特斯拉Model S在中国根本不存在任何竞争对手

特斯拉全球销售副总裁Jerome Guillen近日在接受国内媒体采访时表示，特斯拉将继续在中国定位豪华车，宝马、奥迪等传统豪华车将成为特斯拉Model S在中国的主要竞争对手。与此同时，杰罗姆·吉伦承诺，特斯拉Model S的价格将比这些传统豪华车型低得多，无论进入中国时需要支付多少税费。

尽管预订很早就被接受了，但特斯拉Model S的价格却被推迟了。直到最近，特斯拉宣布特斯拉Model S在的售价为73.4万元。

S 85型车型价格

尽管价格与德国前三大公司的主要车型相当，但作为一款纯电动汽车，特斯拉全球销售副总裁Jerome Guillen却将中国的潜在竞争对手锁定在宝马、奥迪等豪华品牌上，这显然是相当不合理的。

所谓的竞争对手必须有相当多的共性，比如相同的产品定位、相似的售价、相似的品牌影响力以及在市场上挤压竞争对手的能力。这些都是形成竞争关系的先决条件。无论出于何种考虑，特斯拉Model S都很难抢夺德国前三大豪华车的任何潜在客户。能够将百万级特斯拉Model S纳入参考范围的消费者估计100%能够消费宾利或劳斯莱斯。

在我看来，特斯拉Model S在中国根本没有任何竞争对手。即使它有相同的定位，也不一定意味着它会形成竞争关系，因为特斯拉与传统豪华车的实力差距太大了。

特斯拉Model S

我所指的实力差距并不是简单意义上的产品实力差异，而是潜在消费群体数量的差异。有多少人会考虑在中国购买一辆价值百万美元、实用性几乎为零的豪华电动汽车？事实上，可以用一句话来概括，那就是那些拥有多余资产并已经拥有真正实用的顶级豪华汽车的早期采用者。这句话似乎有点尴尬。这是分开说的，一是：他必须有钱买特斯拉Model S，就像买QQ一样；第二：他必须有一辆传统的顶级豪华汽车，不会延迟他的使用；

第三：他是一个喜欢早期采用者和突破的人。为什么我这么认为？因为基于目前电动汽车配套设施的建设，特斯拉Model S甚至相当于一个玩具。

显然，没有多少德系三杰豪华车的消费者具备上述条件。此外，从目前中国的新能源汽车市场来看，在中央政府和地方政府的双重补贴下，新能源汽车的表现仍然黯淡，到目前为止，还没有消息表明特斯拉进口到中国会享受甚至优惠的税费。

尽管目前中国的汽车销售市场正在蓬勃发展，但在豪华汽车尚未普及和完善的情况下，市场很难接受一个陌生品牌的豪华电动汽车。此外，特斯拉在后期建设超级充电站的问题仍然未知。众所周知，特斯拉完美的超级充电站建设规模很大，需要大量的资金支持。此外，我们必须祈祷中国政府能够给予更多优惠政策。汽车公司的大部分利润来自其车型在市场上的表现。目前，尽管特斯拉高管表示将在中国的京沪线上布局充电站网络，但特斯拉的未来仍不明朗。一旦无法实现建站的收支平衡，它将陷入死胡同，因此电动汽车实用性的命脉将永远无法实现。

在我看来，尽管特斯拉Model S的价格已经浮出水面，而且这款产品的价格合理，但特斯拉在中国的未来很容易预测，在国内复制其奇迹是绝对不可能的，更不用说死胡同了。德国人桑杰不是特斯拉应该选择的竞争对手。说服宾利用户再买一辆特斯拉来体验可能更现实。特斯拉全球销售副总裁杰罗姆·吉伦近日在接受国内媒体采访时表示，特斯拉将继续在中国定位豪华车，宝马、奥迪等传统豪华车将成为特斯拉Model S在中国的主要竞争对手。与此同时，杰罗姆·吉伦承诺，特斯拉Model S的价格将比这些传统豪华车型低得多，无论进入中国时需要支付多少税费。

尽管预订很早就被接受了，但特斯拉Model S的价格却被推迟了。直到最近，特斯拉宣布特斯拉Model S在的售价为73.4万元。

S 85型车型价格

尽管价格与德国前三大公司的主要车型相当，但作为一款纯电动汽车，特斯拉全球销售副总裁Jerome Guillen却将中国的潜在竞争对手锁定在宝马、奥迪等豪华品牌上，这显然是相当不合理的。

所谓的竞争对手必须有相当多的共性，比如相同的产品定位、相似的售价、相似的品牌影响力以及在市场上挤压竞争对手的能力。这些都是形成竞争关系的先决条件。无论出于何种考虑，特斯拉Model S都很难抢夺德国前三大豪华车的任何潜在客户。能够将百万级特斯拉Model S纳入参考范围的消费者估计100%能够消费宾利或劳斯莱斯。

在我看来，特斯拉Model S在中国根本没有任何竞争对手。即使它有相同的定位，也不一定意味着它会形成竞争关系，因为特斯拉与传统豪华车的实力差距太大了。

特斯拉Model S

我所指的实力差距并不是简单意义上的产品实力差异，而是潜在消费群体数量的差异。有多少人会考虑在中国购买一辆价值百万美元、实用性几乎为零的豪华电动汽车？事实上，可以用一句话来概括，那就是那些拥有多余资产并已经拥有真正实用的顶级豪华汽车的早期采用者。这句话似乎有点尴尬。这是分开说的，一是：他必须有钱买特斯拉Model S，就像买QQ一样；第二：他必须有一辆传统的顶级豪华汽车，不会延迟他的使用；

第三：他是一个喜欢早期采用者和突破的人。为什么我这么认为？因为基于目前电动汽车配套设施的建设，特斯拉Model S甚至相当于一个玩具。

显然，没有多少德系三杰豪华车的消费者具备上述条件。此外，从目前中国的新能源汽车市场来看，在中央政府和地方政府的双重补贴下，新能源汽车的表现仍然黯淡，到目前为止，还没有消息表明特斯拉进口到中国会享受甚至优惠的税费。

尽管目前中国的汽车销售市场正在蓬勃发展，但在豪华汽车尚未普及和完善的情况下，市场很难接受一个陌生品牌的豪华电动汽车。此外，特斯拉在后期建设超级充电站的问题仍然未知。众所周知，特斯拉完美的超级充电站建设规模很大，需要大量的资金支持。此外，我们必须祈祷中国政府能够给予更多优惠政策。汽车公司的大部分利润来自其车型在市场上的表现。目前，尽管特斯拉高管表示将在中国的京沪线上布局充电站网络，但特斯拉的未来仍不明朗。一旦无法实现建站的收支平衡，它将陷入死胡同，因此电动汽车实用性的命脉将永远无法实现。

在我看来，尽管特斯拉Model S的价格已经浮出水面，而且这款产品的价格合理，但特斯拉在中国的未来很容易预测，在国内复制其奇迹是绝对不可能的，更不用说死胡同了。德国人桑杰不是特斯拉应该选择的竞争对手。说服宾利用户购买另一辆特斯拉来体验它可能更现实。

标签：特斯拉Model S奥迪宝马宾利

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