一汽大众欲破“天花板” 张丕杰重寻增长极

在新的一年里，一汽-大众正准备突破自己的“天花板”。日前，在一汽-大众召开的业绩沟通会上，上任不到一年的一汽-大众总经理张皮杰也迎来了自己的第一份“成绩单”。乘联会发布的2013年中国车企产销数据显示，一汽-大众以151.22万辆的销量位居第三，同比增长13.8%。

事实上，如果说“安铁城时代”的一汽-大众（上届总经理）创造了大众品牌利润贡献和经销商盈利能力的历史新高，那么“张皮杰时代”的FAW-大众则面临着进一步提升企业整体体系能力，最终实现新一轮扩张的目标。显然，在一汽-大众产品覆盖率低、产能有限的背景下，张Pijie未来将面临的挑战仍然巨大。

一汽-大众汽车总经理张必杰（资料图片）

面向天花板

我预计一汽-大众2014年将达到170万辆，2015年将达到190万辆，这需要我们一步一步地完成。在2013年总销量150万辆的基础上，张必杰为一汽-大众提出了长期目标，包括“丰富产品线、扩大产能、完善管理体系、加强企业品牌建设”。

根据一汽-大众此前的计划，2014年，包括新款速腾、两厢捷达、奥迪A3和奥迪Q31.4T在内的新车型将陆续推向市场。

但受产能等因素影响，一汽-大众仍以约1万辆的微弱差距落后于上海大众，在通用乘用车销量中排名第三（第一名为上海通永，销量为157.52万辆）。人们普遍认为，张皮杰接手的一汽-大众有自己的产品严谨性和良好的盈利能力，但一汽-大众想要获得更多的市场份额，仍然不能忽视其低产品覆盖率。

事实上，除了奥迪Q5和Q3 SUV车型外，一汽-大众旗下大众品牌的现有车型涵盖了CC、捷达、宝来、速腾、高尔夫和迈腾等A-C级车型，但一直缺乏一款SUV车型。相反，其竞争对手上海通用的别克、雪佛兰和凯迪拉克共有五款SUV车型，上海大众的双品牌也有三款SUV车型。

目前，我们大众品牌产品在细分市场的覆盖率确实很低。下一步，我们将在一汽-大众产品线上生产SUV车型，”张必杰在接受《第一财经》作者采访时表示，“一汽-大众已经列入产品计划的SUV车型将于2017年问世。"

此外，产能不足也成为一汽-大众当前发展的“制约因素”，2013年是一汽-大众历史上产能释放最完整的一年。

据张皮杰介绍，2013年初，一汽-大众位于成都的西南基地落成。随着产能的逐步释放，西南基地年产能达到54万辆。2013年9月底，一汽-大众佛山分公司一期30万辆建成投产，未来产能将逐步扩大至60万辆。一汽-大众在长春、西南和华南的基地布局全面实施后，一汽-大众的总产能将达到180万辆，希望摆脱长期产能不足、供需紧张的局面。

重新寻找增长极

然而，对于2013年4月接任一汽-大众总经理的张皮杰来说，2013年一汽-大众150万辆的销量对他来说只是一个新起点。

在张皮杰看来，这种信心源于一汽-大众系统能力的“与日俱增”。事实上，张皮杰接手一汽-大众后，推动了大众品牌“经销商合作发展”和“提升销售公司体系能力”两大计划，并将网店数量扩大到710家。同时，随着产能的释放，一汽-大众旗下大众和奥迪品牌的营销体系能力也在不断提升。

尽管如此，一汽-大众仍面临扩张风险，这在于国内汽车市场已进入“微增长”时期。与此同时……

越来越多的城市实施了限购措施，以进一步缩小市场空间。在此背景下，一汽-大众2014年20万辆的增量也将成为张皮杰的下一道“考题”。

2014年，整体经济形势的下行压力确实存在，一汽-大众对2014年的预期是增长7%，因此调整是不可避免的。张皮杰表示，首先，一汽-大众的持续系统能力是基础；其次，城市的限制和救赎促进了消费需求升级带来的利益；

此外，随着国内城市化进程的加快，它将吸引新的高端客户。

此外，一汽-大众还希望扭转其在华南市场（包括福建、广西、湖南、广东、江西和海南）的长期“弱势”。据一汽-大众官方统计，2013年，一汽-大众华南地区的市场份额已从底部的3%左右上升到5.8%。2013年一汽-大众在该市场增加了9个销售网络，预计2014年将铺设更多网络。在西南地区，同期一汽-大众的市场份额也上升到了7%。

据我所知，大众品牌在华南地区的份额有所提高，而且提高得很快。在豪华品牌阵列阵营中，奥迪此前在华南地区一直处于弱势地位，但现在其市场份额已升至第一。张皮杰表示，一汽大众在成都和佛山布局基地，希望通过这两个基地及其辐射能，改变一汽大众在这两个地区薄弱的市场积累。

