中俄对比 国内二手车市场仍未迎爆发

纵观全球二手车市场的发展史，很明显，当新车市场规模达到一定高度时，二手车市场容量迅速增长，井喷阶段必将到来。尽管国内二手车市场已经发展了很多年，但目前的格局仍处于探索阶段，混乱是可以理解的。实体和电子商务公司都在迅速扩张，线上和线下的整合已经成为一种真正的需求。二手车市场的蛋糕越来越大，谁将在未来分得最大的一块还需要时间来验证。国内二手车市场需要创新模式，结合发达国家的经验，走一条适合国情的二手车发展之路是上策。

国内二手车市场的巨大潜力若隐若现，市场尚未进入规范状态，在混乱的战争中仍有获胜的机会。基于此，它越来越受到海外二手车巨头的青睐。在线电商圈地，抢占先机的力度越来越大。去年年底，在美国市场为消费者提供二手车价格指导的凯利蓝皮书在中国成立了一家合资公司，为消费者提供价格指导，并将为消费者、汽车制造商、经销商、金融和保险公司提供二手车价格指导。我们已经切入了关键点，但如何建立一个透明、公开的、结合国内特点的二手车评估价格体系，是中国合资企业面临的第一道障碍。

搜狐汽车远征美国，经销商年会将在美国举行，引进美国先进经验自然是可想而知的。如果消化吸收足够彻底，势必会发展出一种新的运营模式，值得期待。二手车市场是线上线下的，过程相当复杂。国家对二手车市场缺乏规范、细化的指导政策。如果电子商务能够找到合适的创新模式，或许能够杀出重围，占据一定的市场份额，但垄断的机会尚未出现。未来电子商务是否有垄断机会仍然未知，但存在几种垄断的可能性。

尽管中国有相当多的二手车车型，但线下实体模式也需要创新。在我看来，二手车的综合实体是未来的趋势，综合二手车中心包括：二手车经销商、零部件供应商、专业测试车道（用户体验非常重要）、二手车改装公司、售后服务、金融保险公司、汽车文化馆和娱乐休闲中心。打开官方网站，一家中国大型二手车经销商，过于专一，只停留在买卖汽车上，很少有宣传二手车文化的页面。因此，它只能吸引二手车买家，无法聚集更多的人气。

对于综合二手车市场，笔者认为可以更名为“二手车文化转售中心”，将二手车文化放在首位，重点宣传和建设二手车文化，改变和引领消费者的二手车消费观念，植入二手车文化，并巧妙地为未来聚集二手车客户群。该中心的娱乐和休闲部门将吸引更多原本不打算购买二手车的人，因为他们很想去。因此，受欢迎程度足够高，乘客收集率自然会提高。同时，我们要依靠二手车的延伸和发展，改变二手车店的单一模式，增加吸附效应，全方位扩张以吸引访客和培养消费群体，剩下的就水到渠成了。

然而，这个投资惊人、回收期长的综合性实体，适合拥有巨额资金的跨国大型汽车制造商，或超大型新车经销商和二手车经销商。综合体的生存取决于拥有足够产能的大型二手车市场。当国内二手车市场易手，交易量超过1000万辆时，这款车型肯定会出现，但谁会站在胜利的另一边观望呢？

二手车的用户体验极其重要，因此电子商务无法取代实体商品……

ts在某种程度上。然而，电子商务可以无限扩大二手车的影响力，二手车文化的传播离不开电子商务。国内二手车消费观念的培养亟待提高，在成熟的发达国家，二手车消费已经深入人心。中国进入汽车社会的时间还很短，新车消费的概念还不成熟，更不用说二手车了。中国成熟的二手车消费模式与发达国家相比存在巨大差距。不仅发达国家，发展中国家也一样，中国的二手车市场处于底部。

