特斯拉中国区负责人兼全球副总裁吴碧璇女士。
73.4万元，定位为豪华车的特斯拉Model S在中国的价格让很多人感到惊讶——太便宜了！
你知道，Model S在美国的售价为8万美元，你可以买到宝马7系、梅赛德斯-奔驰S和SL系、保时捷911和其他汽车。以73.4万的价格，在中国销售的豪华车可能很少。一般来说，在中国至少有150万辆相同价格的进口豪华汽车。
从1月22日起，中国客户可以通过“Model S在线设计工作室”下单。这个“在线设计室”实际上是一个供消费者自主选择和配置的网络平台，包括车漆、车轮、配件、音响、天花板、倒车雷达等。在这个平台上，消费者可以选择两款车型，一款是362马力的Model S 85系列，另一款是S 85系列，马力更大（416马力），基本配置更高（起价852500）。如果所有配置都升级到最高级别，价格将在108万元左右。
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为什么它的价格是73.4万？
此前，关于特斯拉在中国的价格有很多传言，从100万到300万不等。有人甚至预测它的价格可以与法拉利相媲美，但没有人猜到它的价格会低于100万。去年年底上任特斯拉中国区负责人兼全球副总裁的吴碧璇女士在接受独家采访时表示，73.4万元的价格是埃隆·马斯克定的，“下定决心”的博客文章《公平的价格》也是埃隆本人写的，可见她的决心和勇气。
该博客写道：“特斯拉制定这样的定价策略需要相当大的勇气。我们希望公平对待中国消费者。如果我们遵循中国汽车行业的做法，我们肯定可以将Model S在中国的价格定为美国的两倍多。但我们决定不遵循通常的做法。”
吴必轩告诉笔者，整个定价过程都是由埃隆主导的：“埃隆说我们在中国没有多赚一分钱。他把财务部门做的税务和成本报告一一计算，基本上不允许有任何缓冲（缓冲）。”把财务部门一点一点增加的东西挑出来。在成本结构中，除了关税、增值税和其他税费外，以6.05元/美元的汇率结算是一个非常冒险的决定，但这也是一个可以说明埃隆决心的例子。一般来说，外国公司会提高其产品的汇率。前苹果大中华区总经理吴必轩告诉笔者，苹果曾将汇率上调10%，然后人民币在跌至7%之前强势升值。如果汇率没有风险缓冲，一旦人民币贬值，特斯拉将承担损失风险。虽然可以通过对冲来控制，但特斯拉本可以在汇率上做一些风险防范，但埃隆放弃了，因为这会导致售价上涨。
“我认为埃隆是一个非常勇敢的人。他决定不使用缓冲。只有这样，我们才能表现出我们的诚意。中国市政府给了我们一个很好的机会，我们应该给消费者这些优惠。吴必轩提到的“一个好机会”是免除特斯拉的汽车消费税（但特斯拉不享受新能源汽车补贴）——进口汽车的消费税是根据排量划分的，从1%到40%不等。例如，排量超过4.0L的车辆征收40%的消费税，特斯拉的排量为零，因此不征收消费税。
在处理了商标问题（至于如何处理，特斯拉保持沉默）并通过了中国政府的检查后，特斯拉终于正式在中国打开了市场。埃隆最近在接受媒体采访时表示，中国政府对特斯拉汽车的检查是“他见过的最仔细、最彻底的审计，没有一项比美国或欧洲更严格”。除美国外，特斯拉还进军欧洲和亚洲市场，拥有近75个销售和维护服务中心，其中包括亚洲的三个，分别位于日本、香港和北京。
埃隆已经多次表达了他对中国市场的乐观态度。他认为中国市场将成为特斯拉仅次于美国的第二大市场，并谨慎预测2015年向中国销售的数量将与美国持平。吴必轩表示，特斯拉计划在中国10至12个沿海城市开设门店，希望2014年中国市场能为全球销量增长贡献30%-35%的份额，并实现去年全球销量翻一番的目标，达到22500辆。目前，特斯拉尚未透露在中国市场收到的订单数量，但埃隆表示，由于产量有限，今年可能无法满足中国市场所有客户的需求，这是否意味着销售相当乐观？
