淄博10-500Ah电容器电池具有安全、充电快、使用寿命长、温度使用范围广、环保回收等良好性能，是纯电动公交车的理想电源，也可应用于其他电动汽车、储能、军事等领域。
2011年，该公司已形成1亿Ah电容器电池的年产能，相当于承载1000辆纯电动公交车。公司与多家汽车制造商建立了战略联盟，其中五家汽车制造商为公司的纯电动公交车装载了电容器电池（安凯、宜兴、长龙、中通和长安），其中安凯的28辆车和宜兴的13辆车已用于淄博136、139路公交车的实际运营。同时，该公司已在叉车、轿车、皮卡、小巴、旅游巴士等车型上安装电容器电池，进行相关测试。
136路电容器电池纯电动总线的操作。2012年2月2日，搭载136路电容器电池的2012米纯电动公交车正式投入运营。这条线路单程20公里，共有34个站点，每天有12节车厢。每辆车每天往返5次，总里程为200公里，公交车平均每12分钟发车一次。截至2013年12月31日，该线路已安全运营695天，里程146万公里，旅客438万人次，收费4.2万次，平均每公里用电量1.1元。
139型纯电动客车带电容器蓄电池的运行。2013年7月19日，20辆新型电容器电池纯电动公交车在淄博139路全线投入运营。139纯电动公交车，借鉴136公交车近两年的运营经验，在车身轻量化设计、电池组合、电池管理系统、电池冷却系统、车辆防水、车辆安全、自动充电等多方面进行了改进，车辆运行更加安全可靠。线路单程14公里，设28站，共投入运营20辆12米长的电容器电池纯电动公交车（包括2个品牌车型和2个容量电池组合）。该线路每天有16辆车，每辆车每天行驶6次，行驶180公里，平均每6分钟一班。截至2013年12月31日，该线路已运营166天，充电1.4万次，行程42万公里，运送乘客190万人次，平均每公里耗电约1度，收费0.83元。
淄博电容器电池纯电动客车近两年的运营经验；
1.安全可靠。在基于镍氢动力电池改进的电容器电池中，添加的无电极水性电解质本身不燃烧，对安全有基本保证。在过去两年的实际运行中，没有发生过电池起火故障。
2.实用性好。
（1） 每辆车应在三年保修期内完成每天200公里的运营任务。按照慢充快充的充电模式，在白天车辆往返运行的间隔时间充电约需10分钟，每天完成5次往返和200公里的运行任务。经过201次强制测试，电池的循环寿命为3000次，相当于50万公里以上的要求。
（2） 直接充电，无需更换电池，有效保证了公交车按时启动，对实现连续运行非常重要。
（3） 经得起四季的考验。电容器电池可以在-40℃至+50℃的范围内进行充电和放电。
（4） 快速充电。12米纯电动公交车充电300A，10分钟可补充35千瓦时，可弥补35公里的耗电需求。
（5） 动力脚。以80km/h运行的12米纯电动公交车的放电电流约为150A，公交车的最大放电电流为500A。。
（6） 电池全部串联，从而可以实现对每个电池的实时检测。12米长的纯电动公交车采用480个300Ah电容器电池的组合。通过远程监控，可以实现对单个电池的电压、温度等参数的实时监控。
（7） 电池易于维护。电容器电池采用免维护设计，无记忆效应，电池盒也采用绝缘、夹紧、通风设计，更换电池盒和电池很方便。
（8） 环境保护。电池的生产、应用和回收过程符合环保要求。
3.经济。12米长的电容器电池纯电动公交车每公里耗电1度，与燃油车相比节省了2元和0.8元的燃油成本。行驶50万公里只节省了近100万元的燃油成本。
4.社会福利。电容式电池纯电动公交车实现零排放，在控制雾霾天气方面发挥着重要作用。同时，它因其稳定性、低噪音和充足的功率而备受赞誉。
总之，淄博电容器电池有自己的特点，其纯电动客车通过了近两年的连续运营测试，积累了经验，形成了独特有效的运营模式，尤其是139路电容器电池纯电动客车线路的成功运营，对复制线路和推广应用具有重要的示范意义。
淄博国利春电动客车运营有限公司淄博10-500Ah电容电池具有安全、快速充电、使用寿命长、温度使用范围广、环保、回收利用等优良性能，是纯电动客车的理想电源，也可应用于其他电动汽车、储能、军事等领域。