俄罗斯的二手车市场整体上比中国大得多，约有1.43亿人口。去年，新车市场的总销量为2777477辆（轻型车和轻型商用车）。中国有13亿多人口。去年，新车市场总销量达到2198.41万辆，其中乘用车1792.89辆。中国的新车市场几乎是俄罗斯的十倍。然而，与中国和俄罗斯之间的二手车市场形成对比的是，差距立即出现。去年，俄罗斯二手车总成交量为5636098辆（轻型车和轻型商用车），同比增长4.1%。去年，俄罗斯的新车市场同比下降了5%。去年，经济不景气的俄罗斯在二手车交易方面比新车市场活跃得多。搜狐二手车数据显示，去年中国二手车总营业额为520.33万辆，同比增长8.6%，其中乘用车304.94万辆，越野车16.68万辆。

去年，俄罗斯汽车市场的二手车市场总量远高于国内汽车市场。如果不包括乘用车和卡车的销量，乘用车和越野车的总销量只有3216200辆，相当于俄罗斯二手车销量的一半以上。中俄两国新车市场总销量相差近十倍，俄罗斯二手车市场已经成熟。该措施是二手车的总转售量超过新车的总销量。国内二手车市场的转售量还不到新车（乘用车）的零头，这表明国内二手汽车市场有巨大的增长空间和无限的商机。

通过二手车市场，我们可以一窥各品牌新车的市场表现。大多数欧洲汽车消费者在购买新车时会参考二手车指数。在他们需要购买的全新汽车之后，他们或多或少会提前参考二手车市场上全新汽车的保值率（残值）。二手车保值率高的品牌汽车在新车市场上必须具有强大的品牌力，形成循环效应，新车销量高，二手市场换手率高。俄罗斯汽车市场的作者曾表示，中国自主品牌汽车的二手车残值过低，导致消费者购买新车的积极性降低，是否购买自主品牌汽车会引起犹豫，从而阻碍新车的销售。

新车市场和二手车市场相辅相成，二手车交易是启动新车消费的有效途径。“规范、公开、透明”的二手车交易市场对刺激新车购买有着深远的影响。国内二手车市场总有一天会进入成熟状态，它将率先为赢得先机奠定基础。国内二手车市场的前景是显而易见的。按照目前的速度，保守估计，新车年平均总销量将超过2500万辆。经过五年和十年的时间，二手车的拥有规模很大，其中包含的商机不言而喻。纵观全球二手车市场的发展史，很明显，当新车市场规模达到一定高度时，二手车市场容量迅速增长，井喷阶段必将到来。尽管国内二手车市场已经发展了很多年，但目前的格局仍处于探索阶段，混乱是可以理解的。实体和电子商务公司都在迅速扩张，线上和线下的整合已经成为一种真正的需求。二手车市场的蛋糕越来越大……

而且还需要时间来验证谁将在未来切割出最大的一块。国内二手车市场需要创新模式，结合发达国家的经验，走一条适合国情的二手车发展之路是上策。

国内二手车市场的巨大潜力若隐若现，市场尚未进入规范状态，在混乱的战争中仍有获胜的机会。基于此，它越来越受到海外二手车巨头的青睐。在线电商圈地，抢占先机的力度越来越大。去年年底，在美国市场为消费者提供二手车价格指导的凯利蓝皮书在中国成立了一家合资公司，为消费者提供价格指导，并将为消费者、汽车制造商、经销商、金融和保险公司提供二手车价格指导。我们已经切入了关键点，但如何建立一个透明、公开的、结合国内特点的二手车评估价格体系，是中国合资企业面临的第一道障碍。

搜狐汽车远征美国，经销商年会将在美国举行，引进美国先进经验自然是可想而知的。如果消化吸收足够彻底，势必会发展出一种新的运营模式，值得期待。二手车市场是线上线下的，过程相当复杂。国家对二手车市场缺乏规范、细化的指导政策。如果电子商务能够找到合适的创新模式，或许能够杀出重围，占据一定的市场份额，但垄断的机会尚未出现。未来电子商务是否有垄断机会仍然未知，但存在几种垄断的可能性。

尽管中国有相当多的二手车车型，但线下实体模式也需要创新。在我看来，二手车的综合实体是未来的趋势，综合二手车中心包括：二手车经销商、零部件供应商、专业测试车道（用户体验非常重要）、二手车改装公司、售后服务、金融保险公司、汽车文化馆和娱乐休闲中心。打开官方网站，一家中国大型二手车经销商，过于专一，只停留在买卖汽车上，很少有宣传二手车文化的页面。因此，它只能吸引二手车买家，无法聚集更多的人气。

