。当插电式混合动力汽车在许多领域淘汰纯燃料汽车时，将促进充电设施的普及和电池技术的进一步发展。充电基础设施和电池问题解决后，插电式混合动力汽车的历史使命将完成，人类将迎来电动汽车时代。在这个逻辑明确之后，我们是否应该首先弄清楚什么是插电式混合动力？
第三，复盘：巨头们要去哪里？
为什么传统汽车巨头不能制造“未来汽车”？
恩佐·法拉利在20世纪60年代曾说过一句名言：“空气动力学是那些无法制造出一台好发动机的人需要面对的问题。尽管时间证明这句话是一记耳光，但它也传达了传统汽车制造商长期以来对创新的谨慎。至于为什么？这篇文章应该告诉你。”。
电动，另请参阅电动：雄心勃勃的e-up！
面对特斯拉的挑战，传统汽车巨头纷纷亮出电动名片。作为德国最大的汽车制造商，纯电动汽车e-up于今年3月发布！
无论是在名字上！作为第一款量产产品，大众汽车在电动汽车领域的野心也成为了司马昭的心头肉，大家都知道。
后记：电动汽车似乎正以一种试图证明自己的方式从市场的角落慢慢靠近，电动汽车企业已逐渐成为这支队伍中的主流。2014年，这些电动儿童应该更加活跃。车云很幸运能成为目击者，除了一个真实的故事外，他无意扮演任何其他角色。回顾2013年，“电动汽车”无疑可以被选为年度关键词。因为今年，与电动汽车有关的故事太多了。一百年来，人们对电力的痴迷从未停止过。而电动汽车产品，也在经历了风风雨雨之后，走到了一个新的起点。
特斯拉诞生了，凭借7000块小型电池和复杂的串并联结构获得了足够的关注，引爆了媒体和资本圈；Fisco最终无法逃脱破产的命运，李泽楷和鲁冠球继续暗斗，不知道该花谁的钱；万向苦不堪言多年，终于等到了离电动车更近的整车生产资质；王传福声称特斯拉是分分钟造出来的，比亚迪“秦”出来了，面临巨大争议，众说纷纭。各大传统汽车制造商纷纷效仿，不断推出电动汽车品牌和特定车型。
电动汽车就像一颗种子，等待着破土动工。汽车制造商所做的努力，无论是对是错，都是对未来的探索和押注。
一、评选：年度电动儿童
1.颠覆性的特斯拉：2013年，我真的很生气！
特斯拉低调竞购背后
一封公开信，一套价格，一个承诺。特斯拉Model S 73.4万元的价格在年底的行业真空期突然出现，引起了媒体圈和资本圈的集体震惊。特斯拉表示，这是“一个公平的价格”，决定这一定价需要“相当大的勇气”，因为它挑战了汽车行业的“中国公约”。
特斯拉是第一个将钴酸锂电池应用于汽车的公司，为什么要这样做？
作为电动汽车的核心部件之一，特斯拉的电池一直受到嘲笑和批评。即使在销量爆发式增长之后，许多行业专家仍称其为“电池技术陈旧”和“没有核心竞争力”。原因是特斯拉是唯一一家使用18650钴锂离子电池的公司，该电池已被用于比亚迪vs特斯拉：新长征路上的摇滚乐
2013年，比亚迪的名字与特斯拉并驾齐驱，并与特斯拉一起成长。不止一次，王传福公开宣称特斯拉可以在几分钟内建成，并已回购Model s进行研究。比亚迪和特斯拉有一些共同点，他们不喜欢遵守规则。他们大部分时间都受到质疑、批评和猜测。工程师文化的血液在流动，但IT基因却渗透在骨头里；作为汽车行业的“异类”，我试图用固化的思维在汽车圈播下一颗“不羁”的种子。他们也不一样，有不同的产品定位和不同的生产和销售理念。在马年，比亚迪会继续依附特斯拉，还是开创自己的新路？
比亚迪秦插电式混合动力汽车
比亚迪秦骨灰解读：1.6升5.9秒？
在王传福看来，“秦”是一款划时代的产品，对比亚迪来说意义重大。押注新能源，百公里油耗低至1.6升；专注于高性能，100米的加速速度高达5.9秒。可以说，在新能源的道路上，比亚迪带着一点孤注一掷的骑士精神不断前进，无法回头。
3.哀悼者菲斯科：为什么我们今年会死？
一步错，一步错了，Fisco是如何走向破产的？