特斯拉的长期计划是直接在中国建厂，但埃隆认为特斯拉还太年轻。“我们将从今年开始仔细研究这种可能性。吴必轩还表示，在中国建厂只是时间问题。
如何解决中国的收费问题？
特斯拉目前正在美国和欧洲积极开发一款超级充电器，以鼓励车主开车上路。增压器可以在20分钟内充满Model S 50%的电池容量，比普通充电站快16倍。但是超级充电站什么时候会登陆中国？马斯克没有透露具体信息：“我们将提供特斯拉自己的……
s终身免费。当我三月份到达中国时，我将宣布建造超级充电站的详细计划，所以现在我想保持一点神秘感。"
然而，鉴于中国客户订购的首批Model S将于3月至6月交付，充电站网络显然无法在短时间内建成，如何解决充电问题？它只能在车库或停车场。虽然特斯拉汽车充电真的很简单方便，支持240V电流，就像给手机充电一样，一个插座+一根电线就可以解决，而不需要添加特殊设备，但如何解决插座问题？土豪有独立的别墅车库，插座的问题可能不大，但大多数没有独立停车位的中国车主只能依靠住宅停车场或公共停车场的插座。无论停车场是否有足够的插座，电费、可能的停车位改造等问题都很复杂，而且涉及到第三方，如住宅物业和停车场管理。
吴碧璇承认，在收费方面确实存在许多实际问题。目前的解决方案是：“对于住在公寓里的客户，如果有地下停车场，我们会通过第三方公司为客户提供解决方案，帮助他们安装插座在停车位充电。目前已有一两家第三方充电服务公司与特斯拉达成合作意向，特斯拉也在积极尝试和磨合。吴必轩欢迎愿意提供相关服务的公司进行合作。“这个行业才刚刚起步，我们需要很多人的支持才能向前发展。”
一辆不需要保养的汽车。
在中国市场，特斯拉仍然保持着直销模式，这就是为什么特斯拉能够坚持这样一个公开透明的价格。
当然，特斯拉之所以选择直销模式，不仅是因为埃隆对消费者有多真诚，还因为特斯拉不需要太多维护。与传统汽车相比，特斯拉的零部件更少，因此特斯拉基本上可以自己工厂生产大部分零部件，而无需像传统汽车制造商那样从上游制造商那里采购。零件少了，发生故障的概率就小得多，维修的难度也小得多。
吴碧璇把特斯拉比作一台不需要维护的电脑。“埃隆制造电动汽车的初衷是制造一辆不需要维修的汽车。在美国，我们已经实现了95%以上的车主可以在同一天从维修站取回他们的汽车。很多时候，即使出了问题，车主也不需要把车开到维修站，因为我们的汽车是联网的e人员可以通过摄像头进行远程维护。”吴碧轩告诉21CBR。
建造工厂和超级充电站等计划似乎非常慷慨，但特斯拉仍然是一家具有浓厚创业气息的公司。吴必轩告诉笔者，目前特斯拉在中国的公司和员工仍在建设中。“当我加入特斯拉中国时，我真的一无所有，甚至连一家公司的规模都没有。商店没有开门，海关手续也不顺利，团队刚刚开始组建。我们现在只有一个销售团队，财务、税务和法律事务也不全到位。一些新成员将在2月底加入。”特斯拉中国区负责人兼全球副总裁吴碧璇女士。
73.4万元，定位为豪华车的特斯拉Model S在中国的价格让很多人感到惊讶——太便宜了！
你知道，Model S在美国的售价为8万美元，你可以买到宝马7系、梅赛德斯-奔驰S和SL系、保时捷911和其他汽车。以73.4万的价格，在中国销售的豪华车可能很少。一般来说，在中国至少有150万辆相同价格的进口豪华汽车。