对于综合二手车市场，笔者认为可以更名为“二手车文化转售中心”，将二手车文化放在首位，重点宣传和建设二手车文化，改变和引领消费者的二手车消费观念，植入二手车文化，并巧妙地为未来聚集二手车客户群。该中心的娱乐和休闲部门将吸引更多原本不打算购买二手车的人，因为他们很想去。因此，受欢迎程度足够高，乘客收集率自然会提高。同时，我们要依靠二手车的延伸和发展，改变二手车店的单一模式，增加吸附效应，全方位扩张以吸引访客和培养消费群体，剩下的就水到渠成了。

然而，这个投资惊人、回收期长的综合性实体，适合拥有巨额资金的跨国大型汽车制造商，或超大型新车经销商和二手车经销商。综合体的生存取决于拥有足够产能的大型二手车市场。当国内二手车市场易手，交易量超过1000万辆时，这款车型肯定会出现，但谁会站在胜利的另一边观望呢？

二手车的用户体验极其重要，因此电子商务在某种程度上无法取代实体商家。然而，电子商务可以无限扩大二手车的影响力，二手车文化的传播离不开电子商务。国内二手车消费观念的培养亟待提高，在成熟的发达国家，二手车消费已经深入人心。中国进入汽车社会的时间还很短，新车消费的概念还不成熟，更不用说二手车了。成熟的消费使用模式之间存在巨大差距……

中国和发达国家的汽车。不仅发达国家，发展中国家也一样，中国的二手车市场处于底部。

俄罗斯的二手车市场整体上比中国大得多，约有1.43亿人口。去年，新车市场的总销量为2777477辆（轻型车和轻型商用车）。中国有13亿多人口。去年，新车市场总销量达到2198.41万辆，其中乘用车1792.89辆。中国的新车市场几乎是俄罗斯的十倍。然而，与中国和俄罗斯之间的二手车市场形成对比的是，差距立即出现。去年，俄罗斯二手车总成交量为5636098辆（轻型车和轻型商用车），同比增长4.1%。去年，俄罗斯的新车市场同比下降了5%。去年，经济不景气的俄罗斯在二手车交易方面比新车市场活跃得多。搜狐二手车数据显示，去年中国二手车总营业额为520.33万辆，同比增长8.6%，其中乘用车304.94万辆，越野车16.68万辆。

去年，俄罗斯汽车市场的二手车市场总量远高于国内汽车市场。如果不包括乘用车和卡车的销量，乘用车和越野车的总销量只有3216200辆，相当于俄罗斯二手车销量的一半以上。中俄两国新车市场总销量相差近十倍，俄罗斯二手车市场已经成熟。该措施是二手车的总转售量超过新车的总销量。国内二手车市场的转售量还不到新车（乘用车）的零头，这表明国内二手汽车市场有巨大的增长空间和无限的商机。

通过二手车市场，我们可以一窥各品牌新车的市场表现。大多数欧洲汽车消费者在购买新车时会参考二手车指数。在他们需要购买的全新汽车之后，他们或多或少会提前参考二手车市场上全新汽车的保值率（残值）。二手车保值率高的品牌汽车在新车市场上必须具有强大的品牌力，形成循环效应，新车销量高，二手市场换手率高。俄罗斯汽车市场的作者曾表示，中国自主品牌汽车的二手车残值过低，导致消费者购买新车的积极性降低，是否购买自主品牌汽车会引起犹豫，从而阻碍新车的销售。

新车市场和二手车市场相辅相成，二手车交易是启动新车消费的有效途径。“规范、公开、透明”的二手车交易市场对刺激新车购买有着深远的影响。国内二手车市场总有一天会进入成熟状态，它将率先为赢得先机奠定基础。国内二手车市场的前景是显而易见的。按照目前的速度，保守估计，新车年平均总销量将超过2500万辆。经过五年和十年的时间，二手车的拥有规模很大，其中包含的商机不言而喻。

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