丹?埃克森：通用三年内开发下一代电动车

2014年1月中旬，通用汽车首席执行官Dan Akerson卸任。从接管破产烂摊子到通用汽车的初步复苏，埃克森美孚用了三年多的时间。他相信通用汽车已经为未来的发展奠定了基础，但他认为还有很多工作要做，通用汽车需要再次证明自己。

2009年通用汽车申请破产后，一家通信公司的首席执行官埃克森被美国政府任命加入通用汽车董事会，参与公司的破产重组程序，并于2010年8月接任董事长兼首席执行官一职。在他掌舵的三年多时间里，通用汽车因获得美国政府的大量援助而被嘲笑为“国有企业”，并撤回所有政府股份以实现独立发展；从破产亏损到出售资产，再到销售额持续增长，实现了超过20亿美元的季度利润。

埃克森美孚在接受采访时表示：“通用汽车还活着。”。同时，他还警告说，通用汽车不应再次陷入旧习惯，否则将再次面临破产。让公司现金流告急的旧员工养老金计划、产能过剩的旧车型结构，以及雪佛兰在全球雇佣了70多家广告公司进行宣传，这些在埃克森眼中都是“老习惯”。

事实上，我们刚刚进入复苏的第一阶段，我们还有很多事情要做。通用汽车需要再次证明自己，尤其是那些不看好通用汽车转向其他品牌的人，”埃克森表示。

对于媒体来说，埃克森是一个敢于发声的人。从他之前的讲话中，我们可能可以理解他为通用汽车制定的战略背景。

对欧宝和雪佛兰之间的分工感到不满

在通用汽车的品牌中，雪佛兰扮演着核心品牌的角色，而欧宝是让通用汽车又爱又恨的子公司。在日渐衰落的欧洲市场，承担通用汽车欧洲战略主要部分的欧宝多年来一直处于赤字状态，一直在关闭工厂和裁员。“你们中的一些人可能还记得欧宝在20世纪90年代初创造的利润记录，但其他人不知道欧宝是一家成功且盈利的公司。”埃克森承诺将尽一切努力尽快改变欧宝的现状。他还表示，“一些分析师建议我们放弃欧洲业务，这表明有些人根本不明白欧宝对我们有多重要。”

除了输血和寻找新的合作伙伴，埃克森对雪佛兰和欧宝目前在欧洲市场的重叠市场定位非常不满，他主张重新定位欧宝和雪佛兰以减少内耗。在他的计划中，欧宝被定位为一个实用且高度灵活的家用汽车品牌，而雪佛兰应该成为一个具有更高价值的运动品牌。具体措施是逐步将与欧宝重叠的雪佛兰小型车业务从欧洲市场撤出，以减少内耗，只保留美国生产的克尔维特等运动车型在欧洲的销售。

在三年内开发下一代电动汽车。

除了横向调整品牌分工外，纵向推动电动汽车的发展在埃克森美孚的总体战略中也发挥着重要作用。面对电动汽车市场日益增长的竞争压力，埃克森表示，新一代雪佛兰Volt最快将在三年内推出。新车最大的变化是在纯电动模式下延长续航，从目前的60公里延长到100公里左右，基本满足了消费者的日常需求。

说到电动汽车，特斯拉是一个不可避免的话题。在阿克森看来，高端凯迪拉克ELR增程电动汽车负责与Tess竞争，而像Volt这样的热门产品是通用汽车未来研发的重点。通用汽车的目标是到2017年实现年产50万辆新能源汽车，包括混合动力、增程和纯电动汽车。

中国政府不遗余力地推广电动汽车，以通用汽车为首的汽车巨头也盯上了这个世界上最大的汽车市场。然而，埃克森不愿与中国分享电动汽车技术，以获得中国的补贴。存在技术风险、关系风险和商业风险。我相信中国会做对中国最好的事情；

