深圳市政协委员肖霞对雾霾感到担忧。两个数字引起了她的注意。首先，深圳的机动车保有量已经超过270万辆。第二，“十一五”期间城市直接排放的关键温室气体来源统计显示，交通运输业占比超过40%。
“即使今天机动车总量不再增加，机动车排放造成的污染也没有消除。她说，最好的解决方案是加快淘汰燃油车，尤其是高能耗的燃油车，并鼓励采用新能源汽车。
我想用一辆电动汽车，但充电的地方很少。
当笔者在路上谈到这种方法时，彭城电动出租车司机王烈华师傅表示，开电动车充电有点麻烦。
“你每天要充电两次，每五六个小时充电一次。每节课充电需要3个小时，相应的拔出时间少了3个小时。”麻烦及时说。“在每个人都要被移交的这段时间里，我最紧张，要排队等一个小时。”据说充电的地方很少。
王师傅说，他们能找到充电桩的地方只有三个，一个是福田交通枢纽，另一个是公司内部，还有一个是清水河。
中国人民协商会议委员李伟表示：“人们使用电动汽车仍然存在许多障碍。与传统汽车相比，电动汽车的技术水平还不能满足人们的需求，如续航里程、充电问题等。充电问题包括两个方面：一是方便，二是充电速度。 "
充电桩和路边停车系统合二为一。
小夏提出了这样的想法：“以前深圳不允许路边停车。最近，政府出台了允许路边停车的政策。我们的建议是充分利用这一政策，通过规划将电动汽车的充电设施与停车系统整合起来。”
一是充电基础设施和道路停车设施采用同步规划、同步设计、同步建设、组合管理，消除重复建设，减少浪费，提高管理和维护效率；其次，考虑到充电基础设施和道路停车设施复合建设的巨大投资和运营成本，建议采用社会化投资运营的BOT模式；三是在监控的前提下，对使用道路停车位收费的新能源汽车，在收费期间免收或降低道路停车费，鼓励新能源汽车充分利用公共充电基础设施；四是充分利用充电桩的设备空间和供电便利，通过技术进步提高道路停车的运行监控、违章记录、收费和自动化水平，扩大无人值守业务范围，大大减少人工检查，提高管理效率，降低运营成本，减轻财务负担。
“充电和停车位的技术都很完善。”肖霞说，总建设量是多少，快充桩和定速充电桩的比例必须提前布局。还需要对供电系统进行相应的规划，以确保供电均匀，避免由于某个地方的集中供电而导致电压下降或电能质量下降。
以经济手段促进新能源汽车的发展
李伟补充了两条评论：“充电车位，非电动车停在这些位置，价格可能会更高。”第二，未来电动车牌照是否可以有一个相对特殊的车牌，让管理系统更容易识别。只要是电动汽车，就会在某些方面给予一定的优惠。"
“所有国家的电动汽车都处于起步阶段，并且齐头并进。无论谁制造，都可能是标准。”李伟说，“通过经济手段促进电动汽车的发展，我们将有机会。"
当作者把委员们提出的建议告诉王烈华大师时，他说：“这太好了！
收点钱没关系。我相信我会愿意的。“深圳市政协委员肖霞对雾霾感到担忧。有两个数字引起了她的注意。首先，深圳的机动车数量已经超过270万辆。其次，对“十一五”期间该市直接排放的关键温室气体来源的统计显示，交通运输业占比超过40%。
“即使今天机动车总量不再增加，机动车排放造成的污染也没有消除。她说，最好的解决方案是加快淘汰燃油车，尤其是高能耗的燃油车，并鼓励采用新能源汽车。
我想用一辆电动汽车，但充电的地方很少。
当笔者在路上谈到这种方法时，彭城电动出租车司机王烈华师傅表示，开电动车充电有点麻烦。
“你每天要充电两次，每五六个小时充电一次。每节课充电需要3个小时，相应的拔出时间少了3个小时。”麻烦及时说。“在每个人都要被移交的这段时间里，我最紧张，要排队等一个小时。”据说充电的地方很少。
王师傅说，他们能找到充电桩的地方只有三个，一个是福田交通枢纽，另一个是公司内部，还有一个是清水河。
中国人民协商会议委员李伟表示：“人们使用电动汽车仍然存在许多障碍。与传统汽车相比，电动汽车的技术水平还不能满足人们的需求，如续航里程、充电问题等。充电问题包括两个方面：一是方便，二是充电速度。 "
充电桩和路边停车系统合二为一。
小夏提出了这样的想法：“以前深圳不允许路边停车。最近，政府出台了允许路边停车的政策。我们的建议是充分利用这一政策，通过规划将电动汽车的充电设施与停车系统整合起来。”
一是充电基础设施和道路停车设施采用同步规划、同步设计、同步建设、组合管理，消除重复建设，减少浪费，提高管理和维护效率；其次，考虑到充电基础设施和道路停车设施复合建设的巨大投资和运营成本，建议采用社会化投资运营的BOT模式；三是在监控的前提下，对使用道路停车位收费的新能源汽车，在收费期间免收或降低道路停车费，鼓励新能源汽车充分利用公共充电基础设施；四是充分利用充电桩的设备空间和供电便利，通过技术进步提高道路停车的运行监控、违章记录、收费和自动化水平，扩大无人值守业务范围，大大减少人工检查，提高管理效率，降低运营成本，减轻财务负担。
“充电和停车位的技术都很完善。”肖霞说，总建设量是多少，快充桩和定速充电桩的比例必须提前布局。还需要对供电系统进行相应的规划，以确保供电均匀，避免由于某个地方的集中供电而导致电压下降或电能质量下降。
以经济手段促进新能源汽车的发展
李伟补充了两条评论：“充电车位，非电动车停在这些位置，价格可能会更高。”第二，未来电动车牌照是否可以有一个相对特殊的车牌，让管理系统更容易识别。只要是电动汽车，就会在某些方面给予一定的优惠。"
“所有国家的电动汽车都处于起步阶段，并且齐头并进。无论谁制造，都可能是标准。”李伟说，“通过经济手段促进电动汽车的发展，我们将有机会。"
当作者把委员们提出的建议告诉王烈华大师时，他说：“这太好了！收点钱没关系。我相信我会愿意的。”
标签：福田
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