总理考察比亚迪意义何在

近日，三位现任国务院领导和三位前任国务院领导访问比亚迪，了解纯电动汽车研发情况，并给予高度肯定。此举意义重大。在雾霾弥漫的今天，大力推广新能源汽车已成为一项非常紧迫和重要的任务。

在一个月内，三位副总理访问了比亚迪。

1月27日，国务院总理李克强在陕西视察期间，前往Xi的比亚迪汽车（微博）有限公司了解纯电动汽车的研发情况。李克强说：“你们的工作非常有益。新能源汽车，特别是公交车，可以改善城市污染和噪音问题。我们应该鼓励大家使用，政府应该发挥示范作用。面对日益严重的环境污染，我们应该正视问题，向污染宣战！”！

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1月9日，国务院主管工业的副总理马凯赴广东调研节能与新能源汽车产业发展情况，并考察了比亚迪等新能源汽车企业。马凯指出，要充分认识发展节能新能源汽车的重要性，牢牢抓住汽车动力系统电气化转型的战略机遇期，大力发展新能源汽车产业，大幅降低汽车油耗和污染物排放，显著改善空气质量。

春节假期刚刚结束。2月8日上午，中共中央局常委、国务院原副总理李岚清到比亚迪平山总部调研推广新能源汽车的可行性。李岚清曾在一汽担任领导职务，指出“在中国雾霾的情况下，新能源是大势所趋。深圳给了你最好的答案。这里有比亚迪公司，拥有世界上最顶尖的新能源技术。在燃油汽车方面，我们很难在短时间内超过外国100多年的技术积累。但新能源汽车不同，每个人的起点都是一样的，甚至比亚迪仍然处于领先地位。如果中国想在世界舞台上大放异彩，新能源汽车无疑是最好的机会。"

在短短一个月的时间里，国务院副总理马凯、国务院总理李克强、前副总理李岚清相继访问比亚迪，表明了国家对新能源汽车产业的高度关注和支持。

防治污染，尽快改善空气质量

马凯、李克强和李岚清在访问比亚迪时都提到了雾霾和空气污染。据部统计，截至2013年底，中国汽车保有量达到1.37亿辆，31个城市的汽车保有量超过100万辆。北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市的汽车保有量超过200万辆，其中北京超过500万辆。

汽车保有量的迅速增加严重加剧了空气污染。中国许多城市空气污染严重。其中，65%的城市环境污染、25%的二氧化碳和70%的有气体来自汽车尾气，是PM2.5的主要来源。近两年来，持续大规模的雾霾天气严重影响了人们的生活和健康。今年春节期间，在鞭炮的叠加下，中国16个大城市的空气质量一度受到严重污染，严重影响了当地人民的健康和生活质量。

尽管关于汽车尾气对PM2.5的贡献率众说纷纭，但汽车尾气无疑是PM2.5的重要来源。减少汽车尾气排放，一是发展节能减排效果显著的传统能源汽车，二是发展零污染、零排放的新能源汽车。由于新能源汽车不燃烧化石燃料，它在减少环境污染和改善空气质量方面发挥了更明显的作用。

公共交通的电气化可以立即改善空气质量。

在汽车造成的环境污染中，使用时间长、出行时间长的公交车和出租车功不可没。目前，中国有120万辆公交车和50万辆出租车，占机动车总量的1.7%，而油耗和排放量是普通私家车的30倍和10倍，占总排放量的27%。

据估计，如果中国所有公交车和出租车都被纯电动汽车取代，每年可减少2800万吨成品油消费，有效缓解国内石油供应。每年可减少3254万吨二氧化碳排放，有效改善城市空气质量。

城市公交车和出租车的运营特点是线路相对固定，主要在本地行驶。充电设施可以按照公交车站和线路的规则，在原公交车站的停车位规划建设，方便快捷。在大城市普及公交车电气化可以对改善空气质量产生立竿见影的效果。

经过三年市场化、规模化的示范运营，深圳的纯电动公交车和纯电动出租车逐渐总结和探索出一套成熟的运营方式……

经验和商业模式。公交车电气化已初见成效，有效改善了城市空气质量。在私家车领域，深圳大力推广插电式混合动力汽车。深圳是首批私人购买新能源汽车试点城市之一。目前，新能源私家车已推广2000多辆，形成了布局良好的充电网络，为新能源汽车的使用创造了良好的环境。

