美国电动汽车销量暴涨市场信心是主因

数据显示，2013年美国电动汽车累计销量为9.6万辆，比2012年的5.3万辆增长了80.9%。其中，2013年美国汽车销量为1553.16万辆，约占0.62%，远高于2012年的0.37%，这让各方更加关注这个市场。

2013年可以说是全球新能源汽车市场的一个转折点。尤其是在美国和中国，新能源汽车市场在2013年上年末经历了大规模反转。从最初的悲观情绪到随后的大幅增长，市场在积累过程中经历了波折，这对从事新能源汽车的制造商、投资者和消费者来说都是一个挑战。它挑战了制造商的生存极限、投资者的投资勇气，事故频发也挑战了消费者的敏感神经。在这种情况下，美国新能源汽车市场能够获得这样的发展态势，这是整个新能源汽车行业应该关注和重点分析的案例。作者简要地谈了三点。

首先，市场信心是增长的主要原因。

数据显示，2013年，美国市场电动汽车月销量分别为4577辆、5404辆、7982辆、7238辆、7654辆、7992辆、6742辆、11073辆、8127辆。

去年年初，包括美国政府在内的许多汽车行业监管机构对新能源汽车行业持悲观态度。我们还看到，许多新能源汽车和零部件供应商逐渐失去资金来源，被中国一些企业兼并或破产。尤其是在这个时候，这位著名的诺贝尔奖获得者和中国科学家，美国政府新能源汽车行业的领导者，从上回到了学术界。一些政府官员声称，美国放弃了新能源汽车的发展规模，这是华北地区新能源汽车发展的最低点。这起事件基本上发生在年春节期间，也就是2月和去年，当时美国的新能源汽车销量处于低谷。

正如江淮汽车前董事长前段时间在第三届新能源汽车国际大会上提到的“特斯拉汽车给人们一个信号，新能源汽车也能赚钱”，笔者也持同样观点。在特斯拉汽车宣布实现盈利后，各方重新审视了新能源汽车的发展路径，并将注意力从最初的技术障碍转移到商业模式上。这些新的商业模式开始让新能源汽车走上自己的路。

8月，美国电动汽车销量达到峰值后，后续销量基本保持在较高水平，这也是特定消费群体的稳定消费状态，表明更多消费者对新能源汽车消费持积极态度，而消费者信心是新能源汽车发展的基础，在新能源汽车的发展初期最为重要，直接影响着新能源汽车开发道路的曲折与顺畅。

我们也看到，每次新能源汽车发生事故，包括中国的比亚迪汽车和美国的特斯拉汽车，它们在股市的表现都会出现很大的波动。最能说明问题的是，消费者对新能源汽车的认知是有限的。未来，更多的汽车制造商和汽车媒体需要付出更多的努力，给新能源汽车舆论一个公平健康的环境。这些是发展的关键因素。

第二，传统车企在新能源市场上仍然占据着主流地位。

从数据给出的排名来看，美国市场各种型号电动汽车的排名如下：通用雪佛兰Volanda 23094、日产Leaf 22610、特斯拉S18650、丰田普锐斯插电式混合动力12088、福特C-Max Energi混合动力7154、福特Fusion Energi混合动力6、089辆、福特福克斯1738辆纯电动汽车、丰田RAV4 1096辆电动汽车，三菱的i1029辆电动汽车和戴姆勒-奔驰Smart forTwo的923辆电动汽车。排名前十的汽车制造商的销量从最高的23094辆到923辆不等，其中排名前六的销量在6000辆以上，而排名第七到第十的销量在1辆左右，……

0.

2013年，特斯拉是世界上最引人注目的汽车公司。当然，比亚迪也引起了中国各方的关注。但数据显示，在美国新能源汽车快速增长的过程中，前十大销量榜单中有9个属于传统汽车制造商的新能源汽车业务，尤其是最耀眼的新兴汽车制造商特斯拉仅排在第三位，这可能会让我们重新审视“头条”与实用主义之间的关系。

当然，目前的主流销售主要在于人们的认知基础。一般来说，人们更愿意购买自己熟悉的品牌，即使新兴事物是相同的概念，这属于传统汽车制造商的优势。

第三，新能源市场正在逐步开放，而且还处于起步阶段。

当然，这些情况不足以解释新能源汽车的未来趋势。在目前整体销量较低的情况下，我们应该坚信，当前的市场竞争才刚刚开始，尤其是在数量上，几家厂商的直营销量没有本质差异，这对消费者和新能源汽车都有好处。

造成这种情况的主要原因是新能源汽车制造商没有明确的“正确方向”。每个人都在探索什么样的商业模式才符合消费者的心理。在技术领域，没有明确的边界，更多的是利用现有技术逐步培养消费者喜欢的模式。

对于消费者来说，新能源汽车作为一种新事物，为我们带来了一个更有趣、更美好的未来，从而满足我们消费者的基本期望。对于行业参与者来说，这意味着这个行业还有更多的机会可以探索，这将使更多优秀的企业和人们获得更多的生存空间。我们将拭目以待。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。数据显示，2013年美国电动汽车累计销量为9.6万辆，比2012年的5.3万辆增长了80.9%。其中，2013年美国汽车销量为1553.16万辆，约占0.62%，远高于2012年的0.37%，这让各方更加关注这个市场。