从1月22日起，中国客户可以通过“Model S在线设计工作室”下单。这个“在线设计室”实际上是一个供消费者自主选择和配置的网络平台，包括车漆、车轮、配件、音响、天花板、倒车雷达等。在这个平台上，消费者可以选择两款车型，一款是362马力的Model S 85系列，另一款是S 85系列，马力更大（416马力），基本配置更高（起价852500）。如果所有配置都升级到最高级别，价格将在108万元左右。
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为什么它的价格是73.4万？
此前，关于特斯拉在中国的价格有很多传言，从100万到300万不等。有人甚至预测它的价格可以与法拉利相媲美，但没有人猜到它的价格会低于100万。去年年底上任特斯拉中国区负责人兼全球副总裁的吴碧璇女士在接受独家采访时表示，73.4万元的价格是埃隆·马斯克定的，“下定决心”的博客文章《公平的价格》也是埃隆本人写的，可见她的决心和勇气。
该博客写道：“特斯拉制定这样的定价策略需要相当大的勇气。我们希望公平对待中国消费者。如果我们遵循中国汽车行业的做法，我们肯定可以将Model S在中国的价格定为美国的两倍多。但我们决定不遵循通常的做法。”
吴必轩告诉笔者，整个定价过程都是由埃隆主导的：“埃隆说我们在中国没有多赚一分钱。他把财务部门做的税务和成本报告一一计算，基本上不允许有任何缓冲（缓冲）。”把财务部门一点一点增加的东西挑出来。在成本结构中，除了关税、增值税和其他税费外，以6.05元/美元的汇率结算是一个非常冒险的决定，但这也是一个可以说明埃隆决心的例子。一般来说，外国公司会提高其产品的汇率。前苹果大中华区总经理吴必轩告诉笔者，苹果曾将汇率上调10%，然后人民币在跌至7%之前强势升值。如果汇率没有风险缓冲，一旦人民币贬值，特斯拉将承担损失风险。虽然可以通过对冲来控制，但特斯拉本可以在汇率上做一些风险防范，但埃隆放弃了，因为这会导致售价上涨。
“我认为埃隆是一个非常勇敢的人。他决定不使用缓冲。只有这样，我们才能表现出我们的诚意。中国市政府给了我们一个很好的机会，我们应该给消费者这些优惠。吴必轩提到的“一个好机会”是免除特斯拉的汽车消费税（但特斯拉不享受新能源汽车补贴）——进口汽车的消费税是根据排量划分的，从1%到40%不等。例如，排量超过4.0L的车辆征收40%的消费税，特斯拉的排量为零，因此不征收消费税。
在处理了商标问题（至于如何处理，特斯拉保持沉默）并通过了中国政府的检查后，特斯拉终于正式在中国打开了市场。埃隆最近在接受媒体采访时表示，中国政府对特斯拉汽车的检查是“他见过的最仔细、最彻底的审计，没有一项比美国或欧洲更严格”。除美国外，特斯拉还进军欧洲和亚洲市场，拥有近75个销售和维护服务中心，其中包括亚洲的三个，分别位于日本、香港和北京。
埃隆已经多次表达了他对中国市场的乐观态度。他认为中国市场将成为特斯拉仅次于美国的第二大市场，并谨慎预测2015年向中国销售的数量将与美国持平。吴必轩表示，特斯拉计划在中国10至12个沿海城市开设门店，希望2014年中国市场能为全球销量增长贡献30%-35%的份额，并实现去年全球销量翻一番的目标，达到22500辆。目前，特斯拉尚未透露在中国市场收到的订单数量，但埃隆表示，由于产量有限，今年可能无法满足中国市场所有客户的需求，这是否意味着销售相当乐观？
特斯拉的长期计划是直接在中国建厂，但埃隆认为特斯拉还太年轻。“我们将从今年开始仔细研究这种可能性。吴必轩还表示，在中国建厂只是时间问题。
如何解决中国的收费问题？