地方保护阻碍了新能源汽车的普及。

当李克强总理在Xi的访问比亚迪时，比亚迪总裁王传福向他报告说，比亚德电动客车和出租车已经出口到十几个国家。然而，这些零排放、零污染的新能源汽车在中国一些城市一再遭遇地方保护，推广难度较大。关于新能源汽车推广中的地方保护，李克强表示：“比亚迪的新能源汽车在中国排名第一。墙内开花是必须的，墙内的香墙外更香。”

中国对新能源汽车形成了巨大的市场需求，首批28个示范区和城市计划推广数量已超过20万辆。为了促进新能源汽车的普及，中央政府拨出了大量资金对其进行补贴。一些地方政府也增加了补贴。

但一些地方政府出台的新能源汽车补贴政策带有浓厚的地方保护主义色彩。例如，补贴的重点是房地产汽车，外国汽车不在补贴范围内。由于插电式混合动力汽车不是在当地生产的，因此它们被排除在补贴车型之外。财政部等四部委明确规定，财政补贴车型为纯电动和插电式混合动力。

北京即将公布的《新能源汽车目录》旨在排除比亚迪和荣威（微博）等插电式混合动力汽车，它们不允许在北京销售，也无权获得补贴。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬撰文批评了这种做法。他认为，北京的这种做法是不恰当的，不符合国务院的要求。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-20年增编20年）》明确规定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。北京怎么能不全面执行国务院的规定呢？为了统一国家法令，地方政府应该尽量避免在同一问题上制定自己的规定。北京有关部门拒绝国内合作，目光短浅，对示范应用的意义认识肤浅。北京对全国具有很强的示范作用，因此我们应该更深入地理解中央政府的政策，并率先垂范，全面实施。

中国汽车技术研究中心主任赵航告诉笔者，地方保护主义将统一开放的新能源汽车市场划分为几个封闭的小市场，无法形成规模效应，主导企业和产品无法脱颖而出，限制了整个行业的发展。国家需要采取多种措施摆脱地方保护主义，明确要求不得设立地方标准和车辆目录；

允许新能源汽车在示范城市以外销售，并给予中央补贴，以扩大新能源汽车的销售，加快新能源汽车普及，尽快改善城市空气质量。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。近日，三位现任国务院领导和三位前任国务院领导访问比亚迪，了解纯电动汽车研发情况，并给予高度肯定。此举意义重大。在雾霾弥漫的今天，大力推广新能源汽车已成为一项非常紧迫和重要的任务。

在一个月内，三位副总理访问了比亚迪。

1月27日，国务院总理李克强在陕西视察期间，前往Xi的比亚迪汽车（微博）有限公司了解纯电动汽车的研发情况。李克强说：“你们的工作非常有益。新能源汽车，特别是公交车，可以改善城市污染和噪音问题。我们应该鼓励大家使用，政府应该发挥示范作用。面对日益严重的环境污染，我们应该正视问题，向污染宣战！”！

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1月9日，国务院主管工业的副总理马凯赴广东调研节能与新能源汽车产业发展情况，并考察了比亚迪等新能源汽车企业。马凯指出，要充分认识发展节能新能源汽车的重要性，牢牢抓住汽车动力系统电气化转型的战略机遇期，大力发展新能源汽车产业，大幅降低汽车油耗和污染物排放，显著改善空气质量。

春节假期刚刚结束。2月8日上午，中共中央局常委、国务院原副总理李岚清到比亚迪平山总部调研推广新能源汽车的可行性。李岚清曾在一汽担任领导职务，指出“在中国雾霾的情况下，新能源是大势所趋。深圳给了你最好的答案。这里有比亚迪公司，拥有世界上最顶尖的新能源技术。在燃油汽车方面，我们很难在短时间内超过外国100多年的技术积累。但新能源汽车不同，每个人的起点都是一样的，甚至比亚迪仍然处于领先地位。如果中国想在世界舞台上大放异彩，新能源汽车无疑是最好的机会。"

在短短一个月的时间里，国务院副总理马凯、国务院总理李克强、前副总理李岚清相继访问比亚迪，表明了国家对新能源汽车产业的高度关注和支持。

防治污染，尽快改善空气质量

马凯、李克强和李岚清在访问比亚迪时都提到了雾霾和空气污染。据部统计，截至2013年底，中国汽车保有量达到1.37亿辆，31个城市的汽车保有量超过100万辆。北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市的汽车保有量超过200万辆，其中北京超过500万辆。

