日本是世界上最重视氢能的国家之一。除了政府的政策激励外，日本的汽车产业也给予了很大的推动，比如丰田。作为全球最大的汽车制造商，丰田在新能源领域采取了与竞争对手完全不同的想法：开发氢燃料电池汽车。在2013年的东京车展上，丰田刚刚发布了其最新的FCV氢能源汽车，预计将在2015年进行小规模销售。
在公众眼中，丰田在氢能领域的地位似乎远没有该公司在混合动力技术方面的成就那么引人注目。丰田不仅是汽车行业第一家部署混合动力技术的制造商，也是当前汽车系列中拥有最多混合动力车型的品牌（包括其豪华品牌雷克萨斯）。通过混合动力技术，日本汽车良好的燃油经济性被提升到了一个新的水平。当然，这可能是日本汽车混合动力技术的唯一功能。
纵观丰田的产品序列，丰田在汽车电动化方面长期停留在混合动力阶段，很少有插电式混合动力车型问世。目前，普锐斯是为数不多的丰田汽车之一，也是世界上最畅销的混合动力汽车。说到纯电动汽车，目前市场上唯一能看到的丰田标志似乎是与特斯拉合作生产的RAV4电动汽车。与本田、日产和三菱一样，这款车实际上是丰田为迎合美国当地政策而开发的车型，目的是获得ZEV满分，而不是被美国政府斥责为在推广零排放车型方面“无所作为”。
说起特斯拉，不得不提的是，丰田是特斯拉最早的投资者之一，占股比例不到10%。RAV4电动汽车的电气系统由特斯拉提供。不仅如此，特斯拉在加利福尼亚州佛蒙特州的装配车间实际上是丰田和通用汽车共同建立的工厂。为什么对纯电动汽车如此“不感兴趣”的丰田会与特斯拉建立深度合作关系？
早在2010年年中，丰田就购买了5000万美元的特斯拉普通股，并与特斯拉联合成立了一个技术团队，进行电动汽车的研发。你在开发哪辆车？当然，它是RAV4电动汽车，售价约为5万美元。加入特斯拉后，丰田可以快速开发自己的电动汽车，这不仅可以确保丰田品牌在电动汽车市场的存在，还可以满足美国（尤其是加州政府）的地方政策要求。电动汽车的三大核心技术部件电池、电机和电子控制系统可以由丰田自己制造；
因此，入股特斯拉并不是为了“进军电动汽车行业”。
在过去的四年里，我们没有看到丰田和特斯拉再次推出任何新的电动汽车。丰田目前的目标实际上与特斯拉完全相反。在2014年1月的北美国际车展上，丰田汽车运营副总裁鲍勃·卡特公开“点名”，以对抗其他制造商在电动汽车方面采取的策略。针对业界对氢燃料电池的反对，鲍勃·卡特表示：“我不在乎埃隆、卡洛斯和乔纳森对氢燃料细胞的看法。目前的情况就像丰田在1998年和1999年首次推出Pirus时一样。丰田高管提到的三人分别是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克、雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩和大众北美前总裁乔纳森·布朗宁。三人都是电动汽车的粉丝，但他们对氢燃料电池汽车并不乐观。
日本氢能的推广大致可以分为两个阶段。一个是JHFC项目，该项目成立于本世纪初，即日本氢燃料电池示范项目。该计划的代表性项目是日本氢能高速公路的建设，计划在2015年之前在日本高速公路周围铺设100个加氢站。二是以丰田、本田、日产、吉坤里希矿为代表的汽车和工矿企业对氢能源汽车的实际推广。目前，丰田氢燃料电池的代表车型是FCV，本田的代表车型为FCX Clarity，日产先后推出了Xterra FCEV、X-trail FCEV和TeRRA SUV概念车。
2013年10月，丰田董事长内山武表达了丰田在新能源领域的战略：发展混合动力和氢能，暂时不看好纯电动汽车。因此，丰田“押注”氢燃料电池汽车的主要原因是：1）对纯电动汽车市场持悲观态度，认为要实现零排放，仍需依靠氢燃料电池车；2） 日本氢能的实用化进程不断推进；
3） 面对现代、通用和日产在氢燃料电池汽车方面的竞争。
尽管丰田已经投资了特斯拉，但其真正的目标是开发燃料电池车型。现在在美国，只有10个公共加氢站。即使未来有进一步扩张的趋势，但高昂的建站成本（根据规模从500-500万美元不等）能否激发投资者的兴趣仍然是个未知数。日本是世界上最重视氢能的国家之一。除了政府的政策激励外，日本的汽车产业也给予了很大的推动，比如丰田。作为全球最大的汽车制造商，丰田在新能源领域采取了与竞争对手完全不同的想法：开发氢燃料电池汽车。在2013年的东京车展上，丰田刚刚发布了其最新的FCV氢能源汽车，预计将在2015年进行小规模销售。
在公众眼中，丰田在氢能领域的地位似乎远没有该公司在混合动力技术方面的成就那么引人注目。丰田不仅是汽车行业第一家部署混合动力技术的制造商，也是当前汽车系列中拥有最多混合动力车型的品牌（包括其豪华品牌雷克萨斯）。通过混合动力技术，日本汽车良好的燃油经济性被提升到了一个新的水平。当然，这可能是日本汽车混合动力技术的唯一功能。