这是4月15日车云网的第一篇头条文章，意义重大。整整一年之后，菲斯科经历了许多波折，最终还是没能逃过破产。随后，关于谁是Fisco的接收者的讨论开始无休止。李泽楷和鲁冠球继续在黑暗中战斗，留下了马年谁将成为的悬念。然而，在马年的第二天，我们不禁感慨地问：为什么Fisco会因为新能源和未来技术的锁定而陷入这样的境地？
Kama插电式混合动力电动汽车
第二，回归：解码电源
燃料电池VS锂电池，谁将主导未来的汽车电源？
在特斯拉首席执行官看来，燃料电池是一种“傻瓜电池”，目前无法与锂电池竞争，锂离子电池仍有很大潜力。与此同时，许多汽车巨头，如通用汽车和丰田，已经与合作伙伴签署了开发燃料电池的合作协议，并计划在未来几年推出燃料电池汽车并将其投入实际使用。那么，无论是特斯拉的妹夫，还是丰田和多家汽车制造商，为什么燃料电池和锂离子电池之间会有争议，未来电动汽车的动力源是什么？
“核武器”之战：比亚迪与特斯拉电池电控技术分析
目前，比亚迪使用的磷酸铁锂电池应用更为广泛。它的优点在于它的高热稳定性，并且它的结构在600度时仍然相对稳定。同时，由于铁离子不活泼，很难发生化学变化，使其寿命相对较长，理论上比整车寿命长，长期使用成本低。然而，特斯拉的三元锂电池具有更高的能量密度，远高于磷酸铁锂电池（100~110 WHr/kg），这导致在相同重量下续航里程更长。汽车公司应该如何选择？
插电式混合动力
如果纯电动汽车离我们太远了，那么插电式混合动力汽车肯定近在咫尺。当插电式混合动力汽车在许多领域淘汰纯燃料汽车时，将促进充电设施的普及和电池技术的进一步发展。充电基础设施和电池问题解决后，插电式混合动力汽车的历史使命将完成，人类将迎来电动汽车时代。在这个逻辑明确之后，我们是否应该首先弄清楚什么是插电式混合动力？
第三，复盘：巨头们要去哪里？
为什么传统汽车巨头不能制造“未来汽车”？
恩佐·法拉利在20世纪60年代曾说过一句名言：“空气动力学是那些无法制造出一台好发动机的人需要面对的问题。尽管时间证明这句话是一记耳光，但它也传达了传统汽车制造商长期以来对创新的谨慎。至于为什么？这篇文章应该告诉你。”。
电动，另请参阅电动：雄心勃勃的e-up！
面对特斯拉的挑战，传统汽车巨头纷纷亮出电动名片。作为德国最大的汽车制造商，纯电动汽车e-up于今年3月发布！
无论是在名字上！作为第一款量产产品，大众汽车在电动汽车领域的野心也成为了司马昭的心头肉，大家都知道。
后记：电动汽车似乎正以一种试图证明自己的方式从市场的角落慢慢靠近，电动汽车企业已逐渐成为这支队伍中的主流。2014年，这些电动儿童应该更加活跃。车云很幸运能成为目击者，除了一个真实的故事外，他无意扮演任何其他角色。
美军车队不久就能保护自己，即使在暴力冲突的敌对国市区和交战区域，也不用担心人员伤亡，这要归功于大型车辆无人驾驶的新技术。
1900/1/1 0:00:00第一电动网编译李媛媛在中国政府急调新能源汽车补贴政策的同时，大洋彼岸的美国，奥巴马政府也为新能源汽车技术研发投入了今年第一笔支持资金。
1900/1/1 0:00:00美国总统奥巴马日前发表2014年度国情咨文，阐述未来一年施政方针。奥巴马在演讲中表示，美国应推进更明智的税收政策，停止对化石燃料行业的补贴，对”未来燃料”进行更多投资。
1900/1/1 0:00:00近年来，淄博市委、市政府把发展纯电动公交车作为推动循环型城市建设的重要突破口，在研发新型电源产品等方面做了大量工作。
1900/1/1 0:00:00继去年下半年与德国博世分手后，三星SDI公司紧锣密鼓地在中国寻求新的合作伙伴来生产动力电池。在与合肥、西安等地方政府拉锯式谈判之后，三星SDI公司最终把生产基地放在中国西安。
1900/1/1 0:00:002014年伊始，美国市场最受欢迎的两款插电式电动汽车沃蓝达和聆风1月份的销量均低于去年同期水平。
1900/1/1 0:00:00
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