2011年，该公司已形成1亿Ah电容器电池的年产能，相当于承载1000辆纯电动公交车。公司与多家汽车制造商建立了战略联盟，其中五家汽车制造商为公司的纯电动公交车装载了电容器电池（安凯、宜兴、长龙、中通和长安），其中安凯的28辆车和宜兴的13辆车已用于淄博136、139路公交车的实际运营。同时，该公司已在叉车、轿车、皮卡、小巴、旅游巴士等车型上安装电容器电池，进行相关测试。
136路电容器电池纯电动总线的操作。2012年2月2日，搭载136路电容器电池的2012米纯电动公交车正式投入运营。这条线路单程20公里，共有34个站点，每天有12节车厢。每辆车每天往返5次，总里程为200公里，公交车平均每12分钟发车一次。截至2013年12月31日，该线路已安全运营695天，里程146万公里，旅客438万人次，收费4.2万次，平均每公里用电量1.1元。
139型纯电动客车带电容器蓄电池的运行。2013年7月19日，20……
新型电容器电池纯电动客车在淄博139路全线投入运营。139纯电动公交车，借鉴136公交车近两年的运营经验，在车身轻量化设计、电池组合、电池管理系统、电池冷却系统、车辆防水、车辆安全、自动充电等多方面进行了改进，车辆运行更加安全可靠。线路单程14公里，设28站，共投入运营20辆12米长的电容器电池纯电动公交车（包括2个品牌车型和2个容量电池组合）。该线路每天有16辆车，每辆车每天行驶6次，行驶180公里，平均每6分钟一班。截至2013年12月31日，该线路已运营166天，充电1.4万次，行程42万公里，运送乘客190万人次，平均每公里耗电约1度，收费0.83元。
淄博电容器电池纯电动客车近两年的运营经验；
1.安全可靠。在基于镍氢动力电池改进的电容器电池中，添加的无电极水性电解质本身不燃烧，对安全有基本保证。在过去两年的实际运行中，没有发生过电池起火故障。
2.实用性好。
（1） 每辆车应在三年保修期内完成每天200公里的运营任务。按照慢充快充的充电模式，在白天车辆往返运行的间隔时间充电约需10分钟，每天完成5次往返和200公里的运行任务。经过201次强制测试，电池的循环寿命为3000次，相当于50万公里以上的要求。
（2） 直接充电，无需更换电池，有效保证了公交车按时启动，对实现连续运行非常重要。
（3） 经得起四季的考验。电容器电池可以在-40℃至+50℃的范围内进行充电和放电。
（4） 快速充电。12米纯电动公交车充电300A，10分钟可补充35千瓦时，可弥补35公里的耗电需求。
（5） 动力脚。以80km/h运行的12米纯电动公交车的放电电流约为150A，公交车的最大放电电流为500A。。
（6） 电池全部串联，从而可以实现对每个电池的实时检测。12米长的纯电动公交车采用480个300Ah电容器电池的组合。通过远程监控，可以实现对单个电池的电压、温度等参数的实时监控。
（7） 电池易于维护。电容器电池采用免维护设计，无记忆效应，电池盒也采用绝缘、夹紧、通风设计，更换电池盒和电池很方便。
（8） 环境保护。电池的生产、应用和回收过程符合环保要求。
3.经济。12米长的电容器电池纯电动公交车每公里耗电1度，与燃油车相比节省了2元和0.8元的燃油成本。行驶50万公里只节省了近100万元的燃油成本。
4.社会福利。电容式电池纯电动公交车实现零排放，在控制雾霾天气方面发挥着重要作用。同时，它因其稳定性、低噪音和充足的功率而备受赞誉。
总之，淄博电容器电池有自己的特点，其纯电动客车通过了近两年的连续运营测试，积累了经验，形成了独特有效的运营模式，尤其是139路电容器电池纯电动客车线路的成功运营，对复制线路和推广应用具有重要的示范意义。
淄博国力春电动客车经营有限公司
近日，中国汽车工业协会公布2013年中国汽车市场产销初步统计结果。
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1900/1/1 0:00:00
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