新Geek李书福

极客，音译为“极客”，指的是国外对科学充满热情的某一类人，但目前中国的极客似乎指的是一群对互联网感兴趣并利用互联网创业的人。搜狗的王小川和百度的李彦宏都是极客的代表。在本月举行的一次极客园创新大会上，吉利汽车董事长李书福实际上与王小川和李彦宏聚在了一起。

李书福似乎与极客没有任何关系。与新兴的互联网行业相比，汽车行业过于传统和封闭。全球汽车市场几乎被十几家汽车巨头垄断。然而，自汽车与互联网技术交叉以来，传统汽车行业开启了一个封闭的环节，李书福等车企负责人也直言不讳地表示，互联网正在颠覆汽车行业。有了这样的理解，再加上他自己的“疯狂想法”，就不难理解他为什么会出现在一群极客聚集的“极客公园创新大会”上。在这里，他将他关于汽车和互联网叠加的疯狂想法与沃尔沃的无人驾驶互联未来结合在一起。

极客经常被贴上疯狂和极端的标签。事实上，任何一个行业想要成功，都需要追求极致。从这个角度来看，我觉得我也有极客精神，因为我希望制造出最安全、最节能、最环保、最智能的汽车，希望你们能接受我作为极客圈的一员，让极客精神推动汽车行业的变革。他说：“未来的汽车有生命和灵魂，而不是一堆钢铁。在未来，汽车的智能将更接近人类的大脑。沃尔沃汽车在感知、连接和智能响应方面正朝着这个方向快速发展，他们的大脑也在一点一点地成长。未来驾驶汽车将解放驾驶员的手脚，就像现在驾驶飞机一样。"

不久前，李书福和王小川就“汽车3.0时代”进行了讨论。他并不太担心互联网对汽车行业的影响，但很高兴看到互联网的创新精神能够推动汽车行业的进步和发展。对于一个被称为“汽车疯子”的人来说，李书福从不害怕创新，也从不害怕情怀。他所需要的只是技术上的动力和积极的执行力。极客，音译为“极客”，指的是国外对科学充满热情的某一类人，但目前中国的极客似乎指的是一群对互联网感兴趣并利用互联网创业的人。搜狗的王小川和百度的李彦宏都是极客的代表。在本月举行的一次极客园创新大会上，吉利汽车董事长李书福实际上与王小川和李彦宏聚在了一起。

李书福似乎与极客没有任何关系。与新兴的互联网行业相比，汽车行业过于传统和封闭。全球汽车市场几乎被十几家汽车巨头垄断。然而，自汽车与互联网技术交叉以来，传统汽车行业开启了一个封闭的环节，李书福等车企负责人也直言不讳地表示，互联网正在颠覆汽车行业。有了这样的理解，再加上他自己的“疯狂想法”，就不难理解他为什么会出现在一群极客聚集的“极客公园创新大会”上。在这里，他将他关于汽车和互联网叠加的疯狂想法与沃尔沃的无人驾驶互联未来结合在一起。

极客经常被贴上疯狂和极端的标签。事实上，任何一个行业想要成功，都需要追求极致。从这个角度来看，我觉得我也有极客精神，因为我希望制造出最安全、最节能、最环保、最智能的汽车，希望你们能接受我作为极客圈的一员，让极客精神推动汽车行业的变革。他说：“未来的汽车有生命和灵魂，而不是一堆钢铁。在未来，汽车的智能将更接近人类的大脑。沃尔沃汽车在感知、连接和智能响应方面正朝着这个方向快速发展，他们的大脑也在一点一点地成长。未来驾驶汽车将解放驾驶员的手脚，就像现在驾驶飞机一样。"

不久前，李书福和王小川就“汽车3.0时代”进行了讨论。他并不太担心国际米兰的影响……

t对汽车行业的看法，但很高兴看到互联网的创新精神能够促进汽车行业的进步和发展。对于一个被称为“汽车疯子”的人来说，李书福从不害怕创新，也从不害怕情怀。他所需要的只是技术上的动力和积极的执行力。

标签：沃尔沃吉利汽车

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