纵观丰田的产品序列，丰田在汽车电动化方面长期停留在混合动力阶段，很少有插电式混合动力车型问世。目前，普锐斯是为数不多的丰田汽车之一，也是世界上最畅销的混合动力汽车。说到纯电动汽车，目前市场上唯一能看到的丰田标志似乎是与特斯拉合作生产的RAV4电动汽车。与本田、日产和三菱一样，这款车实际上是丰田为迎合美国当地政策而开发的车型，目的是获得ZEV满分，而不是被美国政府斥责为在推广零排放车型方面“无所作为”。
说起特斯拉，不得不提的是，丰田是特斯拉最早的投资者之一，占股比例不到10%。RAV4电动汽车的电气系统由特斯拉提供。不仅如此，特斯拉在加利福尼亚州佛蒙特州的装配车间实际上是丰田和通用汽车共同建立的工厂。为什么对纯电动汽车如此“不感兴趣”的丰田会与特斯拉建立深度合作关系？
早在2010年年中，丰田就购买了5000万美元的特斯拉普通股，并与特斯拉联合成立了一个技术团队，进行电动汽车的研发。你在开发哪辆车？当然，它是RAV4电动汽车，售价约为5万美元。加入特斯拉后，丰田可以快速开发自己的电动汽车，这不仅可以确保丰田品牌在电动汽车市场的存在，还可以满足美国（尤其是加州政府）的地方政策要求。电动汽车的三大核心技术部件电池、电机和电子控制系统可以由丰田自己制造；
因此，入股特斯拉并不是为了“进军电动汽车行业”。
在过去的四年里，我们没有看到丰田和特斯拉再次推出任何新的电动汽车。丰田目前的目标实际上与特斯拉完全相反。在2014年1月的北美国际车展上，丰田汽车运营副总裁鲍勃·卡特公开“点名”，以对抗其他制造商在电动汽车方面采取的策略。针对业界对氢燃料电池的反对，鲍勃·卡特表示：“我不在乎埃隆、卡洛斯和乔纳森对氢燃料细胞的看法。目前的情况就像丰田在1998年和1999年首次推出Pirus时一样。丰田高管提到的三人分别是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克、雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩和大众北美前总裁乔纳森·布朗宁。三人都是电动汽车的粉丝，但他们对氢燃料电池汽车并不乐观。
日本氢能的推广大致可以分为两个阶段。一个是JHFC项目，该项目成立于本世纪初，即日本氢燃料电池示范项目。该计划的代表性项目是日本氢能高速公路的建设，计划在2015年之前在日本高速公路周围铺设100个加氢站。二是以丰田、本田、日产、吉坤里希矿为代表的汽车和工矿企业对氢能源汽车的实际推广。目前，丰田氢燃料电池的代表车型是FCV，本田的代表车型为FCX Clarity，日产先后推出了Xterra FCEV、X-trail FCEV和TeRRA SUV概念车。
2013年10月，丰田董事长内山武表达了丰田在新能源领域的战略：发展混合动力和氢能，暂时不看好纯电动汽车。因此，丰田“押注”氢燃料电池汽车的主要原因是：1）对纯电动汽车市场持悲观态度，认为要实现零排放，仍需依靠氢燃料电池车；2） 日本氢能的实用化进程不断推进；3） 面对现代、通用和日产在氢燃料电池汽车方面的竞争。
尽管丰田已经投资了特斯拉，但其真正的目标是开发燃料电池车型。现在在美国，只有10个公共加氢站。即使未来有进一步扩张的趋势，但高昂的建站成本（根据规模从500-500万美元不等）能否激发投资者的兴趣仍然是个未知数。
Geek音译为”极客”，在国外指对科学抱有狂热爱好的某一类人，但目前在国内，极客，似乎更专指对互联网感兴趣，并且利用互联网创业的一群人。搜狗的王小川、百度的李彦宏，他们都是极客的代表。
1900/1/1 0:00:00全国乘用车市场信息联席会数据显示，2013年12月DS5销售1271辆，
1900/1/1 0:00:00随着湖南长株潭地区正式入列全国首批新能源汽车推广应用地区，南车时代电动汽车股份有限公司正欲借此东风，蓄势新一轮的发展升级。
1900/1/1 0:00:00日前，2014年全市交通工作会议召开。2014年，本市交通行业预计将完成固定资产投资700亿元，中心城交通指数控制在55左右，公共交通出行比例达到48。
1900/1/1 0:00:002月5日，戴姆勒公司发布数据称，旗下梅赛德斯奔驰品牌今年1月全球销量同比增长15至109万辆；在华销量同比激增45至24万辆，中国也因之跃居奔驰当月最大单一市场。
1900/1/1 0:00:00综合外电报道，日本轴承制造商日本精工因涉嫌参与跨国串通投标，日前在加拿大被处以450万美元罚金。
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