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三星汽车电池项目落户西安

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时间:1900/1/1 0:00:00

近年来,淄博市委、市政府将发展纯电动公交车作为推进循环城市建设的重要突破口,在开发新型动力产品方面做了大量工作。在前期工作的基础上,市政府决定自2012年2月2日起在中心城区开展纯电动公交车试运行,为下一步大规模推广应用奠定坚实基础。

目前,淄博有136条和139条纯电动公交线路在运营,包括宜兴、安凯在内的共40辆12米长的纯电动公交车,均配备了淄博研发生产的电容器动力电池,已安全运行200万公里。

其中,136路纯电动公交线路于2012年2月2日开始运营,2014年2月22日恰好是安全连续运营两周年。采用以“高效直充、慢充、快充”为主要内容的直充模式,即在白天运营时,利用起点站的停车间隙,用150-300A的大电流直接快速充电约10-15分钟,以满足一次往返的需求;

晚上,使用低电价,直接用60-100A的小电流充电约90分钟。线路每天有12辆车,每辆车行驶10次,行驶200公里,平均12分钟派车,40公里往返补电,平均用电量1.4kWh/公里,电费1.15元/公里。136路纯电动公交线路已安全连续运营两年,安全行驶150多万公里(自行车可达10.5万公里),电池容量没有明显衰减,载客470万人次。

139路纯电动公交线路自2013年7月19日起正式运营。车辆的设计和制造吸收了136次测试操作的经验,并进行了许多改进,在通风散热、绝缘防水和自动充电方面取得了巨大进展。同时,在减轻车身重量、提高操控性能和改进防护措施等方面也有所改进,车辆的节能性、安全性、可靠性和操控性都有了很大提高。该线路每天有16节车厢,每节车厢每天运行12次,168公里,公交车平均每9分钟发车一次(高峰发车间隔为7分钟)。充电电流为190-240 A(最大电流可达300 A),往返28公里需要4-6分钟才能补充电力。它已连续安全运行195天,安全行驶50万公里,载客220万人次。平均耗电量为1.1kWh/km,电费为0.9元/km。

试运行表明,搭载淄博电容式动力电池的纯电动客车具有运行稳定、安全可靠、充电快、功率充足、使用寿命长、噪音低、环保(零尾气排放)、温度范围广、经济性好、电池回收率高的特点。采用快速直接充电的运行模式,节省了建设换电站和购买循环电池的高昂成本。同时,从燃料(电能)消耗量的比较来看,139路纯电动公交车的平均电费为0.90元/公里,与燃气车(1.7元/公里)和燃油车(2.9元/千米)相比具有明显的经济优势。电容式动力电池更适合城市公交线路的运营要求,具有更好的推广价值和良好的市场前景。

欢迎您来淄博交流。

淄博国力春电动客车经营有限公司近年来,淄博市委、市政府将发展纯电动客车作为推进循环型城市建设的重要突破,并在开发新型电力产品方面做了大量工作。在前期工作的基础上,市政府决定自2012年2月2日起在中心城区开展纯电动公交车试运行,为下一步大规模推广应用奠定坚实基础。

目前,淄博有136条和139条纯电动公交线路在运营,包括宜兴、安凯在内的共40辆12米长的纯电动公交车,均配备了淄博研发生产的电容器动力电池,已安全运行200万公里。

其中,136路纯电动公交线路于2012年2月2日开始运营,2014年2月22日恰好是安全连续运营两周年。采用以“高效直充、慢充、快充”为主要内容的直充模式,即在白天运营时,利用起点站的停车间隙,用150-300A的大电流直接快速充电约10-15分钟,以满足一次往返的需求;

晚上,使用低电价,直接用60-100A的小电流充电约90分钟。线路每天有12辆车,每辆车行驶10次,行驶200公里,平均12分钟派车,40公里往返补电,平均用电量1.4kWh/公里,电费1.15元/公里。136路纯电动公交线路已安全连续运营两年,安全行驶150多万公里(自行车可达10.5万公里),电池容量没有明显衰减,载客470万人次。

139路纯电动公交线路自2013年7月19日起正式运营。车辆的设计和制造吸收了136次测试操作的经验,并进行了许多改进,在通风散热、绝缘防水和自动充电方面取得了巨大进展。同时,在减轻车身重量、提高操控性能和改进防护措施等方面也有所改进,车辆的节能性、安全性、可靠性和操控性都有了很大提高。该线路每天有16节车厢,每节车厢每天运行12次,168公里,公交车平均每9分钟发车一次(高峰发车间隔为7分钟)。充电电流为190-240 A(最大电流可达300 A),往返28公里需要4-6分钟才能补充电力。它已连续安全运行195天,安全行驶50万公里,载客220万人次。平均耗电量为1.1kWh/km,电费为0.9元/km。

试运行表明,搭载淄博电容式动力电池的纯电动客车具有运行稳定、安全可靠、充电快、功率充足、使用寿命长、噪音低、环保(零尾气排放)、温度范围广、经济性好、电池回收率高的特点。采用快速直接充电的运行模式,节省了建设换电站和购买循环电池的高昂成本。同时,从燃料(电能)消耗量的比较来看,139路纯电动公交车的平均电费为0.90元/公里,与燃气车(1.7元/公里)和燃油车(2.9元/千米)相比具有明显的经济优势。电容式动力电池更适合城市公交线路的运营要求,具有更好的推广价值和良好的市场前景。

欢迎您来淄博交流。

淄博国力春电动客车经营有限公司

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