但如果你忽视了中国，你就必须自己承担后果，”他说。2014年1月中旬，通用汽车首席执行官Dan Akerson辞职。埃克森美孚从接手破产风波到通用汽车的初步复苏，花了三年多的时间。他相信通用汽车已经为未来的发展奠定了基础，但他认为还有很多事情要做，通用汽车需要再次证明自己。

2009年通用汽车申请破产后，一家通信公司的首席执行官埃克森被美国政府任命加入通用汽车董事会，参与公司的破产重组程序，并于2010年8月接任董事长兼首席执行官一职。在他掌舵的三年多时间里，通用汽车因获得美国政府的大量援助而被嘲笑为“国有企业”，并撤回所有政府股份以实现独立发展；从破产亏损到出售资产，再到销售额持续增长，实现了超过20亿美元的季度利润。

埃克森美孚在接受采访时表示：“通用汽车还活着。”。同时，他还警告说，通用汽车不应再次陷入旧习惯，否则将再次面临破产。让公司现金流告急的旧员工养老金计划、产能过剩的旧车型结构，以及雪佛兰在全球雇佣了70多家广告公司进行宣传，这些在埃克森眼中都是“老习惯”。

事实上，我们刚刚进入复苏的第一阶段，我们还有很多事情要做。通用汽车需要再次证明自己，尤其是那些不看好通用汽车转向其他品牌的人，”埃克森表示。

对于媒体来说，埃克森是一个敢于发声的人。从他之前的讲话中，我们可能可以理解他为通用汽车制定的战略背景。

对欧宝和雪佛兰之间的分工感到不满

在通用汽车的品牌中，雪佛兰扮演着核心品牌的角色，而欧宝是让通用汽车又爱又恨的子公司。在日渐衰落的欧洲市场，承担通用汽车欧洲战略主要部分的欧宝多年来一直处于赤字状态，一直在关闭工厂和裁员。“你们中的一些人可能还记得欧宝在20世纪90年代初创造的利润记录，但其他人不知道欧宝是一家成功且盈利的公司。”埃克森承诺将尽一切努力尽快改变欧宝的现状。他还表示，“一些分析师建议我们放弃欧洲业务，这表明有些人根本不明白欧宝对我们有多重要。”

除了输血和寻找新的合作伙伴，埃克森对雪佛兰和欧宝目前在欧洲市场的重叠市场定位非常不满，他主张重新定位欧宝和雪佛兰以减少内耗。在他的计划中，欧宝被定位为一个实用且高度灵活的家用汽车品牌，而雪佛兰应该成为一个具有更高价值的运动品牌。具体措施是逐步将与欧宝重叠的雪佛兰小型车业务从欧洲市场撤出，以减少内耗，只保留美国生产的克尔维特等运动车型在欧洲的销售。

在三年内开发下一代电动汽车。

除了横向调整品牌分工外，纵向推动电动汽车的发展在埃克森美孚的总体战略中也发挥着重要作用。面对电动汽车市场日益增长的竞争压力，埃克森表示，新一代雪佛兰Volt最快将在三年内推出。新车最大的变化是在纯电动模式下延长续航，从目前的60公里延长到100公里左右，基本满足了消费者的日常需求。

说到电动汽车，特斯拉是一个不可避免的话题。在阿克森看来，高端凯迪拉克ELR增程电动汽车负责与Tess竞争，而像Volt这样的热门产品是通用汽车未来研发的重点。通用汽车的目标是到2017年实现年产50万辆新能源汽车，包括混合动力、增程和纯电动汽车。

中国政府不遗余力地推广电动汽车，以通用汽车为首的汽车巨头也盯上了这个世界上最大的汽车市场。然而，埃克森不愿与中国分享电动汽车技术，以获得中国的补贴。存在技术风险、关系风险和商业风险。我相信中国会做对中国最好的事情；但如果你忽视中国，你必须自己承担后果，”他说。

标签：雪佛兰世纪大众凯迪拉克特斯拉

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