特斯拉目前正在美国和欧洲积极开发一款超级充电器，以鼓励车主开车上路。增压器可以在20分钟内充满Model S 50%的电池容量，比普通充电站快16倍。但是超级充电站什么时候会登陆中国？马斯克没有透露具体信息：“我们将提供特斯拉自己的……
s终身免费。当我三月份到达中国时，我将宣布建造超级充电站的详细计划，所以现在我想保持一点神秘感。"
然而，鉴于中国客户订购的首批Model S将于3月至6月交付，充电站网络显然无法在短时间内建成，如何解决充电问题？它只能在车库或停车场。虽然特斯拉汽车充电真的很简单方便，支持240V电流，就像给手机充电一样，一个插座+一根电线就可以解决，而不需要添加特殊设备，但如何解决插座问题？土豪有独立的别墅车库，插座的问题可能不大，但大多数没有独立停车位的中国车主只能依靠住宅停车场或公共停车场的插座。无论停车场是否有足够的插座，电费、可能的停车位改造等问题都很复杂，而且涉及到第三方，如住宅物业和停车场管理。
吴碧璇承认，在收费方面确实存在许多实际问题。目前的解决方案是：“对于住在公寓里的客户，如果有地下停车场，我们会通过第三方公司为客户提供解决方案，帮助他们安装插座在停车位充电。目前已有一两家第三方充电服务公司与特斯拉达成合作意向，特斯拉也在积极尝试和磨合。吴必轩欢迎愿意提供相关服务的公司进行合作。“这个行业才刚刚起步，我们需要很多人的支持才能向前发展。”
一辆不需要保养的汽车。
在中国市场，特斯拉仍然保持着直销模式，这就是为什么特斯拉能够坚持这样一个公开透明的价格。
当然，特斯拉之所以选择直销模式，不仅是因为埃隆对消费者有多真诚，还因为特斯拉不需要太多维护。与传统汽车相比，特斯拉的零部件更少，因此特斯拉基本上可以自己工厂生产大部分零部件，而无需像传统汽车制造商那样从上游制造商那里采购。零件少了，发生故障的概率就小得多，维修的难度也小得多。
吴碧璇把特斯拉比作一台不需要维护的电脑。“埃隆制造电动汽车的初衷是制造一辆不需要维修的汽车。在美国，我们已经实现了95%以上的车主可以在同一天从维修站取回他们的汽车。很多时候，即使出了问题，车主也不需要把车开到维修站，因为我们的汽车是联网的e人员可以通过摄像头进行远程维护。”吴碧轩告诉21CBR。
建造工厂和超级充电站等计划似乎非常慷慨，但特斯拉仍然是一家具有浓厚创业气息的公司。吴必轩告诉笔者，目前特斯拉在中国的公司和员工仍在建设中。“当我加入特斯拉中国时，我真的一无所有，甚至连一家公司的规模都没有。商店没有开门，海关手续也不顺利，团队刚刚开始组建。我们现在只有一个销售团队，财务、税务和法律事务也不全到位。2月底会有一些新成员加入。”
随着雾霾频频袭扰，零排放、零污染的纯电动汽车终于走进汽车消费的主战场一线大城市。
1900/1/1 0:00:00第一章总则第一条为落实《北京市20132017年清洁空气行动计划》，改善首都空气质量，大力培育战略性新兴产业，加快新能源汽车推广示范应用，制定本办法。
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1900/1/1 0:00:00东芝公司宣布，从1月28日开始，与冲绳县宫古岛市、本田公司及本田技术研究所合作，实施”宫古岛市小型电动交通工具活用相关社会实验项目”。
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1900/1/1 0:00:00
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