宝马之诺：借新能源汽车的本土化之路

这又是一个十年。从某种意义上说，2013年是特斯拉、东风雷诺和东风日产的第十个年头。Zino也是华晨宝马成立十年之际推出的一个新品牌。看来十年是一个奇点频繁的年份。

Zino的诞生是我们持续本地化战略的又一步，包括产品和人才的本地化。在2013年4月的品牌发布会上，华晨宝马总裁兼首席执行官Olaf Kastner先生说了这句话。

与宝马和MINI不同，Zino以其独特的中国属性和气质成为宝马中国的专属品牌。

致诺电动汽车

当雾霾在中国大规模蔓延时，宝马Zino和比亚迪腾势都选择将处理环境问题作为发展新品牌的出发点，这也是对中国汽车产业政策的积极回应。新能源、自主品牌和技术创新一直是中国政府关注和支持的重点。

当然，由于各种新能源技术已经很热门，它们也可能是烫手山芋。概念车、原型车、实验示范车、新能源动力生产车层出不穷。

Zino不得不走上一条特殊的新能源汽车发展之路，才能实现异军突起。豪华汽车的本地化、技术和销售租赁是Zino本地化路线的三大特点。

Zino是一款ESAV汽车（纯电动多功能跑车），显然与开创SAV细分市场的宝马X1处于同一级别。不用说，巨头们的血统和高贵品质在电商之后变得更加时尚。

与特斯拉不同的是，Zino的“只租不卖”延续了MINI E电动汽车的“以租换售”模式，也在为宝马I系列的销售探路。中国比亚迪、众泰和力帆也尝试过这种新能源汽车销售模式。在配套环境不完善、消费者对电动汽车认可度有限的情况下，纯电动汽车租赁的过渡形式有助于企业和消费者增进相互理解、相互接受。

宝马在中国已经积累了500多名工程师。与宝马的承诺一样，较早来到中国的海外车企也在加快国产化进程。丰田全球最大的研发中心落户常熟，日产启辰也通过推出晨风电动汽车实现了产品和技术的国产化。这又是一个十年。从某种意义上说，2013年是特斯拉、东风雷诺和东风日产的第十个年头。Zino也是华晨宝马成立十年之际推出的一个新品牌。看来十年是一个奇点频繁的年份。

Zino的诞生是我们持续本地化战略的又一步，包括产品和人才的本地化。在2013年4月的品牌发布会上，华晨宝马总裁兼首席执行官Olaf Kastner先生说了这句话。

与宝马和MINI不同，Zino以其独特的中国属性和气质成为宝马中国的专属品牌。

致诺电动汽车

当雾霾在中国大规模蔓延时，宝马Zino和比亚迪腾势都选择将处理环境问题作为发展新品牌的出发点，这也是对中国汽车产业政策的积极回应。新能源、自主品牌和技术创新一直是中国政府关注和支持的重点。

当然，由于各种新能源技术已经很热门，它们也可能是烫手山芋。概念车、原型车、实验示范车、新能源动力生产车层出不穷。

Zino不得不走上一条特殊的新能源汽车发展之路，才能实现异军突起。豪华汽车的本地化、技术和销售租赁是Zino本地化路线的三大特点。

Zino是一款ESAV汽车（纯电动多功能跑车），显然与开创SAV细分市场的宝马X1处于同一级别。不用说，巨头们的血统和高贵品质在电商之后变得更加时尚。

与特斯拉不同的是，Zino的“只租不卖”延续了MINI E电动汽车的“以租换售”模式，也在为宝马I系列的销售探路。中国比亚迪、众泰和力帆也尝试过这种新能源汽车销售模式。在配套环境不完善、消费者对电动汽车认可度有限的情况下，转型……

纯电动汽车租赁的形式有助于企业和消费者增进相互理解和接受。

宝马在中国已经积累了500多名工程师。与宝马的承诺一样，较早来到中国的海外车企也在加快国产化进程。丰田全球最大的研发中心落户常熟，日产启辰也通过推出晨风电动汽车实现了产品和技术的国产化。

标签：宝马比亚迪东风MINI日产

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