尽管近年来车联网市场发展迅速，但盈利企业寥寥无几，商业模式有待完善。特别是在民用汽车市场，车联网产品的激活率和更新率普遍较低，用户模式较小，制造商的盈利模式也不明确。民用车联网市场的B2B2C和B2C模式渠道环节相对复杂，需要培养大众消费者的使用行为。相对而言，商用车联网市场环境相对成熟，商业模式已经形成。商用车联网市场专注于物流运输、公交车租赁、长途客运、重型机械和特种车辆。B2B的商业模式是在车联网解决方案提供商和企业用户之间建立直销关系，可以通过产品软硬件购买、增值服务和会员等多种方式盈利。因此，现阶段，商用车联网市场有着更加明确的市场机会。
安全、便捷、娱乐已成为用户对车联网产品最重要的需求。
安全性、便利性和娱乐性是用户对车联网产品最重要的三大要求。其中，安全需求是一切的基础。车联网的安全技术需要减少或预防汽车安全事故的发生，帮助驾驶员观察路况，减轻驾驶员的驾驶压力，并对危险情况进行预警。享受车联网技术带来的便利和智能是用户的另一个关键需求。语音识别技术解放了驾驶员的双手；智能导航帮助驾驶员合理规划行车路线；
智能车辆保养服务可以提醒车主及时维修保养车辆。车内音乐、电影、游戏和高速上网可以极大地增强驾驶乐趣。然而，丰富的娱乐功能可能会干扰驾驶员的注意力，从而导致不安全因素。因此，车联网娱乐功能的加载不应盲目贪婪，而应妨碍安全驾驶。
差异化和实用性将引领车联网产品的发展方向。
目前，国内市场上已有数十款车联网产品。汽车公司、三大运营商、汽车电子和地图制造商都推出了汽车联网产品。从产品结构来看，国内车联网产品主要是导航、娱乐和OBD，并且大多与智能手机终端相结合。尽管车联网产品在汽车与手机的互联互通以及汽车娱乐功能的实现方面取得了一些进展，但仍存在一些问题。
首先，产品同质化往往很严重。目前，车联网产品的功能大多是导航和娱乐服务，缺乏对驾驶员的实际应用。与此同时，制造商大多专注于开发车联网的硬件产品，而忽视了服务平台的建设。其次，准确性不足，操作复杂。导航错误和语音识别错误经常发生，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商业模式，用户支付意愿低，产品销售成为“一次性销售”，企业无法获得持续利润。为了使车联网行业健康发展，制造商需要开发功能实用、操作简单、服务准确、更有粘性的智能汽车产品，并在现阶段重点提高驾驶员体验，使汽车更安全、更人性化、更易于控制。
目前，中国车联网行业的发展仍处于探索阶段，距离真正的智能驾驶体验还有一定距离。随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互和智能语音识别技术的成熟，技术与汽车产业的融合将更加深入。未来，车联网的重点发展领域也将从人与车之间的通信转向车与路之间、车与基础设施之间的通信，通过车联网技术实现人、车、路、基础设施之间真正的四维互动。尽管近年来车联网市场发展迅速，但盈利企业寥寥无几，商业模式有待完善。特别是在民用汽车市场，车联网产品的激活率和更新率普遍较低，用户模式较小，制造商的盈利模式也不明确。民用车联网市场的B2B2C和B2C模式渠道环节相对复杂，需要培养大众消费者的使用行为。相对而言，商用车联网市场环境相对成熟，商业模式已经形成。商用车联网市场专注于物流运输、公交车租赁、长途客运、重型机械和特种车辆。B2B的商业模式是在车联网解决方案提供商和企业用户之间建立直销关系，可以通过产品软硬件购买、增值服务和会员等多种方式盈利。因此，现阶段，商用车联网市场有着更加明确的市场机会。
安全、便捷、娱乐已成为用户对车联网产品最重要的需求。
安全性、便利性和娱乐性是用户对车联网产品最重要的三大要求。其中，安全需求是一切的基础。车联网的安全技术需要减少或预防汽车安全事故的发生，帮助驾驶员观察路况，减轻驾驶员的驾驶压力，并对危险情况进行预警。享受车联网技术带来的便利和智能是用户的另一个关键需求。语音识别技术解放了驾驶员的汉……
; 智能导航帮助驾驶员合理规划行车路线；智能车辆保养服务可以提醒车主及时维修保养车辆。车内音乐、电影、游戏和高速上网可以极大地增强驾驶乐趣。然而，丰富的娱乐功能可能会干扰驾驶员的注意力，从而导致不安全因素。因此，车联网娱乐功能的加载不应盲目贪婪，而应妨碍安全驾驶。
差异化和实用性将引领车联网产品的发展方向。
目前，国内市场上已有数十款车联网产品。汽车公司、三大运营商、汽车电子和地图制造商都推出了汽车联网产品。从产品结构来看，国内车联网产品主要是导航、娱乐和OBD，并且大多与智能手机终端相结合。尽管车联网产品在汽车与手机的互联互通以及汽车娱乐功能的实现方面取得了一些进展，但仍存在一些问题。
首先，产品同质化往往很严重。目前，车联网产品的功能大多是导航和娱乐服务，缺乏对驾驶员的实际应用。与此同时，制造商大多专注于开发车联网的硬件产品，而忽视了服务平台的建设。其次，准确性不足，操作复杂。导航错误和语音识别错误经常发生，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商业模式，用户支付意愿低，产品销售成为“一次性销售”，企业无法获得持续利润。为了使车联网行业健康发展，制造商需要开发功能实用、操作简单、服务准确、更有粘性的智能汽车产品，并在现阶段重点提高驾驶员体验，使汽车更安全、更人性化、更易于控制。
目前，中国车联网行业的发展仍处于探索阶段，距离真正的智能驾驶体验还有一定距离。随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互和智能语音识别技术的成熟，技术与汽车产业的融合将更加深入。未来，车联网的重点发展领域也将从人与车之间的通信转向车与路之间、车与基础设施之间的通信，通过车联网技术实现人、车、路、基础设施之间真正的四维互动。
1月25日下午，在山东烟台招远市山东奥特姆新能源汽车制造有限公司举行了奥特姆首批电动汽车下线暨用户交车仪式。17辆新能源电动汽车”戴”上大红花，盛装”嫁”给了17个客户。
1900/1/1 0:00:00日前，德尔福公司宣布推出了5传感器RACam系统，通过该系统可以全面监控汽车行驶状况。在研发自动驾驶汽车方面，德尔福与其他汽车公司一样表现出了极大的热情和信心。
1900/1/1 0:00:00财政部等四部门日前宣布对新能源汽车补贴标准进行调整，明确现行补贴推广政策到期后继续实施。
1900/1/1 0:00:002014的CES北馆有一个场地几乎全是和汽车相关的，要不是没有美女车模，还以为来到了什么车展。
1900/1/1 0:00:002月6日，奥迪宣布今年1月在全球销售了125万辆汽车，同比增长近12；在最大单一市场中国，奥迪销量突破44万辆，同比提高18以上。
1900/1/1 0:00:00据巴西汽车行业协会数据，2013年巴西车市销量同比下滑约1，10年来首跌。奇瑞下半年巴西销量反弹，12月更是同比翻倍。力帆和吉利也相继于去年末和今年初开始在巴西发力。
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