2013年可以说是全球新能源汽车市场的一个转折点。尤其是在美国和中国，新能源汽车市场在2013年上年末经历了大规模反转。从最初的悲观情绪到随后的大幅增长，市场在积累过程中经历了波折，这对从事新能源汽车的制造商、投资者和消费者来说都是一个挑战。它挑战了制造商的生存极限、投资者的投资勇气，事故频发也挑战了消费者的敏感神经。在这种情况下，美国新能源汽车市场能够获得这样的发展态势，这是整个新能源汽车行业应该关注和重点分析的案例。作者简要地谈了三点。

首先，市场信心是增长的主要原因。

数据显示，2013年，美国市场电动汽车月销量分别为4577辆、5404辆、7982辆、7238辆、7654辆、7992辆、6742辆、11073辆、8127辆。

去年年初，包括美国政府在内的许多汽车行业监管机构对新能源汽车行业持悲观态度。我们还看到，许多新能源汽车和零部件供应商逐渐失去资金来源，被中国一些企业兼并或破产。尤其是在这个时候，这位著名的诺贝尔奖获得者和中国科学家，美国政府新能源汽车行业的领导者，从上回到了学术界。一些政府官员声称，美国放弃了新能源汽车的发展规模，这是华北地区新能源汽车发展的最低点。这起事件基本上发生在年春节期间，也就是2月和去年，当时美国的新能源汽车销量处于低谷。

正如江淮汽车前董事长在第三届国际新能源汽车大会上提到的那样……

前段时间，“特斯拉汽车给人们一个信号，新能源汽车也能赚钱”，笔者也持同样观点。在特斯拉汽车宣布实现盈利后，各方重新审视了新能源汽车的发展路径，并将注意力从最初的技术障碍转移到商业模式上。这些新的商业模式开始让新能源汽车走上自己的路。

8月，美国电动汽车销量达到峰值后，后续销量基本保持在较高水平，这也是特定消费群体的稳定消费状态，表明更多消费者对新能源汽车消费持积极态度，而消费者信心是新能源汽车发展的基础，在新能源汽车的发展初期最为重要，直接影响着新能源汽车开发道路的曲折与顺畅。

我们也看到，每次新能源汽车发生事故，包括中国的比亚迪汽车和美国的特斯拉汽车，它们在股市的表现都会出现很大的波动。最能说明问题的是，消费者对新能源汽车的认知是有限的。未来，更多的汽车制造商和汽车媒体需要付出更多的努力，给新能源汽车舆论一个公平健康的环境。这些是发展的关键因素。

第二，传统车企在新能源市场上仍然占据着主流地位。

从数据给出的排名来看，美国市场各种型号电动汽车的排名如下：通用雪佛兰Volanda 23094、日产Leaf 22610、特斯拉S18650、丰田普锐斯插电式混合动力12088、福特C-Max Energi混合动力7154、福特Fusion Energi混合动力6、089辆、福特福克斯1738辆纯电动汽车、丰田RAV4 1096辆电动汽车，三菱的i1029辆电动汽车和戴姆勒-奔驰Smart forTwo的923辆电动汽车。排名前十的汽车制造商的销量从最高的23094辆到923辆不等，其中排名前六的销量在6000辆以上，而排名第七到第十的销量在1000辆左右。

2013年，特斯拉是世界上最引人注目的汽车公司。当然，比亚迪也引起了中国各方的关注。但数据显示，在美国新能源汽车快速增长的过程中，前十大销量榜单中有9个属于传统汽车制造商的新能源汽车业务，尤其是最耀眼的新兴汽车制造商特斯拉仅排在第三位，这可能会让我们重新审视“头条”与实用主义之间的关系。

当然，目前的主流销售主要在于人们的认知基础。一般来说，人们更愿意购买自己熟悉的品牌，即使新兴事物是相同的概念，这属于传统汽车制造商的优势。

第三，新能源市场正在逐步开放，而且还处于起步阶段。

当然，这些情况不足以解释新能源汽车的未来趋势。在目前整体销量较低的情况下，我们应该坚信，当前的市场竞争才刚刚开始，尤其是在数量上，几家厂商的直营销量没有本质差异，这对消费者和新能源汽车都有好处。

造成这种情况的主要原因是新能源汽车制造商没有明确的“正确方向”。每个人都在探索什么样的商业模式才符合消费者的心理。在技术领域，没有明确的边界，更多的是利用现有技术逐步培养消费者喜欢的模式。

对于消费者来说，新能源汽车作为一种新事物，为我们带来了一个更有趣、更美好的未来，从而满足我们消费者的基本期望。对于行业参与者来说，这意味着这个行业还有更多的机会可以探索，这将使更多优秀的企业和人们获得更多的生存空间。我们将拭目以待。

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