在新的一年里，一汽-大众正准备突破自己的“天花板”。日前，在一汽-大众召开的业绩沟通会上，上任不到一年的一汽-大众总经理张皮杰也迎来了自己的第一份“成绩单”。乘联会发布的2013年中国车企产销数据显示，一汽-大众以151.22万辆的销量位居第三，同比增长13.8%。

事实上，如果说“安铁城时代”的一汽-大众（上届总经理）创造了大众品牌利润贡献和经销商盈利能力的历史新高，那么“张皮杰时代”的FAW-大众则面临着进一步提升企业整体体系能力，最终实现新一轮扩张的目标。显然，在一汽-大众产品覆盖率低、产能有限的背景下，张Pijie未来将面临的挑战仍然巨大。

一汽-大众汽车总经理张必杰（资料图片）

面向天花板

我预计一汽-大众2014年将达到170万辆，2015年将达到190万辆，这需要我们一步一步地完成。在2013年总销量150万辆的基础上，张必杰为一汽-大众提出了长期目标，包括“丰富产品线、扩大产能、完善管理体系、加强企业品牌建设”。

根据一汽-大众此前的计划，2014年，包括新款速腾、两厢捷达、奥迪A3和奥迪Q31.4T在内的新车型将陆续推向市场。

但受产能等因素影响，一汽-大众仍以约1万辆的微弱差距落后于上海大众，在通用乘用车销量中排名第三（第一名为上海通永，销量为157.52万辆）。人们普遍认为，张皮杰接手的一汽-大众有自己的产品严谨性和良好的盈利能力，但一汽-大众想要获得更多的市场份额，仍然不能忽视其低产品覆盖率。

事实上，除了奥迪Q5和Q3 SUV车型外，一汽-大众旗下大众品牌的现有车型涵盖了CC、捷达、宝来、速腾、高尔夫和迈腾等A-C级车型，但一直缺乏一款SUV车型。相反，其竞争对手上海通用的别克、雪佛兰和凯迪拉克共有五款SUV车型，上海大众的双品牌也有三款SUV车型。

目前，我们大众品牌产品在细分市场的覆盖率确实很低。下一步，我们将在一汽-大众产品线上生产SUV车型，”张必杰在接受《第一财经》作者采访时表示，“一汽-大众已经列入产品计划的SUV车型将于2017年问世。"

此外，产能不足也成为一汽-大众当前发展的“制约因素”，2013年是一汽-大众历史上产能释放最完整的一年。

据张皮杰介绍，2013年初，一汽-大众位于成都的西南基地落成。随着产能的逐步释放，西南基地年产能达到54万辆。2013年9月底，一汽-大众佛山分公司一期30万辆建成投产，未来产能将逐步扩大至60万辆。一汽-大众在长春、西南和华南的基地布局全面实施后……

一汽-大众总产能将达到180万辆，希望摆脱长期产能不足、供需紧张的局面。

重新寻找增长极

然而，对于2013年4月接任一汽-大众总经理的张皮杰来说，2013年一汽-大众150万辆的销量对他来说只是一个新起点。

在张皮杰看来，这种信心源于一汽-大众系统能力的“与日俱增”。事实上，张皮杰接手一汽-大众后，推动了大众品牌“经销商合作发展”和“提升销售公司体系能力”两大计划，并将网店数量扩大到710家。同时，随着产能的释放，一汽-大众旗下大众和奥迪品牌的营销体系能力也在不断提升。

尽管如此，一汽-大众仍面临扩张风险，这在于国内汽车市场已进入“微增长”时期。与此同时，越来越多的城市实施了限购措施，以进一步缩小市场空间。在此背景下，一汽-大众2014年20万辆的增量也将成为张皮杰的下一道“考题”。

2014年，整体经济形势的下行压力确实存在，一汽-大众对2014年的预期是增长7%，因此调整是不可避免的。张皮杰表示，首先，一汽-大众的持续系统能力是基础；其次，城市的限制和救赎促进了消费需求升级带来的利益；此外，随着国内城市化进程的加快，它将吸引新的高端客户。

此外，一汽-大众还希望扭转其在华南市场（包括福建、广西、湖南、广东、江西和海南）的长期“弱势”。据一汽-大众官方统计，2013年，一汽-大众华南地区的市场份额已从底部的3%左右上升到5.8%。2013年一汽-大众在该市场增加了9个销售网络，预计2014年将铺设更多网络。在西南地区，同期一汽-大众的市场份额也上升到了7%。

据我所知，大众品牌在华南地区的份额有所提高，而且提高得很快。在豪华品牌阵列阵营中，奥迪此前在华南地区一直处于弱势地位，但现在其市场份额已升至第一。张皮杰表示，一汽大众在成都和佛山布局基地，希望通过这两个基地及其辐射能，改变一汽大众在这两个地区薄弱的市场积累。

标签：大众一汽奥迪速腾捷达

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