汽车保有量的迅速增加严重加剧了空气污染。中国许多城市空气污染严重。其中，65%的城市环境污染、25%的二氧化碳和70%的有气体来自汽车尾气，是PM2.5的主要来源。近两年来，持续大规模的雾霾天气严重影响了人们的生活和健康。今年春节期间，在鞭炮的叠加下，中国16个大城市的空气质量一度受到严重污染，严重影响了当地人民的健康和生活质量。

尽管关于汽车尾气对PM2.5的贡献率众说纷纭，但汽车尾气无疑是PM2.5的重要来源。减少汽车尾气排放，一是发展节能减排效果显著的传统能源汽车，二是发展零污染、零排放的新能源汽车。由于新能源汽车不燃烧化石燃料，它在减少环境污染和改善空气质量方面发挥了更明显的作用。

公共交通的电气化可以立即改善空气质量。

在汽车造成的环境污染中，使用时间长、出行时间长的公交车和出租车功不可没。目前，中国有120万辆公交车和50万辆出租车，占机动车总量的1.7%，而油耗和排放量是普通私家车的30倍和10倍，占总排放量的27%。

据估计，如果中国所有公交车和出租车都被纯电动汽车取代，每年可减少2800万吨成品油消费，有效缓解国内石油供应。每年可减少3254万吨二氧化碳排放，有效改善城市空气质量。

城市公交车和出租车的运营特点是线路相对固定，主要在本地行驶。充电设施可以按照公交车站和线路的规则，在原公交车站的停车位规划建设，方便快捷。在大城市普及公交车电气化可以对改善空气质量产生立竿见影的效果。

经过三年市场化、规模化的示范运营，深圳的纯电动公交车和纯电动出租车逐渐总结和探索出一套成熟的运营方式……

经验和商业模式。公交车电气化已初见成效，有效改善了城市空气质量。在私家车领域，深圳大力推广插电式混合动力汽车。深圳是首批私人购买新能源汽车试点城市之一。目前，新能源私家车已推广2000多辆，形成了布局良好的充电网络，为新能源汽车的使用创造了良好的环境。

地方保护阻碍了新能源汽车的普及。

当李克强总理在Xi的访问比亚迪时，比亚迪总裁王传福向他报告说，比亚德电动客车和出租车已经出口到十几个国家。然而，这些零排放、零污染的新能源汽车在中国一些城市一再遭遇地方保护，推广难度较大。关于新能源汽车推广中的地方保护，李克强表示：“比亚迪的新能源汽车在中国排名第一。墙内开花是必须的，墙内的香墙外更香。”

中国对新能源汽车形成了巨大的市场需求，首批28个示范区和城市计划推广数量已超过20万辆。为了促进新能源汽车的普及，中央政府拨出了大量资金对其进行补贴。一些地方政府也增加了补贴。

但一些地方政府出台的新能源汽车补贴政策带有浓厚的地方保护主义色彩。例如，补贴的重点是房地产汽车，外国汽车不在补贴范围内。由于插电式混合动力汽车不是在当地生产的，因此它们被排除在补贴车型之外。财政部等四部委明确规定，财政补贴车型为纯电动和插电式混合动力。

北京即将公布的《新能源汽车目录》旨在排除比亚迪和荣威（微博）等插电式混合动力汽车，它们不允许在北京销售，也无权获得补贴。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬撰文批评了这种做法。他认为，北京的这种做法是不恰当的，不符合国务院的要求。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-20年增编20年）》明确规定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。北京怎么能不全面执行国务院的规定呢？为了统一国家法令，地方政府应该尽量避免在同一问题上制定自己的规定。北京有关部门拒绝国内合作，目光短浅，对示范应用的意义认识肤浅。北京对全国具有很强的示范作用，因此我们应该更深入地理解中央政府的政策，并率先垂范，全面实施。

中国汽车技术研究中心主任赵航告诉笔者，地方保护主义将统一开放的新能源汽车市场划分为几个封闭的小市场，无法形成规模效应，主导企业和产品无法脱颖而出，限制了整个行业的发展。国家需要采取多种措施摆脱地方保护主义，明确要求不得设立地方标准和车辆目录；允许新能源汽车在示范城市以外销售，并给予中央补贴，以扩大新能源汽车的销售，加快新能源汽车普及，尽快改善城市空气质量。

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标签：比亚迪北京炮荣威一汽

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