2013新技术盘点之底盘篇 主动能量再生悬架

汽车底盘由四部分组成：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。因此，底盘相关技术丰富而复杂，对提高整车性能也起着至关重要的作用。其中包括轻量化、创新的悬架结构、各种车身稳定控制系统、变速箱传动效率的优化等。我们将在2013年为读者盘点最新的汽车底盘技术。

新款凯迪拉克XTS Vsport的增强型6T80变速箱。

开发一种适用于XTS的传输系统充满了挑战。CTS Vsport上的8速变速箱可以承受大扭矩，只能配备后轮驱动，没有水平版。即使是CTS V8版本中使用的6L90六速变速箱也没有水平版本。

因此，通用汽车再次将最坚固的6T75变速驱动桥的内部结构加固为6T80。6T80具有更坚固的外壳，重新设计了换档拉索的固定方法，升级了变矩器，并具有专门为该发动机开发的变矩器安装接口。

XTS Vsport的开发总监Bill Peterson表示。6T80变速驱动桥经过内部改装后，可以承受这款双涡轮直喷V6发动机306kW/500Nm的功率（该发动机在CTS上的调整为313kW/583Nm）。

2014 evoque ZF9速主动传动系统

路虎于今年8月发布了2014款evoque。新车油耗下降11.4%，二氧化碳排放下降9.5%。该车配备了多项新技术。除了ZF 9速变速箱，该车还配备了主动传动四轮驱动系统，据说可以根据不同的路况对驾驶模式进行微调。当车辆以恒定速度巡航且速度高于35公里/小时时，系统将切断后桥的动力传输，并切换到前驱动模式。

中国开发了第一款电动汽车空气悬架。

空气悬架可以根据行驶条件和负载状态的变化随时自动调节悬架的刚度、阻尼和车身高度。车身侧倾和点头现象减少，车轮载荷的波动范围也减小。空气悬架的工作效率取决于传感器、电子设备和机械部件之间的相互作用。大陆公司提供的电子控制空气悬架系统包括一个可扩展的压缩机、一个供油阀组、一个控制单元、传感器和控制软件。

为了满足电动汽车低重量、低能耗的要求，在不牺牲舒适性、里程数和驾驶乐趣的同时，大陆专门开发了一种配备高性能压缩机和螺旋供油阀组的封闭式供气系统。

采埃孚制造了世界上第一个主动能量再生悬架。

汽车制造商长期以来一直希望找到一种悬架，它不仅能保证跑车的操控性能，还能为乘客提供豪华汽车的驾驶体验。这种悬架难以获得的根本原因是无法找到舒适性和操控性之间的平衡：舒适性需要更柔和的悬架设置，以便更好地吸收车轮与地面之间的碰撞能量；

操纵性需要硬悬架设置，以实现更灵活的加速、减速和转向控制。以前的技术人员已经开发出一种阻尼和弹簧刚度可在大范围内自我调节的悬架，但由于其制造成本高、结构复杂和功耗过大，最终以失败告终。

新一代宝马MINI采用了适应性强的可调节悬架。

新一代MINI前悬架采用单连杆弹簧支撑轴，其弹簧刚度较上一代有所增加，后部采用多连杆结构。在材料应用和几何结构方面都有所改进。通过复杂的支撑杆结构，前后桥的减震器与车身相互独立。此外，簧下重量减轻后，乘坐舒适性和车身的灵活性也得到了提高。

Oerlikongraziano推出新款4SED变速箱

Oerlikon Graziano最近推出了一款全新的4速电动驱动器（4SED），主要供应给欧洲及周边地区的客户。该变速箱采用轻质材料和紧凑结构，实现无缝换挡，由于其良好的扩展性设计，可安装在多种车型上。

这款4速电驱动变速箱主要是为了满足一些汽车排放标准较高的国家和地区（主要是欧洲）的要求，实现汽车低排放（甚至零排放）。变速箱的设计理念由Oricon Graziano开发，换档控制系统由英国Vocis动力传动公司开发。

新款梅赛德斯E350将配备9速自动变速器。

近日，梅赛德斯-奔驰宣布将在新款E350 BlueTEC车型上搭载9G-TRONIC变速箱，这也是首款带变矩器的后驱9速自动变速箱。9G-TRONIC变速箱适用于后驱、四轮驱动、混合动力和插电式混合动力系统。

新款E350 BlueTEC由V6柴油发动机提供动力，最大功率为185千瓦（252马力），在NEDC下每100公里油耗为5.3升。由于采用了新的9速自动变速器，新款E350的油耗远低于上一代。变速箱中1档和9档的传动比为9.15，这使发动机能够在较低的转速下获得更高的扭矩和能效。

高尔夫r全新4MOTION全时四轮驱动

新款高尔夫R采用4MOTION全时四轮驱动系统。最新版本的4MOTION系统将在车轮打滑之前进行干预，几乎可以消除所有牵引力损失。系统采用先进的控制系统，可根据各种驾驶条件进行调节。当汽车在低负荷下行驶或滑行时，前轮被驱动，后轴被解耦以节省燃油。当然，在必要的时候，后桥可以通过电液油泵以极快的速度与传动轴联接，实现四轮驱动。

系统中的控制单元不断计算后轮的理想驱动扭矩，并通过启动机油泵来控制多片式离合器的打开和关闭。根据后桥的扭矩，离合器片上的接触压力会随着油压的升高和降低而变化。因此，前轴和后轴车轮的扭矩调节也可以实时调节。必要时，后轮可以获得100%的扭矩。

Hybrid Fit采用智能DCT技术，打造最省油的混合动力汽车。

2013年7月19日，本田发布了新款飞度混合动力，成为首款搭载本田新一代轻量化紧凑型混合动力系统Sport Hybrid智能双离合器驱动的汽车。

根据日本JC08标准，新款飞度混合动力车的燃油经济性达到36.4公里/升，按照中国通用标准，每100公里油耗为2.75升。新车比现款飞度混合动力车的26.4公里/升高10.0公里/升，比日系混合动力车中燃油效率最高的丰田普锐斯C/Aqua的35.4公里/升高1.0公里/升。这意味着飞度混合动力汽车已经成为日本最省油的混合动力汽车。

保时捷新车米其林轮胎技术概述

米其林将为新一代保时捷Panamera车型提供全套轮胎，共有12种尺寸，包括冬季、夏季和全季节轮胎。夏季轮胎型号为Pilot Super Sport，冬季轮胎型号为飞行员Alpin 4

标签：飞度奔驰保时捷本田Panamera

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