日前,位于北京昌平的14列新能源345次慢车投入运营。据了解,新能源公交车告别柴油发动机,采用清洁能源天然气作为燃料,发动机改为后置,动力强劲,噪音低,接近“零”排放。今年,40列345次地方列车将全部被新能源汽车取代。
最近,笔者在345路公交车总站看到,新能源汽车的车身颜色仍然是蓝色、银色和黄三色,车辆长度与旧能源汽车相同,为18米,但车辆前部安装了LED电子路标,使乘客可以更清楚地看到线路信息。此外,车辆也发生了细微的变化。公交车的门槛从三个踏板改为一个踏板,乘客只需一步就可以上车,方便老年人和腿脚不方便的人上下车。
内部设置更加先进,保暖性、安全性和舒适性也有了很大的提升!在队长邢婷的指导下,我进入车内第一眼看到的是驾驶座:低矮的隔板被一扇高高的玻璃推门取代,为驾驶员开辟了一个独立的车间。再往里走,车厢里原来的塑料座椅不见了,取而代之的是一个新座椅,它的衬垫与345特快一样厚,越来越软。
据了解,新车共有29个座位,与旧车的载重量相同,约120人。关于新能源公交车能跑多远,邢婷表示,连续行驶约400公里,从昌平北站到德胜门至少能跑四五圈。日前,位于北京昌平的14列新能源345次慢车投入运营。据了解,新能源公交车告别柴油发动机,采用清洁能源天然气作为燃料,发动机改为后置,动力强劲,噪音低,接近“零”排放。今年,40列345次地方列车将全部被新能源汽车取代。
最近,笔者在345路公交车总站看到,新能源汽车的车身颜色仍然是蓝色、银色和黄三色,车辆长度与旧能源汽车相同,为18米,但车辆前部安装了LED电子路标,使乘客可以更清楚地看到线路信息。此外,车辆也发生了细微的变化。公交车的门槛从三个踏板改为一个踏板,乘客只需一步就可以上车,方便老年人和腿脚不方便的人上下车。
内部设置更加先进,保暖性、安全性和舒适性也有了很大的提升!在队长邢婷的指导下,我进入车内第一眼看到的是驾驶座:低矮的隔板被一扇高高的玻璃推门取代,为驾驶员开辟了一个独立的车间。再往里走,车厢里原来的塑料座椅不见了,取而代之的是一个新座椅,它的衬垫与345特快一样厚,越来越软。
据了解,新车共有29个座位,与旧车的载重量相同,约120人。关于新能源公交车能跑多远,邢婷表示,连续行驶约400公里,从昌平北站到德胜门至少能跑四五圈。
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